Rally Portugal 1978

Rally Portugal 1978
4 th runde af VM Rally 1978
Tidligere Forrige runde Næste runde følge
Generel
Redigering 12 th udgave af Rally Portugal
Værtslandet Portugal
Dateret fra 19. til 23. april 1978
Tilbud 46 (631,5 km)
Areal jord / asfalt
Hold 113 ved start, 20 ved målgang
Podier
Førerklassifikation
1. Markku Alén
2. Hannu Mikkola 3. Jean-Pierre Nicolas
Teamrangering
1. Fiat
2. Ford 3. Ford
Rally Portugal
Tidligere Rally Portugal 1977 Rally Portugal 1979 følge

Den 1978 Rally Portugal ( 12. Rally Portugal Vinho do Porto ), anfægtede fra 19 til23. april 1978, er den sjette og halvtreds runde af World Rally Championship (WRC), der køres siden 1973, og den fjerde runde af 1978 World Rally Championship . Det er også den femte af de nitten runder i 1978 FIA Rally Drivers 'Cup, oprettet det foregående år.

Kontekst før løbet

Verdensmesterskabet

Oprettet i 1973 for at erstatte det internationale mærke mesterskab, finder verdensmesterskabet i rally sted i de mest berømte internationale landevejsbegivenheder, såsom Monte-Carlo Rally eller Safari . Elleve runder er opført på 1978-kalenderen, forbeholdt biler i følgende kategorier:

Som i det foregående år var 1978-sæsonen domineret af sammenstødet mellem Ford og Fiat , de to store producenter, der deltog i størstedelen af ​​begivenhederne, Ford Escort RS var regelmæssigt imod Fiat 131 Abarth , titelindehavere. Det er inden for disse to hold, at vi finder de fleste af de store internationale drivere.

FIA Drivers Cup

1978 er det andet år af verdens førerkup. Baseret på et pointsystem, der er identisk med det for Formel 1-verdensmesterskabet , tager det hensyn til resultaterne af de elleve selektive runder til mærkenes mesterskab såvel som resultaterne fra fem EM-løb og tre andre internationale begivenheder. Første vinder, Sandro Munari, fik 1977-cupen på det grønne tæppe til skade for Björn Waldegård efter et krav fra Scuderia Lancia, der resulterede i diskvalificering af det vindende besætningsmedlem af 'Total Rally Sydafrika 1977' til fordel for den italienske chauffør .

Testen

Efter mere end ti års eksistens (det blev oprettet i 1967 under navnet Rallye TAP ) er Rally Portugal en af ​​de mest berømte internationale konkurrencer. Dens skaber og arrangør, César Torrès, stræber efter at skifte baner og asfalterede veje og gøre banen meget selektiv, hvilket har fortjent denne begivenhed til at blive vist på verdensmesterskalenderen siden dens oprettelse i 1973.

Kurset

Første fase

Andet trin

Tredje trin

Fjerde trin

De involverede kræfter

Den italienske producent har ansat tre 131 Abarth Group 4 (1020 kg, firecylindret, 2000 cm 3 16V Kugelfischer indsprøjtning, 225 hestekræfter). De er i hænderne på Markku Alén , Sandro Munari og Walter Röhrl , de to sidstnævnte drager fordel af en ny længere rejsesuspension. Alle tre officielle biler er udstyret med Pirelli- dæk (type P7 med forstærket metalstruktur til asfalt og type M + S med blød gummi til grus).

Ligesom i Sverige stiller Peter Ashcroft's team ud af tre Escort RS1800 gruppe 4, der er betroet Björn Waldegård , Hannu Mikkola og Ari Vatanen . En fjerde fabriksbil, identisk, blev indtastet af den monegaskiske struktur 'Publimmo Racing' for Jean-Pierre Nicolas . Disse fire biler, der er udstyret med en firecylindret motor med to liter seksten ventiler, der drives af to karburatorer med to tønder, har 245 hestekræfter til en vægt på omkring et ton. De tre officielle ledsagere er udstyret med Dunlop- dæk (type A2 med metallisk struktur til asfalt, type M + S til grus ), mens Nicolas under kontrakt med Michelin har dæk af typen TB15 til tjære og type RC12 til jord. Cirka femten private kørere kører på Ford, især spanieren Beny Fernández, der har en Escort RS1800 gruppe 4 (230 hk), der er indtastet af Reverter Competition, samt den lokale kører Carlos Torres, en af ​​favoritterne i gruppe 1 på en Escort RS2000 .

Euro Händler-holdet har tilmeldt sig tre Kadett GT / E gruppe 2 for Anders Kulläng , Achim Warmbold og den portugisiske chauffør 'Mêquêpê'. Den første har to-liters version (mere end 180 hestekræfter), hans to holdkammerat til de gamle 1900 cm 3- versioner (170 hestekræfter). Ved siden af ​​de officielle biler udstyret med Pirelli-dæk repræsenterer nitten andre førere mærket, såsom Christian Dorche , på Kadett GT / E gruppe 1 eller den lokale fører Joaquim Moutinho på Kadett gruppe 2.

I fravær af Scuderia Lancia er mærket kun repræsenteret af den franske importør André Chardonnet , der kom ind i en Stratos HF- gruppe 4 (V6-motor i bageste midterstilling, 2400 cm 3 , 270 hk) for Bernard Darniche . Denne bil har Michelin-dæk og understøttes officielt af Fiat-teamet.

Som i Sverige kom Toyota Team Europe ind i to Celica 2000 GT gruppe 2 coupéer (1000 kg, 180 hk) udstyret med Pirelli-dæk. De er overdraget til Ove Andersson og Jean-Luc Thérier .

