Tehran-Imam Khomeini lufthavn
| Imam-Khomeini International Airport فرودگاه بینالمللی امام خمینی | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Beliggenhed | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Land | Iran | ||||||||||||
| By | Teheran | ||||||||||||
| Kontakt information | 35 ° 24 '58' nord, 51 ° 09 '08' øst | ||||||||||||
| Højde | 1.007 m (3.305 fod ) | ||||||||||||
Geolokalisering på kortet: Iran
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Luftfartsinformation | |||||||||||||
| AITA-kode | IKA | ||||||||||||
| ICAO-kode | OIIE | ||||||||||||
| Lufthavnstype | civil | ||||||||||||
| Manager |
Iran Air (2005-2008) GRI (2008 - nu) |
||||||||||||
| Lufthavnswebsted | [ ” Http://www.ikia.airport.ir ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad gør? ) Consult] | ||||||||||||
Den lufthavn Tehran Imam Khomeini (i persisk : فرودگاه بینالمللی امام خمینی , Forudgāh-e beynolmelali Emam Khomeini ) ( kode IATA : IKA • ICAO kode : OIIE ) er en international lufthavn ligger 30 kilometer syd for Teheran , Iran . Det blev bygget for at aflaste Mehrabad Internationale Lufthavn vest for byen og i dag inden for byens grænser, men stadig i brug. Da projektet blev lanceret, skulle lufthavnen hedde Ahmadabad , men efter den iranske islamiske revolution i 1979 blev den opkaldt efter dens leder, Ayatollah Khomeini .
Historie
Opførelsen af lufthavnen begynder inden den iranske revolution i 1979. Det originale design var baseret på Dallas Love Field lufthavn . Den originale designer var TAMS, et konsortium af amerikanske designere . Et lokalt joint venture , TAMS-AFFA, Aziz FarmanFarmaian og Associates, blev oprettet af Abdol-Aziz Mirza Farmanfarmaian for at implementere designet og fuldføre konstruktionstilsynet.
Efter den islamiske revolution blev projektet opgivet, indtil den iranske regering besluttede at bygge lufthavnen ved hjælp af lokal know-how. Det franske firma ADP er valgt til at lede lokale arkitekter og ingeniørfirmaer. En kontrakt EPCC for design og konstruktion blev vundet af et lokalt firma Projektledelse Kayson til udførelse og styring af byggeri. Efter to år annulleres denne kontrakt, og en ny kontrakt vindes af en Bonyad , Mostazafan & Janbazan (M & J Foundation) (fundamentet for de dårligt stillede), et offentligt kartel.
Efter opførelsen af hovedterminalen af M&J Foundation beslutter den iranske civile luftfartsorganisation at overtage ledelsen af operationerne med tildelingen af opførelsen af den anden terminal til TAV (Tepe-Akfen-Vie), et konsortium på to Tyrkiske (Tepe og Akfen) og østrigske (Vie) virksomheder. TAV-konsortiet vandt en 11-årig kontrakt i 2003 om at operere gennem Terminal 1 i den nye Teheran lufthavn og bygge den anden terminal for 200 millioner dollars .
Oprindeligt var åbningen planlagt til 11. februar 2004, årsdagen for den iranske revolution i 1979. Imidlertid forblev der mange problemer, herunder forsyningen af kulbrinter. En udsættelse af aftalen underskrevet med det iranske olieministerium resulterede i en forsinkelse i åbningen8. maj 2004.
Kort før 8. maj, to lokale virksomheder nægtede at overføre deres aktiviteter til den nye lufthavn. Det økonomiske dagblad Economic Hayat-e No bemærker, at Ali Abedzadeh, direktør for det semi-private iranske flyselskab Aseman Airlines, erklærer ”Vi vil ikke tage af fra infrastruktur, der drives af udlændinge. "
TAV-personale beordres til at trække deres personale og udstyr tilbage fra lufthavnen 7. maj 2004, og operationerne er overdraget til flyselskabet Iran Air .
Men den 8. maj, Timer efter åbningen af den nye lufthavn, gærde værgerne for den islamiske revolution af den iranske hær med henvisning til frygt for sikkerhed for at tildele driften af lufthavnen til udlændinge. Kun en Emirates- flyvning fra Dubai har lov til at lande. Den anden flyvning til Dubai, som er en flyvning Iran Air, blev tvunget til at omdirigere til Isfahan International Airport i Isfahan, da landing i International Airport Mehrabad ikke tillod ham, at Imam Khomeini lufthavn blev lukket af de væbnede styrker. De andre flyvninger omdirigeres til sidst til Mehrabad.
