Air France

Air France

Frankrig er i luften
"Frankrig er i luften"

Koder
IATA ICAO Kaldesignal
AF AFR AIRFRANS
Historiske vartegn
Oprettelsesdato 7. oktober 1933
Generel
Baseret på Paris-Charles-de-Gaulle
lufthavn Paris-Orly lufthavn
Andre baser Bordeaux-Mérignac
lufthavn Lyon-Saint-Exupéry
lufthavn Marseille-Provence
lufthavn Nice-Côte d'Azur
lufthavn Toulouse-Blagnac lufthavn
Loyalitetsprogram Flying Blue
Alliance Skyteam
Flådestørrelse 267 (april 2021)
Antal destinationer 195
Hovedkontoret 45, rue de Paris
95747 Roissy CDG Cedex Frankrig
Moderselskab Air France-KLM
Søsterselskab KLM Royal Dutch Airlines
Datterselskaber CRMA
Transavia France
Air France Hop
Servair
Effektiv 44.849 (gennemsnitlig arbejdsstyrke marts 2019)
Ledere
  • Benjamin Smith (administrerende direktør for Air France-KLM koncernen)
  • Anne Rigail (administrerende direktør for Air France)
Internet side airfrance.fr
Finansielle data
Omsætning stigende 14.862.000.000 € i 2018
Nettoresultat faldende € 216.000.000 i 2018

Air France ( AITA-kode  : AF  ; ICAO-kode  : AFR ) er det franske nationale flyselskab , der blev grundlagt7. oktober 1933. Dets hovedaktiviteter er transport af passagerer og gods samt vedligeholdelse og service af fly.

Det betjener de vigtigste franske lufthavne såvel som mange udenlandske lufthavne. Hans korrespondanceplatform er placeret i Paris-Charles de Gaulle lufthavn, som den har mange driftsaftaler med. Den Paris-Orly-lufthavnen er den anden platform i selskabet, der for det meste brugt til fly til de oversøiske territorier og regionale flyvninger. Virksomheden er en del af den privatiserede Air France-KLM-koncern og er også grundlægger af Skyteam- alliancen . Air France har IOSA- certificering fra IATA .

Air France er et af de virksomheder, der betjener det største antal destinationer i verden med Turkish Airlines og har en af ​​de største Boeing 777-flåder. Derudover er Air France det eneste flyselskab i verden, der har brugt alle Airbus-familiens fly (A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A350 og endelig A380).

Historie

Brand image

Air France bruger i øjeblikket en “Eurowhite” -form, der består af en hvid skrog med betegnelsen “Air France” i blåt. Halen er hvid med blå skråninger og en rød. Den første af disse linjer bærer et lille europæisk flag i sin øverste del. Denne maling har været i brug siden slutningen af ​​1970'erne.

I 2009 ændrede stavemærket: skrifttype, AIRFRANCE i et ord, med store bogstaver, rød skråstreg efter navnet. Denne "  skråstreg  " afvises efter navnene foran på skroget. Halen er lidt ændret, der er nu tre blå søjler i stedet for fire tidligere. Stængerne er buede i bunden for at afspejle formen på det nye logo.

I februar 2021 indvier Air France en ny levering kaldet "Rejer". Virksomhedens navn med dets skrå, røde logo forstørres. Foran på flyet mellem døren og cockpitvinduerne er søhestlogoen og erstatter Skyteam- logoet for at være endelig mere diskret bagpå.

Tidligere havde Air France-fly deres bare metalbuk, med undtagelse af en lille linje, der dukkede op på alle Air France-fly fra efterkrigstiden til slutningen af ​​1970'erne.


Fra starten vedtog Air France søhestlogoet fra sin forgænger, Air Orient, kendt som den vingede søhest eller rejer , som badge. Før Air France-KLM-fusionen blev den vingede søhest fastgjort til flyets næse ved siden af ​​titlen "Air France Group". Efter fusionen erstattede Air France-KLM-logoet disse elementer på flyets næse, og den bevingede hippocampus blev overført til motorens naceller. Akronymet "AF" var også fremtrædende på virksomhedens flag og på dets skilte. Den nye farve blev officielt vedtaget iFebruar 2009.

Marketing

Musik spilles i kabinen på Air France - fly (under boarding og efter landing, men også musik til den nye reklamekampagne, der sendes fra 18. september 2011) Er klaverkoncert nr .  23 for Mozart .

I Maj 2014, Air France lancerer sin nye reklamekampagne kaldet Air France, Frankrig er i luften . Tre udstillinger ( Beijing , New York og derefter Paris ) ledsager denne kampagne og afslører for offentligheden målet om at kommunikere på en "upmarket" for det franske selskab.

I 2018 implementerer Air France en "let" billetpris på de fleste af sine flyvninger, hvilket er mere økonomisk, men uden indchecket bagage og refunderes ikke.

Uniformer

Air France-uniformer giver den hierarkiske rang af stewardesser. To sølvfletninger på ærmerne betegner en hovedflyver og en sølvfletning på ærmerne betegner en hovedhyttevagt. De andre stewardesser har ingen fletning på ærmerne. Piloterne er kendetegnet ved guldfletning, tre for pilotofficerer og fire for kaptajnerne. De nuværende uniformer blev skabt af den franske modedesigner Christian Lacroix .