Pentti Airikkala og Chris Slater skulle have Chevette- gruppen 4 (1000 kg, 2300 cm 3 , dobbelt overliggende knastaksel, 16 ventiler, 240 hk) fra Dealer Team Vauxhall , men et godkendelsesproblem tvang det britiske brand til at erklære fast sats.

Byggeren af Quai de Javel har hyret tre CX 2400'er  : en gruppe 2-version (to karburatorer, 200 hestekræfter ved 6800 omdr./min., 1430 kg) til Francisco Romãozinho og to gruppe 1-versioner (injektion, 128 hestekræfter, 1450 kg) til Henri Toivonen og Jean-Paul Luc.

Timo Mäkinen og Jean-Claude Lefebvre har to officielle 104 ZS gruppe 2 coupéer . Disse biler har omkring 110 hestekræfter, der vejer 720 kg, og sigter mod sejr i klasse under 1300 cm 3 .

Løbet af løbet

Første fase

Estoril - Figueira da Foz

De 113 besætninger gik afsted fra Estoril autodrome onsdag eftermiddag, startende kl. 15, mod nord. Bernard Darniche vandt i de to første hastighedsprøver, anfægtede på asfalt, og lagde sin Lancia Stratos i spidsen, blot en sekund foran af Markku Alén s Fiat . Den første test på land, otte kilometer lang, finder sted i det bjergrige område Montejunto. De Ford Escort af Bjorn Waldegard og Hannu Mikkola var den hurtigste der, mens Darniche gav måde og i fire sekunder opgav føringen af løbet til Alén. Den franske chauffør spiser halvdelen af ​​sin forsinkelse på de asfalterede veje i São Pedro de Moel, så når Figueira da Foz neutraliseres , inden de går ind på natkurset, kun to sekunder adskiller de to førende mænd. Bagved holder de andre favoritter alle deres chancer, de første otte grupperes på mindre end fyrre sekunder. Niende, Jean-Luc Thérier ( Toyota Celica ) fører Gruppe 2, lige foran af Anders Kulläng s Opel Kadett .

neutraliseringsklassifikation af Figueira da Foz
Pos. Pilot Co-pilot Bil Gruppe Tid Forskel
1 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 15:03
2 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 4 15:05 + 2 s
3 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 4 15:13 + 10 s
4 Hannu mikkola Arne Hertz Ford Escort RS1800 4 15:18 + 15 s
5 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 15:19 + 16 s
6 Ari Vatanen Peter Bryant Ford Escort RS1800 4 15:22 + 19 s
7 Sandro Munari Piero Sodano Fiat 131 Abarth 4 15:26 + 23 s
8 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Ford Escort RS1800 4 15:41 + 38 s
9 Jean-Luc Therier Michel Vial Toyota Celica 2000 GT 2
10 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 2
Figueira da Foz - Póvoa de Varzim

Natten er allerede godt fremme, da besætningerne rammer vejen igen. Kun den første timede sektion køres på asfalt, de andre løb, meget mere selektive end eftermiddagen, foregår på grus. Tågen forstærker yderligere vanskelighederne, og under disse forhold er der mange punkteringer og overskridelser af landingsbanen. Efter at være faldet til ottende plads efter en punktering kort før Lousã , blev Darniche fanget i Serra de Buçaco , en trafikulykke, der fik ham til at tabe omkring elleve minutter og enhver chance for sejr. Meget behagelig på trods af nedsat synlighed vandt Walter Röhrl fire på hinanden følgende specials og faldt to sekunder bag sin holdkammerat Alén. Sidstnævnte genvinder lidt kontrol over de følgende sektorer, inden de mister mere end tredive sekunder i den sidste special i denne første etape på grund af et spin, og efterlader kommandoen til den tyske chauffør, der samler Póvoa de Varzim tidligt om morgenen med en tyve -To anden fordel. Bag de to førende Fiats, Waldegård, bremset et øjeblik ved problemer med speederen, tog tredjepladsen fra sin holdkammerat Mikkola, mens du er på tredje 131 Abarth Sandro Munari , femte, var forud for Jean-Pierre to andre Fords. Nicolas og Ari Vatanen . Efter endnu en punktering, der kostede ham næsten et kvarter, kastede Darniche sig til en fjerdedelfjerde plads og foretrækker at gå på pension. Efter pensioneringen af ​​Thérier (ødelagt motor) er det nu Kulläng, der dominerer gruppe 2.

klassificering i slutningen af ​​første etape
Pos. Pilot Co-pilot Bil Gruppe Tid Forskel
1 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 1 t 39 min 46 s
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 1 t 40 min 08 s + 22 s
3 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 4 1 t 40 min 34 s + 48 s
4 Hannu mikkola Arne Hertz Ford Escort RS1800 4 1 t 41 min 38 s + 1 min. 52 s
5 Sandro Munari Piero Sodano Fiat 131 Abarth 4 1 t 41 min 58 s + 2 min. 12 s
6 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Ford Escort RS1800 4 1 t 42 min 13 s + 2 min. 27 s
7 Ari Vatanen Peter Bryant Ford Escort RS1800 4 1 t 42 min 51 s + 3:05
8 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 2 1 t 48 min 04 s + 8:18
9 Achim Warmbold Claes Billstam Opel Kadett GT / E 2 1 t 48 min 09 s + 8:23
10 Ove Andersson Henry liddon Toyota Celica 2000 GT 2 1 t 48 min 24 s + 8 min. 38 s
11 Beny Fernandez António Doural Ford Escort RS1800 4 1 t. 49 min. 35 s + 9:49
12 Timo Mäkinen Jean Todt Peugeot 104 ZS 2 1 t. 49 min. 53 s + 10:07
13 Jean-Claude Lefebvre Christian Delferrier Peugeot 104 ZS 2 1 t. 54 min. 18 s + 14:32
14 Carlos torres Pedro de Almeida Ford Escort RS2000 1 1 t 55 min 33 s + 15 min. 47 s
15 Giovanni Salvi Zé Matriculas Ford Escort RS1800 4 1 t 55 min 39 s + 15 min. 53 s
16 Jean-Paul Luc Philippe Alessandrini Citroën CX 2400 GTI 2 1 t 58 min 45 s + 18:59

Andet trin

Den anden relativt korte etape finder sted om aftenen torsdag, hvor konkurrenterne skal dække to identiske sløjfer bestående af tre specials på grus.