”Jeg tror, at de (red.anm .: de væbnede styrker) havde forkerte oplysninger om tyrkernes aktivitet på stedet, da de evakuerede lufthavnen fredag,” sagde lufthavnsdirektør Hossein Pirouzi.
Det 11. majunder et møde med vicegeneralsekretæren for den tyrkiske udenrigsminister Ugur Ziyal og det iranske udenrigsministerium Kamal Kharrazi udtrykte den tyrkiske repræsentant sin utilfredshed med de iranske væbnede styrkers holdning.
I April 2005, lufthavnen, der kostede 350 millioner dollars, åbnes under ledelse af et konsortium bestående af fire selskaber Mahan Airlines , Iran Aseman Airlines , Caspian Airlines og Kish Airlines - selvom der ikke formelt er underskrevet nogen kontrakter. Senere blev ledelsen af lufthavnen overført til det iranske lufthavneholdingselskab, der rapporterer til ministeriet for veje og transport, som er ansvarligt for alle civile og offentlige lufthavne undtagen dem, der tilhører særlige organisationer som ministeriet for olie eller de væbnede styrker .
Andre komplikationer opstår 29. april 2005når Storbritannien og Canada advarer deres statsborgere om at bruge denne lufthavn på grund af påstået frygt for landingsbanen, der menes at være bygget på en gammel qanats (underjordisk rørledning). Iranske embedsmænd benægter disse rygter ved at sige, at Den Internationale Civil Luftfartsorganisation har inspiceret lufthavnen og har givet grønt lys til, at den kan åbnes.
Situation
Idriftsættelse
Overførsel af en del af flyvningerne fra Mehrabad
Det 26. oktober, det meddeles, at to dage senere ved midnat vil alle internationale flyvninger undtagen de, der forlader eller går til Damaskus , Jeddah og Medina, blive overført til Imam Khomeini International Airport, og at dette bliver den vigtigste internationale lufthavn i Teheran. Alle flyvninger flyttes derefter til den nye lufthavn med undtagelse af indenrigsflyvninger og flyvninger til Saudi-Arabien , Hajj og Umrah .
Instrumentlandingssystem (ILS)
IKA har været udstyret med en ILS sidenaugust 2009. Systemet blev købt for 7 år siden, men firmaet, der solgte det, nægtede at installere det på grund af amerikanske sanktioner mod Iran. ILS blev derfor installeret af iranske eksperter.
Certificering
IKA har opnået den internationale certificering af Integrated Management System (IMS). IMS inkluderer OHSAS 18001, ISO 14001: 2004 og ISO 9001 certificering, der udstedes henholdsvis for arbejdssikkerhed og hygiejne, miljøbeskyttelse og ledelseskvalitet.
Lufthavnsskat
Lufthavnskatten er 70.000 rials for alle passagerer, der forlader Iran via internationale flyvninger. Iranske turister, der forlader Iran via internationale flyvninger, betaler en turistskat på 30.000 rials . Der opkræves en afgangsskat fra iranske borgere med et beløb på 100.000 rials og derefter 150.000 rials for hver nye afgang, der finder sted i løbet af et iransk år .
Imidlertid i August 2008, har loven om lufthavnsafgifter ændret sig for iranske udlændinge , hvis pas ikke angiver Iran som deres bopæl, og studerende, der studerer i udlandet, der nu er fritaget for denne udgangsafgift.
