Linje fra Saint-Julien (Troyes) til Gray
Linje fra St-Julien (Troyes) til Gray
|
Linje fra Troyes til Gray |
Den Oisilly viadukt (Côte-d'Or)
|
Land
|
Frankrig
|
---|
Forhandlere
|
Øst ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 )
|
---|
Tekniske egenskaber |
---|
Officielt nummer
|
838.000
|
---|
Afstand
|
standard (1.435 m )
|
---|
Elektrificering
|
Ikke elektrificeret
|
---|
Antal måder
|
Enkelt bane
|
---|
Trafik |
---|
Ejer
|
SNCF
|
---|
|
Linjediagram
|
---|
Legende
|
|
|
Linje fra Paris-Est til Mulhouse-Ville
|
mod Paris-Est
|
|
|
|
|
160,775
|
Barberey-Saint-Sulpice (105m)
|
|
|
La Chapelle-Saint-Luc gård
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Troyes-Preize byggeplads
|
|
|
Linje fra Coolus til Sens
|
til Coolus
|
|
|
|
|
|
Linje fra Coolus til Sens
|
til Sens
|
|
|
(1) forbindelse. fra Troyes-Preize
|
|
166,193
|
Troyes (113m)
|
|
|
Linje fra Troyes til Brienne-le-Château
|
mod Brienne-le-Ch.
|
|
169,66x
|
Bif af Saint-Julien
|
|
|
|
|
|
(2) St-Julien racerbane nr. 2
|
|
170,085
|
Saint-Julien-les-Villas (113m)
|
|
|
Linje fra St-Julien (Troyes) til St-Florentin - Vergigny
|
mod St-Florentin - V.
|
|
|
Linje fra Paris-Est til Mulhouse-Ville
|
mod Mulhouse-V.
|
|
172,20x
|
Bro over Hozain
|
(15m)
|
|
175,031
|
Buchères - Verrières (117m)
|
|
|
Bro under motorvej A5
|
|
177,15x
|
Saint-Thibault (Aube) (119m)
|
|
180,46x
|
Clérey (125 m)
|
|
184.055
|
Saint-Parres-lès-Vaudes (131m)
|
|
188.3xx
|
Fouchères-Vaux (137m)
|
|
188.6xx
|
Bro over Seinen
|
(53m)
|
|
191,17x
|
Courtenot - Lenclos (142m)
|
|
193,45x
|
Bro over Seine reservoirets indløbskanal
|
(10m)
|
|
198,783
|
Bar-sur-Seine (152m)
|
|
|
Bro over Ource
|
(32m)
|
|
|
Polisot linje til Riceys og Cunfin
|
til Cunfin
|
|
203,775
|
Polisot ( 161m )
|
|
|
Polisot linje til Riceys og Cunfin
|
mod Les Riceys
|
|
204,84x
|
Bro over Seinen
|
(47m)
|
|
205,350
|
Driftsgrænse
|
|
210,00x
|
Gyé-sur-Seine (173m)
|
|
214,55x
|
Bro over Seinen
|
(69m)
|
|
216.3xx
|
Sletter (186m)
|
|
|
(3) sektion ikke betjent
|
|
|
Bro over Seinen
|
(44m)
|
|
218,25x
|
Mussy-sur-Seine (192 m)
|
|
224.944
|
Pothières (202m)
|
|
228,41x
|
Bro over Seinen
|
(26m)
|
|
|
Driftsgrænse
|
|
231.0xx
|
Linje fra Nuits-sous-Ravières til Châtillon-sur-Seine
|
mod Nuits-Sous-R.