Første sløjfe

Besætningerne afgår fra Póvoa de Varzim fra kl. Fords vil vise sig at være den mest behagelige på dette kursus, hvor Waldegård udgør meget af sin forsinkelse over Alén. Röhrl holdt fast i føringen, indtil en punktering i São Lourenço-specialen kørte ham ned til sjettepladsen, mere end tre minutter for sent. Alén genvandt derfor kontrol i slutningen af ​​denne første sløjfe, men blev truet af Waldegård, der var vendt tilbage til fjorten sekunder. En anden uheldig, Kulläng tabte fem minutter efter en punktering, og det er nu Toyota fra Ove Andersson, der fører gruppe 2.

klassificering efter den første loop Póvoa de Varzim - Póvoa de Varzim
Pos. Pilot Co-pilot Bil Gruppe Tid Forskel
1 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 2 timer 22 minutter 47 sekunder
2 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 4 2 timer 23 minutter 01 s + 14 s
3 Hannu mikkola Arne Hertz Ford Escort RS1800 4 2 timer 23 minutter 34 sekunder + 47 s
4 Sandro Munari Piero Sodano Fiat 131 Abarth 4 2 timer 24 minutter 17 sekunder + 1 min. 30 s
5 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Ford Escort RS1800 4 2 timer 24 minutter 37 sekunder + 1 min. 50 s
6 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 2 timer 25 minutter 48 sekunder + 3:01
7 Ari Vatanen Peter Bryant Ford Escort RS1800 4 2 timer 25 minutter 56 sekunder + 3:09
8 Ove Andersson Henry liddon Toyota Celica 2000 GT 2 2 timer 32 minutter 52 sekunder + 10:05
9 Beny Fernandez António Doural Ford Escort RS1800 4 2 timer 34 minutter 09 s + 11 min. 22 s
10 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 2 2 timer 38 minutter 34 sekunder + 15 min. 47 s
Anden sløjfe

Ford-chaufførerne fortsætter med at vise deres overlegenhed, Waldegård derefter Vatanen indstille de bedste omgangstider. Stadig på forkant med den 131 Abarth, som han opdagede, gik Munari videre til tredje position bag Alén og Waldegård, men et bremseproblem i den anden pasning af São Lourenço kostede ham to steder. I slutningen af ​​denne anden etape tog Waldegård føringen fra Alén i ti sekunder. Meget konsistent er Nicolas nu tredje, lige foran Mikkola og Munari. Efter at have punkteret to gange er Vatanen og Röhrl henholdsvis tre og fire minutter bagud og ser ikke længere ud til at kunne spille om sejr. I gruppe 2 har Andersson nu en komfortabel fem minutters forspring på Kulläng, mens den lokale chauffør Carlos Torres klart dominerer gruppe 1 på hans Escort, idet hans hovedmodstander Henri Toivonen ( Citroën CX ) har forladt vejen under den første etape.

klassificering i slutningen af ​​anden fase
Pos. Pilot Co-pilot Bil Gruppe Tid Forskel
1 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 4 3 timer 06:06
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 3 timer 06 min. 16 s + 10 s
3 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Ford Escort RS1800 4 3 timer 07 min. 42 s + 1 min. 36 s
4 Hannu mikkola Arne Hertz Ford Escort RS1800 4 3 timer 07 min 54 s + 1 min. 48 s
5 Sandro Munari Piero Sodano Fiat 131 Abarth 4 3 timer 08 min. 24 s + 2 min. 18 s
6 Ari Vatanen Peter Bryant Ford Escort RS1800 4 3 timer 09:01 + 2 min. 55 s
7 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 3 timer 10 minutter 10 sekunder + 4:04
8 Ove Andersson Henry liddon Toyota Celica 2000 GT 2 3 timer 18 minutter 57 sekunder + 12 min. 51 s
9 Beny Fernandez António Doural Ford Escort RS1800 4 3 timer 20 minutter 16 s + 14 min. 10 s
10 Achim Warmbold Claes Billstam Opel Kadett GT / E 2 3 timer 21:07 + 15:01
11 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 2 3 timer 23 minutter 21 sekunder + 17 min. 15 s
12 Timo Mäkinen Jean Todt Peugeot 104 ZS 2 3 timer 27 minutter 57 sekunder + 21 min. 51 s
13 Jean-Claude Lefebvre Christian Delferrier Peugeot 104 ZS 2 3 t 30 min 00 s + 23:54
14 Carlos torres Pedro de Almeida Ford Escort RS2000 1 3 timer 35 minutter 53 sekunder + 29 min. 47 s
15 Jean-Paul Luc Philippe Alessandrini Citroën CX 2400 GTI 2 3 timer 36:07 + 30:01