Flyselskaber og destinationer
Passagerer
Redigeret den 01/09/2020
Last
| Virksomheder | Destinationer | Terminal |
|---|---|---|
| Iran Air Cargo | Amsterdam , Ankara , Baku , Bangkok-Suvarnabhumi , Beijing-Capital , Beirut , Köln / Bonn , København , Dammam , Dubai-International , Doha , Frankfurt , Göteborg-Landvetter , Hamborg , Istanbul-Atatürk , Karachi , Kuala Lumpur , Kuwait City , London-Heathrow , Milano-Malpensa , Moskva-Sheremetievo , Bombai , Paris-Charles de Gaulle , Stockholm-Arlanda , Tasjkent , Wien | Fragt A |
| Lufthansa Cargo | Frankfurt | Last B |
| Pegasus Cargo | Istanbul-Sabiha Gökçen | Last B |
| Turkish Airlines Cargo | Hanoi , Istanbul-Atatürk , Karachi | Last B |
| Qatar Airways fragt | Doha , Hong Kong | Last B |
Bemærk: til 1 st januar 2016
Transportere
Imam Khomeini lufthavn er tilgængelig fra Teheran i bil, taxa og bus via Teheran- Qom- motorvejen . Adgang til lufthavnen forbinder motorvejen med lufthavnsterminalen og fortsætter med at betjene Robat-Karim via en skifter med Saveh- Teheran- motorvejen og byen Parand, der blev oprettet under lufthavnens anlægsfase end en stor forlystelsespark under opførelse syd for byen nær motorvejen Saveh-Teheran. En udvidelse af den sydlige del af linje 1 i Teheran Metro til IKA lufthavn er i øjeblikket under opførelse og forventes at nå frem til lufthavnen i første halvdel af 2011.
Der er også planer om at udvide metrolinje 3 til at nå sin sydlige terminal ved IKA i fremtiden.
Konstruktion og udvidelse
IKIA Fase 1
Omkring 3 billioner iransk rial ( 335 millioner dollars ) er brugt på færdiggørelsen af lufthavnens fase 1 , sagde direktør for State Airports Company, Asghar Ketabchi. Han oplyser, at opførelsen af en anden landingsbane, færdiggørelsen af toldadministrationskontoret og andre kontorer er planlagt til fase 1 . I øjeblikket har lufthavnen en transportkapacitet på 6,5 millioner passagerer om året, sagde han, at 3 millioner mennesker bruger lufthavnen fra den 19. marts . Baseret på det faktum, at tyveriprocenten stiger med otte procent om året, anslår han, at der vil blive transporteret fem millioner mennesker. Den nye lufthavn, den største i Iran, dækker 13.500 hektar. Omkring 3,2 milliarder rials ( 357 millioner amerikanske dollars ) er nødvendige for at promovere det globalt. Det franske firma ADPI, et datterselskab af Aéroports de Paris-koncernen, er valgt til at levere en udviklingsplan med en anden udvidelsesfase, der gør det muligt at nå kapaciteten på 26,5 millioner transporterede passagerer om året.
Iransk regering kompenserer TAV-konsortiet
TAV-konsortiet vandt en 11-årig kontrakt i 2003 om at operere gennem Terminal 1 i den nye Teheran lufthavn og bygge den anden terminal for 200 millioner dollars . Kontrakten blev imidlertid brudt i 2004, da regimens hårde linje var imod et udenlandsk selskab for at spille en central rolle i udviklingen af lufthavnen. Konsortiet investerede 15 millioner dollars i lufthavnen, men blev uhøfligt evakueret dagen før ankomsten af den første flyvning i 2004 af Revolutionary Guards. Ifølge nyhedsbureauet Mehr, der citerer en anonym kilde, accepterer regeringen at kompensere konsortiet op til $ 5,7 millioner uden at specificere, om det er delvis eller total kompensation.
Udvidelsesfase
Afslutningen af fase 1 inkluderer en last- og VIP-terminal, der er under opførelse, og Hajj- terminalen i ingeniørfase. Et hotel var planlagt, men det er i investorsøgningsfasen og overføres derfor til projekterne i fase 2 .
Fase 2 og 3 vil gøre det muligt for lufthavnen at nå en årlig kapacitet på 26,5 millioner passagerer, derefter 50 millioner passagerer og en mulig fase 4, der gør det muligt at nå 90 millioner passagerer om året. Undersøgelse og design af fase 4 begynder, så snart konstruktionen af fase 3 begynder. Lufthavnen når hurtigt sin maksimale kapacitet på 6,5 millioner passagerer om året, og der lanceres et udbud for at finde investorer til anden fase. Det blev delvist vundet af Bonyad Taavon (et semistatsligt fundament) til opførelse af fase 2 inklusive en 238.000 m 2 passagerterminal med en årlig kapacitet på 20 millioner , en sydbane, en ny 2.500 parkeringsplads. Pladser og en 4- stjernet hotel med 250 værelser , hvor arbejdet allerede er startet. Denne fase koster $ 2,2 milliarder, hvoraf $ 700 millioner vil blive leveret af den iranske regering, og resten af bonyaden, som vil afslutte fase 2 mindst om 36 måneder .