|
|
|
EP metallurgisk anlæg
|
|
231,180
|
Sainte-Colombe-sur-Seine (224m)
|
|
|
|
|
233.2xx
|
Châtillon-sur-Seine (224m)
|
|
|
EP støberi
|
|
234,9xx
|
Linje fra Bricon til Châtillon-sur-Seine
|
til Bricon
|
|
|
Driftsgrænse
|
|
242,24x
|
Prusly - Villotte ( 259m )
|
|
244,11x
|
Bro over Ource
|
(14m)
|
|
246,56x
|
Vanvey - Villiers (248m)
|
|
251,22x
|
Bro over Ource
|
(20m)
|
|
253,17x
|
Bro over Digeanne
|
(15m)
|
|
253,71x
|
Leuglay - Voulaines ( 268m )
|
|
258,32x
|
Bro over Ource
|
|
260,42x
|
Recey-sur-Ource (271m)
|
|
267,40x
|
Colmier-le-Bas (323m)
|
|
271.82x
|
Villars-Santenoge (264m)
|
|
276,61x
|
Poinson-lès-Grancey ( 403m )
|
|
|
Linie fra Poinson - Beneuvre til Langres
|
mod Langres
|
|
280,17x
|
Poinson - Beneuvre (429m)
|
|
|
(4) sektion ikke betjent
|
|
283.1xx
|
Busserotte (395m)
|
|
285,93x
|
Courlon (360 m)
|
|
289,41x
|
Pavillon-lès-Grancey (319m)
|
|
291,76x
|
Cussey-les-Forges (307m)
|
|
|
Bro over Tille
|
()
|
|
294.9xx
|
Marey-sur-Tille (297m)
|
|
299,92x
|
Villey - Crécey ( 282m )
|
|
|
Driftsgrænse
|
|
|
Linje fra Is-sur-Tille til Culmont - Chalindrey
|
mod Culmont-Ch.
|
|
305.703
|
Is-sur-Tille (273m)
|
|
|
|
|
|
Linje fra Dijon-Ville til Is-sur-Tille
|
mod Dijon
|
|
309,95x
|
Til-Châtel (274m)
|
|
|
Bro under motorvej A31
|
|
313,60x
|
Lux (254m)
|
|
|
Driftsgrænse
|
|
314,00x
|
Bro over Tille
|
(50m)
|
|
320,18x
|
Beze (237m)
|
|
323,67x
|
Noiron-sur-Bèze (217m)
|
|
328.312
|
Mirebeau-sur-Bèze (199m)
|
|
332.469
|
Oisilly Viaduct ( kanal mellem Champagne og Bourgogne )
|
(294m)
|
|
|
La Vingeanne
|
|
|
(5) sektion ikke betjent
|
|
333.351
|
Oisilly - Renève (220m)
|
|
335,976
|
Champagne (Côte-d'Or) (220m)
|
|
338.8xx
|
Broyes-les-Loups (223m)
|
|
|
Driftsgrænse
|
|
343,229
|
Autrey-lès-Grey (227m)
|
|
|
EP Silo
|
|
347,25x
|
Nantilly (215m)
|
|
|
Linje fra Gray til Saint-Jean-de-Losne
|
mod St-Jean-de-L.
|
|
|
|
|
|
Linje fra Grå til Fraisans
|
til Fraisans
|
|
|
|
|
351,90x
|
Grå (193m)
|
|
|
|
|
|
Culmont - Chalindrey til grå linje
|
til Culmont - Ch.
|
|
|
Linje fra Vaivre til Gray
|
til Vaivre
|
|
|
|
|
|
Kædens oprindelse: Paris-Est via Troyes
|
|
Den linje fra Saint-Julien (Troyes) til Gray er en fransk ikke-elektrificeret standard sporvidde jernbane linje , som er knyttet stationerne i Troyes og Gray , der passerer gennem Châtillon-sur-Seine og Is-sur-Tille .
Det udgør linje 838.000 i det nationale jernbanenet .
Historie
Afsnittet fra Troyes til Bar-sur-Seine tildeles endelig Compagnie des chemin de fer de l'Est ved en aftale underskrevet den10. november 1856mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden. Denne konvention er godkendt ved et kejserligt dekret om21. januar 1857.
Afsnittet fra Bar-sur-Seine til Châtillon-sur-Seine indrømmes som en mulig titel til Eastern Railway Company ved en aftale underskrevet mellem ministeren for offentlige arbejder i 1 st maj 1863. Denne konvention er godkendt ved kejserligt dekret om11. juni 1863. Et kejserligt dekret fra26. august 1865 erklærer linjen for offentlig brug og gør koncessionen endelig.
Afsnittet fra Châtillon-sur-Seine til Gray af Is-sur-Tille tildeles Compagnie des chemin de fer de l'Est ved en aftale underskrevet den31. december 1875mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden. Denne konvention er godkendt på samme dato af en lov, der erklærer grænsen for offentlig brug.
Linjen tages i brug i flere faser: Troyes - Bar-sur-Seine le 20. juli 1862, Bar-sur-Seine - Châtillon-sur-Seine videre 19. oktober 1868, Châtillon-sur-Seine - Is-sur-Tille på 9. december 1882 og endelig tages afsnittet mellem Is-sur-Tille og Gray i brug den 27. oktober 1888.