Tredje trin

Póvoa de Varzim - Armamar

Over tusind kilometer lang er den tredje etape langt den sværeste, der strækker sig over 24 timer (fra fredag ​​morgen til lørdag middag) og består af seksten specialetaper på grus. De overlevende besætninger satte afsted fra Póvoa de Varzim klokken halv ti mod syd. Waldegård bevarer fordelen efter Fafe 's passage , men straks efter brister han i Cabreira- sektoren og mister to minutter og to pladser til fordel for Alén, igen i spidsen og Mikkola. For Munari er det endnu værre, at den italienske chauffør skal køre slutningen af ​​specialet (ned ad bakke) efter at have brudt sin transmission og miste fire minutter. Banen er særligt dødbringende, og på dette stadie af løbet måtte næsten to tredjedele af deltagerne give op! Lige før halvvejs vil passagen af ​​Senhora de Graça, enogtreds kilometer lang, rydde op i Fiat, Röhrl (kobling ude af rækkefølge) og Munari (ødelagte hjulknopper), der begge afstår og efterlader Alén, der stadig er kommando , alene med de fire ledsagere i Waldegård, Mikkola, Nicolas og Vatanen. Ford-holdet er på sin side decimeret i Marão-specialet, Waldegård strækker sig kun over fem kilometer, før det bliver immobiliseret, halvakslet brudt, og Vatanen giver op af samme grund lidt længere; Efter at Mikkola har punkteret to gange i denne sektor, finder Alén sig med en føring på næsten to minutter over Nicolas og fire over Mikkola. Stadig i spidsen for gruppe 2 tager Andersson fjerdepladsen, et kvarter bag den førende Fiat. Imidlertid mistede Alén næsten alt i den næste korte special, seks kilometer lang: udstyret for første gang med brede 'grus' dæk, han fangede en stor, flush sten, tog af og landede af banen. Bortset fra det sprængte dæk blev bilen næppe beskadiget, men den tabte tid gjorde det muligt for Nicolas at tage føringen næsten to minutter foran Alén, mens Mikkola, tredje, faldt inden for tyve sekunder efter sin landsmand.

klassifikation efter 23 rd særlige (mid-race)
Pos. Pilot Co-pilot Bil Gruppe Tid Forskel
1 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Ford Escort RS1800 4 4 timer 38 minutter 25 sekunder
2 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 4 h 40 min 20 s + 1 min. 55 s
3 Hannu mikkola Arne Hertz Ford Escort RS1800 4 4 h 40 min 36 s + 2 min. 11 s
4 Ove Andersson Henry liddon Toyota Celica 2000 GT 2 4 timer 51 minutter 31 s + 13:12
5 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 2 4 timer 56 minutter 30 sekunder + 18:05
6 Achim Warmbold Claes Billstam Opel Kadett GT / E 2 4 t 58 min 09 s + 19:44
Armamar - Estoril

De korte etaper af Armamar og Lapa ændrede ikke stillingen, og før de tacklede de 26 kilometer i den vanskelige sektor i Viseu, holdt Nicolas en føring på næsten to minutter over Alén og Mikkola. Efter et relativt forsigtigt løb i de første to etaper er han nu fast besluttet på at forsvare sin første plads og angribe i overensstemmelse hermed. Desværre for ham led han igen en punktering, der beskadigede hans bremseassistent. Ikke kun er der spildt to minutter i sektoren, hvilket falder til andenpladsen, men desuden vil den franske chauffør ikke være i stand til at drage fordel af den planlagte udskiftning af den forreste affjedring, idet assistanceteamet først skal reparere. Mikkola benyttede lejligheden til at overvælde sin holdkammerat i den næste special og forbliver den eneste i Ford-holdet, der kunne udfordre sejren ved Alén; Han vil oprette seks hurtigste tider i træk og tage tredive sekunder fra Fiat - chaufføren og tage føringen efter Arganils anden pasning . Alén var derefter ni sekunder bag den nye leder, men formåede at genvinde ti i den næste korte special og genvandt førstepladsen et sekund. Han hentede ti mere i anden runde af Lousa , den sidste begivenhed i denne tredje etape og også den sidste, der blev bestridt på grus, og genvandt Estoril med en føring steget til elleve sekunder. Efter sin punktering trak Nicolas sig tilbage med at sikre sin tredjeplads og er nu ti minutter bag de to finske chauffører, der kæmper om sejr i sidste nat-etape, helt anfægtet på asfalt. I gruppe 2 øgede Andersson sin føring i forhold til de to Opels i Warmbold og Kulläng, og kan, udelukkende en hændelse, ikke længere trues.

klassificering i slutningen af ​​tredje fase
Pos. Pilot Co-pilot Bil Gruppe Tid Forskel
1 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 6 t 51 min 09 s
2 Hannu mikkola Arne Hertz Ford Escort RS1800 4 6 t 51 min 20 s + 11 s
3 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Ford Escort RS1800 4 7:01:13 + 10:04
4 Ove Andersson Henry liddon Toyota Celica 2000 GT 2 7 t 11 min 51 s + 20 min. 42 s
5 Achim Warmbold Claes Billstam Opel Kadett GT / E 2 7:26:17 + 35:08
6 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 2 7:35:26 + 44 min. 17 s
7 Timo Mäkinen Jean Todt Peugeot 104 ZS 2 7 timer 43 minutter 09 s + 52 min. 00 s
8 Carlos torres Pedro de Almeida Ford Escort RS2000 1 7:53:07 + 1 t 02 min 49 s
9 André Martinho António Morais Porsche Carrera 4 8 timer 25 minutter og 50 sekunder + 1 t. 34 min. 41 s
10 Carlos Fontainhas Rogério Seromenho Ford Escort RS2000 2 8:35:21 + 1 time 44 min. 12 s