Ulykker og hændelser
Det 15. december 2007En Airbus A330-200, der tilhører KLM, der ankommer fra Amsterdam Airport Schiphol kolliderer med en Airbus 340-300 fra Lufthansa til Frankfurt lufthavn . Ulykken fandt sted kl. 3:00 IRST , forårsagede ingen personskade, men førte til aflysningen af Lufthansa-flyvningen. Flyet ankom foran sin ombordstigningsport, da det ramte vingen af Lufthansa Airbus A340, som var parkeret langs landingsbanen. Det blev meddelt, at flyet ikke led nogen alvorlig skade.
Det 15. juli 2009, fly 7908 Caspian Airlines , en Tupolev Tu-154 på vej til Jerevan i Armenien , styrter ned i et felt i landsbyen Farsiyan i provinsen Qazvin (nordvestlige Iran), 16 minutter efter opstart fra Imam Khomeini lufthavn. Der er ingen overlevende blandt de 168 passagerer og besætning.
Det 8. januar 2020De flyvning 752 Ukraine International Airlines til Kiev , styrtede ned 10 minutter efter start på 15 km nordvest for lufthavnen. Ingen af de 176 mennesker om bord overlevede styrtet.
Noter og referencer
- (fr) Denne artikel er helt eller delvist hentet fra Wikipedia-artiklen på engelsk med titlen " Tehran Imam Khomeini International Airport " ( se listen over forfattere ) .
- Iran rejse- og turismeprognose, Economist Intelligence Unit
- (in) " Iran og UK i række over lufthavn " på CNN ,3. maj 2005(adgang til 13. juni 2009 ) .
- "Irans nye lufthavn i frygt for sikkerhed" . BBC News , 3. maj 2005. Adgang til 13. juni 2009.
- (in) Siavash Rezaee , " præsident for National Civil Aviation Organisation i et interview med" Iran ": små flyselskaber vil blive elimineret " , Iran-e Eqtesadi ,30. oktober 2007, s. 2
- " www.iran-daily.com " [ arkiv af20. september 2009]
- (in) " Imam Khomeini lufthavn får IMS-certifikat " på www.presstv.com (adgang til 5. juni 2010 )
- (in) " Iran (Islamic Republic of) told-, valuta- og lufthavnsskatteregler " på iatatravelcentre.com , IATA ,Maj 2010
- (fa) " معافیت ایرانیان مقیم خارج از پرداخت عوارض خروج " , BBC Persian ,oktober 2007
- " Turkish Airlines bekræfter AnadoluJet-netværksovergangen fra slutningen af marts 2020 " , på Routesonline (adgang 15. august 2020 ) .
- “ Lufthansa / østrigske suspenderer Teheran-tjenesten indtil slutningen af marts 2020 ” , på Routesonline (adgang 15. august 2020 ) .
- " Buta Airways annullerer Teheran-service fra slutningen af februar 2020 " , på Routesonline (adgang 15. august 2020 ) .
- " Kuwait Airways suspenderer reservation af udvalgte ruter fra slutningen af februar 2020 " , på Routesonline (adgang 15. august 2020 ) .
- (in) " Forskellige udenlandske luftfartsselskaber, der betjener Iran, opdateres fra og med 24. februar 20 " på routesonline.com .
- Jim Liu , " Ukraine International lukker reservationer fra Teheran fra januar 2020 ", Routesonline ,9. januar 2020( læs online , konsulteret den 9. januar 2020 )
- (i) Reuters Editorial, " Iran for at kompensere Tyrkiets TAV - rapport " om reuters.com ,10. marts 2008(adgang 15. august 2020 ) .
- (in) " IKA-udviklingsfaser " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) , Echo News (adgang til 29. december 2009 )
- (in) " IKA-udviklingsfaser " , Jame Jam (adgang 15. marts 2009 )
- (in) " Lufthansa, KLM-fly kolliderer ved IKIA " , Press TV (adgang til 5. januar 2008 )
- (in) " Iranian Airliner Crashes in Northwest, Killing 168 " på Bloomberg LP (adgang 15. juli 2009 )
- (in) ' ' Ingen overlevende 'efter ukrainsk passagerfly styrter ned nær Teheran " på AlJazeera.com ,8. januar 2020(adgang 9. januar 2020 )
eksterne links
- (en) Officielt websted