Mesterværker
Også kaldet Vingeanne- viadukten, den 295 m lange og 19,20 m høje Oisilly-viadukt nær Mirebeau-sur-Bèze i Côte-d'Or er den vigtigste tekniske struktur for denne linje.
Nedgang
Linjen lukker for passagertrafik den 2. marts 1969til Châtillon-sur-Seine - Grey sektionen og31. maj 1980 til sektionen Troyes - Châtillon-sur-Seine.
Godstrafikken ophører mellem Villars og Poinson og mellem Mirebeau og Champagne videre 30. maj 1975
Disse sektioner bruges dog til udveksling af materiale.
Trafikken med kultog til Champagne-sur-Vingeanne ophørte i begyndelsen af 2000'erne, og linjen er ophørt med at opretholdes mellem Mirebeau-sur-Bèze og Autrey-lès-Gray siden.
Linjen blev forladt mellem Mirebeau-sur-Bèze og Is-sur-Tille i 2008 på grund af manglende vedligeholdelse (på det tidspunkt var der stadig tre store kunder: Dijon Céréales i Mirebeau og Lux og Ets J Soufflet i Lux). Autrey-Gray sektionen risikerer nu den samme skæbne.
Siden 2013 har Vingeanne vélorail kørt på Champagne-Fontaine à l'âne-sektionen mellem Broye-les-Loups og Autrey-lès-Gray med ambitionen om at kunne rejse til Oisilly-viadukten.
Biograf
Det er på linjen til Santenoge i Haute-Marne, at togscener fra Robert Lamoureux film On Found the Seventh Company blev filmet i 1975 med damplokomotivet 140C38 .
Se også
Bibliografi
-
" Note om opførelsen af Vingeanne-viadukten ", Generel gennemgang af jernbaner , vol. XIII, nr . 3,September 1890, s. 121-126 ( læs online )og plader XIII-XV ( læs online ) .
- Didier Leroy, Le temps des omnibus: Châtillon-sur-Seine - Grå - Rambervillers , Breil-sur-Roya, Editions du Cabri, 2005 ( ISBN 2-914603-12-6 ) .
Relaterede artikler
Noter og referencer
-
Bog: Reinhard Douté, De 400 profiler af passagerlinjer i det franske jernbanenet , udgivet af La Vie du Rail i august 2011, ( ISBN 978-2-918758-44-0 ) , bind 2, side 154.
-
" N ° 4319 - Kejserligt dekret vedrørende udførelse af en grenjernbane fra Bar-sur-Seine til linjen fra Paris til Mulhouse og af en jernbane, der forbinder linjen med den fra Paris til Vincennes og Saint-Maur: 21. januar , 1857 ”, Bulletin of the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 14, nr . 466,1857, s. 137 - 140.
-
" Nej. 11549 - Imperial bekendtgørelse om godkendelse af aftalen foretaget på en st maj 1863 mellem ministeren for landbrug, handel og offentlige arbejder, og de Chemins de Fer de l'Est: Juni 11, 1863 », Bulletin for lovgivningen i Franske imperium , Paris, Imprimerie Impériale, XI, bind. 22, nr . 1141,1863, s. 138 - 146 ( læs online ).
-
" Nr. 13658 - Kejserligt dekret, der erklærer offentlig brug af etableringen af jernbanen fra Bar-sur-Seine til Châtillon, og endelig giver indrømmelsen af den nævnte jernbane, givet som en mulig titel til Est Company: August 26, 1865 ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imprimerie Impériale, XI, bind. 26, nr . 13361865, s. 572 - 573.
-
" N ° 4906 - Lov, der erklærer, at der er offentlig brug for flere jernbaner og godkender den aftale, der er indgået med selskabet om jernbanerne i øst om koncessionen af de førnævnte jernbaner: 31. december 1875 ", Bulletin for lovgivningen i Den Franske Republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind. 11, nr . 286,1875, s. 1301 - 1310 ( læs online ).
-
André Gibert og José Banaudo, Forgotten Trains , vol. 1: Alsace-Lorraine - East, Menton, Les éditions du Cabri,nitten og firs, 178 s. , s. 176.
-
Generel gennemgang af jernbaner , Éditions Dunod ,1890, 342 s. ( læs online ) , "Konstruktion af Vingeanne-viadukten", s. 121-126
-
" Filmoptagelsessteder for det syvende selskab " ,13. maj 2017(adgang til 3. februar 2019 )
-
Pascaline Kromicheff, " Ved kontrol af den sidste damper ", Le Châtillonnais et l'Auxois ,8. juli 2014( læs online )
eksterne links