Fjerde trin

De sidste tolv specials er relativt korte (fra fem til ti kilometer), så det er en slutsprint, som Alén og Mikkola vil konkurrere om natten fra lørdag til søndag. Hos Fiat satte vi 131 Abarth tilbage i asfaltkonfiguration med de ophæng, der blev brugt under den sidste Tour de Corse . Piloterne satte afsted fra Estoril omkring kl. 22 og straks var kampen mellem de to finske mestre ekstremt tæt: de afsluttede næsten samme tid i den første special, som Mikkola vandt knap. Alén tog derefter fire sekunder fra sin rival, inden han indrømmede ti efter en lille fejl under Sintras første pasning  ; kløften mellem de to mænd, der overgår de andre konkurrenter, faldt til fire sekunder! Han halverede efter den næste special, men Alén reagerede og genvandt et sekund og derefter seks på Sintras anden pasning, hvilket bragte hans føring til ni sekunder. Escort viser sig derefter at være langsommere end Fiat i stramme hårnåle, og Mikkola vælger på dette tidspunkt at montere blødere dæk. Ændringen betalte sig, og Ford-chaufføren vendte derfor ubønhørligt tilbage til Fiat og viste sig at være den hurtigste i alle de tidsbestemte sektioner. To specials fra slutningen kom Mikkola tilbage til et lille sekund fra Alén; han hentede fem i Peninhas sidste pasning og vendte tilbage til føringen med en fordel på fire sekunder. Alt vil blive besluttet i den sidste special i Sintra, en af ​​de mest selektive sektorer. Alén går først og forbedrer sin egen rekord med fire sekunder; Er Mikkola i stand til at bevare fordelen? Spørgsmålet vil forblive i spænding, for ved at stramme et reb lidt for meget passerer Ford-chaufføren over en sten og sprænger et dæk; han mister derefter mere end fire minutter og enhver chance for sejr. Alén samlede Estoril som vinder foran Mikkola, som havde nok føring til at bevare fordelen i forhold til sin holdkammerat Nicolas. Der er så fire biler i gruppe 2, som Adersson vinder foran de to Opels af Warmbold og Küllang og den lille Peugeot 104 af Timo Mäkinen , strålende vinder af 1300 cm 3- klassen . Ikke overraskende vinder Carlos Torres, ottende, i gruppe 1.

Mellemliggende placeringer

Mellemklassificering af førere efter hver specialetape

Første trin (SS1 til SS12)
Efter SS1 (Lagoa Azul) 1. Bernard Darniche (Lancia) & Markku Alén (Fiat)

3. Björn Waldegård (Ford) 2 s
4. Walter Röhrl (Fiat) & Ari Vatanen (Ford) 3 s
6. Hannu Mikkola (Ford) 4 s
7. Jean-Pierre Nicolas (Ford) 5 s
8. Sandro Munari (Fiat) & Beny Fernández (Ford) på 6 s

10. Giovanni Salvi (Ford) ved 8 s
Efter SS2 (Peninha)
  1. Bernard Darniche (Lancia)
  2. Markku Alén (Fiat) ved 1 s
  3. Walter Röhrl (Fiat) ved 3 s
  4. Björn Waldegård (Ford) ved 9 s
  5. Ari Vatanen (Ford) ved 12 s
  6. Hannu Mikkola (Ford) ved 13 s
Efter ES3 (Montejunto) 1. Markku Alén (Fiat)

2. Bernard Darniche (Lancia) ved 4 s
3. Björn Waldegård (Ford) & Walter Röhrl (Fiat) ved 6 s
5. Hannu Mikkola (Ford) ved 11 s

6. Ari Vatanen (Ford) kl. 14 s
Efter SS4 (São Pedro de Moel)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Bernard Darniche (Lancia) ved 2 s
  3. Björn Waldegård (Ford) kl. 10 s
  4. Hannu Mikkola (Ford) ved 15 s
  5. Walter Röhrl (Fiat) ved 16 s
  6. Ari Vatanen (Ford) kl. 19 s
Efter SS5 (Figueira da Foz)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Walter Röhrl (Fiat) ved 15 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) ved 25 s
  4. Björn Waldegård (Ford) ved 28 s
  5. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 37 s
  6. Bernard Darniche (Lancia) ved 38 s
Efter SS6 (Relvas - Lousã)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Walter Röhrl (Fiat) ved 8 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) ved 40 s
  4. Jean-Pierre Nicolas (Ford) på 42 s
  5. Björn Waldegård (Ford) ved 44 s
  6. Ari Vatanen (Ford) kl. 1:02
Efter SS7 (Candosa 1)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Walter Röhrl (Fiat) ved 5 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) på 42 s
  4. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 49 s
  5. Björn Waldegård (Ford) ved 56 s
  6. Sandro Munari (Fiat) ved 1 min. 5 s
Efter ES8 (Buçaco)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Walter Röhrl (Fiat) ved 2 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) på 58 s
  4. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 7 s
  5. Sandro Munari (Fiat) ved 1 min. 20 s
  6. Björn Waldegård (Ford) ved 1 min. 21 s
Efter ES9 (Préstimo)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Walter Röhrl (Fiat) ved 4 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) kl. 1:06
  4. Björn Waldegård (Ford) ved 1 min. 17 s
  5. Sandro Munari (Fiat) ved 1 min. 26 s
  6. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 34 s
Efter SS10 (Talhadas) 1. Markku Alén (Fiat)

2. Walter Röhrl (Fiat) ved 13 sekunder
3. Björn Waldegård (Ford) ved 1,27 sekunder
4. Hannu Mikkola (Ford) & Sandro Munari (Fiat) på 1,32 sekunder

6. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 42 s
Efter ES11 (Ladário)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Walter Röhrl (Fiat) kl. 11 s
  3. Björn Waldegård (Ford) ved 1 min. 14 s
  4. Sandro Munari (Fiat) ved 1 min. 30 s
  5. Hannu Mikkola (Ford) ved 1 min. 33 s
  6. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 51 s
Efter ES12 (Freitas)
  1. Walter Röhrl (Fiat)
  2. Markku Alén (Fiat) kl. 22 s
  3. Björn Waldegård (Ford) ved 48 s
  4. Hannu Mikkola (Ford) ved 1 min. 52 s
  5. Sandro Munari (Fiat) ved 2 min. 12 s
  6. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 2 min. 27 s
Anden fase (ES13 til ES18)
Efter ES13 (Afife 1)
  1. Walter Röhrl (Fiat)
  2. Markku Alén (Fiat) ved 20 s
  3. Björn Waldegård (Ford) ved 39 s
  4. Hannu Mikkola (Ford) kl. 1:56
  5. Sandro Munari (Fiat) ved 2 min 11 s
  6. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 2 min. 31 s
Efter ES14 (Orbacém 1)
  1. Walter Röhrl (Fiat)
  2. Markku Alén (Fiat) kl. 18 s
  3. Björn Waldegård (Ford) ved 37 s
  4. Hannu Mikkola (Ford) kl. 1:56
  5. Sandro Munari (Fiat) ved 2 min. 17 s
  6. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 2 min. 37 s
Efter SS15 (São Lourenço 1)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Björn Waldegård (Ford) kl. 14 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) ved 47 s
  4. Sandro Munari (Fiat) ved 1 min. 30 s
  5. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 50 s
  6. Walter Röhrl (Fiat) kl. 3:01
Efter ES16 (Afife 2) 1. Markku Alén (Fiat)

2. Björn Waldegård (Ford) kl. 10 s
3. Sandro Munari (Fiat) kl. 1 min. 41 s
4. Hannu Mikkola (Ford) og Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 1 min 57 s

6. Walter Röhrl (Fiat) ved 3 min. 15 s
Efter ES17 (Orbacém 2)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Björn Waldegård (Ford) ved 13 s
  3. Sandro Munari (Fiat) ved 1 min. 52 s
  4. Hannu Mikkola (Ford) kl. 02:03
  5. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 02:06
  6. Walter Röhrl (Fiat) ved 3 min. 23 s
Efter SS18 (São Lourenço 2)
  1. Björn Waldegård (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) ved 10 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 36 s
  4. Hannu Mikkola (Ford) ved 1 min. 48 s
  5. Sandro Munari (Fiat) ved 2 min. 18 s
  6. Ari Vatanen (Ford) ved 2 min. 55 s
Tredje etape (SS19 til SS34)
Efter ES19 (Fafe)
  1. Björn Waldegård (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) ved 8 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 46 s
  4. Hannu Mikkola (Ford) ved 1 min. 50 s
  5. Sandro Munari (Fiat) ved 2 min. 23 s
  6. Ari Vatanen (Ford) kl. 2:53
Efter ES20 (Cabreira) 1. Markku Alén (Fiat)

2. Hannu Mikkola (Ford) kl. 1:17
3. Björn Waldegård (Ford) og Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 1:29
5. Ari Vatanen (Ford) kl.

6. Sandro Munari (Fiat) ved 5 min. 40 s
Efter ES21 (Senhora da Graça)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Björn Waldegård (Ford) ved 49 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) på 58 s
  4. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 30 s
  5. Ari Vatanen (Ford) kl. 5:11
  6. Ove Andersson (Toyota) kl. 13:56
Efter ES22 (Marão)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 45 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) kl. 3:59
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 14:50
  5. Anders Kulläng (Opel) kl. 19:44
  6. Achim Warmbold (Opel) kl. 21:10
Efter ES23 (Carvalhas)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) ved 1 min. 55 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) kl. 2:01
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 13:12
  5. Anders Kulläng (Opel) kl. 18.05
  6. Achim Warmbold (Opel) kl. 19:44
Efter ES24 (Armamar)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) kl. 1:57
  3. Hannu Mikkola (Ford) kl. 02.05
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 13:19
  5. Anders Kulläng (Opel) kl. 18:12
  6. Achim Warmbold (Opel) ved 20 min. 3 s
Efter ES25 (Lapa)
  1. Jean-Pierre Nicolas (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) ved 1 min. 52 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) kl. 1:59
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 13:27
  5. Anders Kulläng (Opel) kl. 18:15
  6. Achim Warmbold (Opel) kl. 20:15
Efter ES26 (Viseu)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 15 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) ved 21 s
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 12:34
  5. Anders Kulläng (Opel) kl. 17:17
  6. Achim Warmbold (Opel) kl. 19:47
Efter ES27 (tom)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 18 s
  3. Hannu Mikkola (Ford) ved 35 s
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 12:52
  5. Anders Kulläng (Opel) kl. 17:56
  6. Achim Warmbold (Opel) ved 20 min. 35 s
Efter ES28 (Arganil)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) kl. 11 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 1 min. 59 s
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 14:49
  5. Anders Kulläng (Opel) kl. 20:25
  6. Achim Warmbold (Opel) ved 25 min. 35 s
Efter ES29 (Candosa 2)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 7 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) 2:09
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 15:07
  5. Anders Kulläng (Opel) kl. 20:36
  6. Achim Warmbold (Opel) kl. 26:17
Efter ES30 (Lousa 1)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 6 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 2 min. 33 s
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 15:39
  5. Anders Kulläng (Opel) kl. 20:56
  6. Achim Warmbold (Opel) kl. 27:09
Efter ES31 (ugyldig 2)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 3 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 6:16
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 16:12
  5. Achim Warmbold (Opel) kl. 28:33
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 41:31
Efter ES32 (Arganil 2)
  1. Hannu Mikkola (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) ved 9 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 9:12
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 19:35
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 33 min. 13 s
  6. Anders Kulläng (Opel) ved 43 min. 39 s
Efter ES33 (Candosa 3)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 1 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 9:26
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 19:49
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 33 min. 45 s
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 43:43
Efter ES34 (Lousa 2)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) kl. 11 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 10 min. 4 s
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 20:42
  5. Achim Warmbold (Opel) kl. 35:08
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 44:17
Fjerde etape (ES35 til ES46)
Efter ES35 (Lagoa Azul 2)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) kl. 10 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 10:14
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 20:58
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 35 min. 22 s
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 44:33
Efter ES36 (Lagoa Azul 2)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 14 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 10 min. 36 s
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 21:28
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 35 min. 52 s
  6. Anders Kulläng (Opel) ved 45 min 11 s
Efter ES37 (Sintra 1)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 4 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 10:57
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 21:57
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 36 min. 25 s
  6. Anders Kulläng (Opel) ved 46 min. 0 s
Efter ES38 (Lagoa Azul 3)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) på 2 sek
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 11:10
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 22:17
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 36 min. 44 s
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 46:14
Efter ES39 (Peninha 3)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 3 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 11:36
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 22:57
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 37 min. 21 s
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 46:46
Efter ES40 (Sintra 2)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 9 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 12:22
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 24:06
  5. Achim Warmbold (Opel) kl. 38:26
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 47:46
Efter ES41 (Lagoa Azul 4)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 8 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) ved 12 min. 36 s
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 24:20
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 38 min. 49 s
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 47:58
Efter ES42 (Peninha 4)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 4 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 12:57
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 24:47
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 39 min. 24 s
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 48:23
Efter ES43 (Sintra 3)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 3 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 13:32
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 25.45
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 40 min. 24 s
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 49:16
Efter ES44 (Lagoa Azul 5)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) ved 1 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 13:49
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 26:02
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 40 min. 53 s
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 49:28
Efter ES45 (Peninha 5)
  1. Hannu Mikkola (Ford)
  2. Markku Alén (Fiat) ved 4 s
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 14:25
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 26:38
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 41 min. 43 s
  6. Anders Kulläng (Opel) ved 50 min. 0 s
Efter ES46 (Sintra 4)
  1. Markku Alén (Fiat)
  2. Hannu Mikkola (Ford) kl. 4:28
  3. Jean-Pierre Nicolas (Ford) kl. 15:28
  4. Ove Andersson (Toyota) kl. 27:54
  5. Achim Warmbold (Opel) ved 43 min 9 s
  6. Anders Kulläng (Opel) kl. 51:09

Generel klassificering

Pos N o  Pilot Co-pilot Bil Tid Forskel Gruppe
1 4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 7:45:33 4
2 8 Hannu mikkola Arne Hertz Ford Escort RS1800 7:50:01 + 4 min. 28 s 4
3 5 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Ford Escort RS1800 8:01:01 + 15:28 4
4 6 Ove Andersson Henry liddon Toyota Celica 2000 GT 8:13:27 + 27 min. 54 s 2
5 14 Achim Warmbold Claes Billstam Opel Kadett GT / E 8 timer 28 minutter 42 sekunder + 43:09 2
6 10 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 8 timer 36 minutter 42 s + 51:09 2
7 12 Timo Mäkinen Jean Todt Peugeot 104 ZS 8 timer 50 minutter 36 sekunder + 1 t 05 min 03 s 2
8 29 Carlos torres Pedro de Almeida Ford Escort RS2000 9 t 11 min 35 s + 1 t 26 min 02 s 1
9 41 André Martinho António Morais Porsche Carrera 9:31:24 + 1 t 45 min 51 s 4
10 48 Carlos Fontainhas Rogério Seromenho Ford Escort RS2000 9 timer 46 minutter 36 sekunder + 2 t 01 min 03 s 2

Førende mænd

Vindere af specialetaper

Resultater af de vigtigste aktører

N o  Pilot Co-pilot Bil Gruppe Generel klassificering Klasse. gruppe
1 Sandro Munari Piero Sodano Fiat 131 Abarth 4 ab. i 21 st  særlige (brudt hjul) -
2 Björn Waldegård Hans Thorszelius Ford Escort RS1800 4 ab. i 22 nd  særlige (halv-træ) -
3 Bernard Darniche Alain Mahé Lancia Stratos HF 4 ab. efter 12 th  særlige (tilbagetrækning) -
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 131 Abarth 4 1 st 1 st
5 Jean-Pierre Nicolas Vincent Laverne Ford Escort RS1800 4 3 rd til 15:28 3. rd
6 Ove Andersson Henry liddon Toyota Celica 2000 GT 2 4 th til 27 min 54 s 1 st
7 Pentti Airikkala Risto Virtanen Vauxhall Chevette 2300 4 Pakke (manglende godkendelse) -
8 Hannu mikkola Arne Hertz Ford Escort RS1800 4 2 nd til 4:28 min. 2. nd
9 Walter Röhrl Christian Geistdörfer Fiat 131 Abarth 4 ab. i 21 st  særlige (kobling) -
10 Anders Kulläng Bruno Berglund Opel Kadett GT / E 2 6 th på 51:09 3. rd
11 Ari Vatanen Peter Bryant Ford Escort RS1800 4 ab. i 22 nd  særlige (halv-træ) -
12 Timo Mäkinen Jean Todt Peugeot 104 ZS 2 7 th på 1 time 05:03 4 th
14 Achim Warmbold Claes Billstam Opel Kadett GT / E 2 5 th til 43:09 2. nd
15 Jean-Luc Therier Michel Vial Toyota Celica 2000 GT 2 ab. i 7 th  særlige (motor) -
16 Chris Sclater Martin Holmes Vauxhall Chevette 2300 4 Pakke (manglende godkendelse) -
17 'Mêquepê' Miguel Vilar Opel Kadett GT / E 2 ab. i 15 th  særlige (bagaksel) -
18 Beny Fernandez António Doural Ford Escort RS1800 4 ab. i 19 th  særlige (oliekanal) -
19 Francisco Romãozinho Jose Bernardo Citroën CX 2400 GTI 2 ab. i 11 th  særlige (generator) -
20 Georg Fischer Harald gottlieb Opel Kadett GT / E 2 Fast sats -
22 Jean-Claude Lefebvre Christian Delferrier Peugeot 104 ZS 2 ab. efter 19 th  særlige (stang støbning) -
24 Henri Toivonen Juha paajanen Citroën CX 2400 GTI 2 ab. i 6 th  særlige (ulykke) -
25 Giovanni Salvi Zé Matriculas Ford Escort RS1800 4 ab. i 16 th  særlige (differential) -
26 Jean-Paul Luc Philippe Alessandrini Citroën CX 2400 GTI 2 ab. i 29 th  særlige (reservoir hullede) -
27 Joaquim Moutinho Edgar Fortes Opel Kadett GT / E 2 ab. i 1 st  trin (ulykke) -
29 Carlos torres Pedro de Almeida Ford Escort RS2000 1 8 e 1 h 26 min 02 s 1 st
30 Christian Dorche Charles Millon Opel Kadett GT / E 1 17 th på 3 timer 00 min 36 s 4 th
36 Patrick lapie Daniel Lespinas Citroën CX 2400 GTI 1 11 th på 2 timer 17 min 47 s 2. nd
41 André Martinho António Morais Porsche Carrera 4 9 th på 1 time 45 min 51 s 4 th
48 Carlos Fontainhas Rogério Seromenho Ford Escort RS2000 2 10 e til 2 h 01 min 03 s 5. th

Mesterskabsklassifikation i slutningen af ​​løbet

  • point tildeles henholdsvis 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 til de første ti karakterer i hver test, tilføjet med 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 henholdsvis de første otte i hver gruppe (kun den højest rangerede bil fra hver producent scorer point). Gruppepoint tildeles kun konkurrenter, der sluttede i top ti i den generelle klassifikation.
  • kun de bedste otte resultater (ud af elleve begivenheder) bevares til det endelige antal point.
Klassificering af mærker
Pos. Mærke Point
MC
SAGSØGE
SAF
POR
ACR
ENDE
END
SAN
FORBYDE
HORN
RAC
1 Fiat 46 7 + 7 8 + 6 - 10 + 8
2 Ford 41 - 10 + 8 3 + 4 9 + 7
2 = Porsche 41 10 + 8 - 9 + 7 2 + 5
4 Opel 35 2 + 8 4 + 8 - 6 + 7
5 Peugeot 27 - - 10 + 8 4 + 5
6 Lancia 20 4 + 4 7 + 5 - -
7 Renault 17 9 + 8 - - -
8 Datsun 16 - - 9 + 7 -
9 Toyota 15 - - - 7 + 8
10 Mercedes-Benz 12 - - 5 + 7 -
11 Volvo 10 - 3 + 7 - -
12 Volkswagen 9 - 1 + 8 - -
13 Saab 8 - 2 + 6 - -
14 Mitsubishi 5 - - 1 + 4 -

Foreløbig klassificering af FIA Drivers 'Cup

  • tildeling af point: henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2, 1 til de første seks af hver test. De fem bedste resultater af de elleve verdensbegivenheder (kategori A), de to bedste resultater af de fem selektive løb i EM (kategori B) og det bedste resultat blandt de andre tre selektive rally (kategori C) bevares til finalen tælle.
Rangering af FIA Drivers Cup efter Rally Portugal
Pos. Pilot Mærke Point
MC
(A)
ARC
(B)
SUE
(A)
SAF
(A)
POR
(A)
ACR
(A)
SCO
(B)
POL
(B)
SLUT
(A)
NZ
(C)
DET
(A)
TdF
(B)
SAN
(A)
GIR
(C)
AUS
(C)
ESP
(B)
BAN
(A)
COR
(A)
RAC
(A)
1 Jean-Pierre Nicolas Porsche , Peugeot ¹ & Ford ² 22 9 - - 9¹ 4²
2 Markku Alén Fiat 17 - 4 4 - 9
3 Björn Waldegård Ford & Porsche ¹ 12 - - 9 3¹ -
3 = Hannu mikkola Ford 12 - - 6 - 6
5 Ari Vatanen Ford 11 - 9 2 - -
6 Jean Ragnotti Renault 6 6 - - - -
6 = Henri Toivonen Chrysler 6 - 6 - - -
6 = Vic Preston Jr. Porsche 6 - - - 6 -

Noter og referencer

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue Sport Auto nr. 194 - Marts 1978
  3. Michel Morelli og Gérard Auriol , Historie om demonstrationer: fra 1951 til 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  s. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
  4. Revue L'Automobile n ° 384 - juni 1978
  5. Revue Auto hebdo n o  111 - 27. april 1978
  6. Revue Sport Auto nr. 197 - juni 1978