For stewardesser får de valget mellem at bære et nederdel eller bukser.

Virksomhedsuniformer bæres også af jordagenter (salgsagenter til lufthavne og agenturer, kommercielle mellemlandinger, bagageserviceagenter, loungeagenter). På samme måde som for stewardesser angiver badges den hierarkiske rang af agenter (agenter inklusive kundechefer og driftsovervågere).

Med hensyn til rampe- og bagagegalleriets officerer har de også en uniform, der passer til det job, de udfører.

I april 2016, da virksomheden netop havde meddelt genoptagelsen af ​​sine flyvninger til Teheran ( Iran ) fra17. april, svulmer op i kontroversen med at bære sløret til værtinder i Air France. For at respektere iransk lov skal kvindelige besætningsmedlemmer forlade flyet iført et slør og dække tøj.

For stewardesser og kvindelige agenter på jorden ledsages uniformerne af frisurer tilpasset gæstfrihedsyrkerne (hestehale, bananbolle, doughnut eller firkantet bolle).

Partnerskaber

Skyteam-alliancen

Air France har været grundlægger af Skyteam- alliancen med Delta Air Lines , Aeromexico og Korean Air siden 2000 .

Kodedeling

Air France har codeshare-aftaler med følgende flyselskaber:

(ST): SkyTeam alliancemedlemfirma

Interline-aftaler

Air France har interline-aftaler med flere virksomheder:

Destinationer

Air France betjener 190 destinationer i Afrika , Nordamerika , Sydamerika , Asien , Europa , Mellemøsten og Oceanien . Mange andre destinationer betjenes af KLM , det hollandske nationale luftfartsselskab, der har været forenet med Air France siden 2004, samt af medlemsflyselskaber i Skyteam- alliancen . Det er det andet selskab i verden for antallet af lande, der betjenes efter Turkish Airlines .

Flåde

Fly

Den 8. april 2021 bestod Air France-flåden af ​​267 fly, der drives af selskabet og dets datterselskaber, herunder:

Af disse 267 fly drives 54 af det regionale datterselskab Air France Hop . Virksomheden ejer to tredjedele af flyet i sin flåde og lejer den sidste tredjedel.

Den gennemsnitlige alder for Air France-flåden er 14,1 år i maj 2020.

Flådepolitik

Air France har en flåde, der sigter mod at være "rationel". Virksomheden vælger teknisk lignende fly for at skabe "familieeffekter". Således kan besætningen og vedligeholdelsespersonalet, der er trænet i et fly, arbejde på alle de andre enheder i samme familie uden yderligere træning, idet enhederne har de samme egenskaber. Dermed reducerer Air France sine flyvedligeholdelsesomkostninger såvel som besætningsuddannelsesomkostninger. Virksomhedens flådeinvesteringsplan reagerer fuldt ud på dette mønster.

Air France søger også at opbygge en moderne flåde, der giver passagererne bedre komfort og drage fordel af de seneste fremskridt inden for energibesparelse, hvilket gør det muligt at reducere omkostningerne og give virksomheden et image. Miljøbevidst.

Langdistanceflåde

En flyvning betragtes som langdistanceflyvning ud over fem timer.

Air France har 97 langdistancefly, hvis gennemsnitsalder (kl 20. maj 2020) er 8,7 år (ekskl. fragtfly) med 39 langdistancefly bestilt (38 A350-900XWB og 10 Boeing 787-9) for at modernisere sin flåde. Indtil videre er de 10 B787-9'ere alle leveret til Air France, A350'erne skal alle leveres i 2025.

Succesen med transportknudepunktet i Paris - Charles de Gaulle 2 og udviklingsmulighederne for den ledsagende vejledning vælger virksomheden til langdistancefly på meget lang rækkevidde.

Air France har længe drevet Boeing 747-400, som det erstattede af Boeing 777-300-ER'er, der tilbyder næsten samme kapacitet og layout, mens de er mere økonomiske og mere moderne. De nyligt leverede enheder er udstyret med den nye klasse "Premium Voyageur", der blev lanceret i slutningen af ​​2009.

Som en del af rationaliseringen af ​​sin flåde driver Air France familien A330 / A340 fra Airbus . A330-200'erne erstattede A310 og B-767-300ER på langdistance destinationer med mindre trafik og online-åbninger fradecember 2001. Den version, der drives af Air France (MTOW 233.010 tons), har en øget rækkevidde, der gør det muligt at nå USAs vestkyst.

Air France betjente A380 fra30. oktober 2009indtil 20. maj 2020. Det franske selskab har ejet op til 10 A380

En A380 oprettede den daglige direkte forbindelse mellem Paris og Abidjan mellem marts 2016 og maj 2020 .

A380-kapaciteten svarer til den kumulative kapacitet for en Boeing 777-200 (nederste dæk) og en Airbus A340-300. Således kan hver flyvning udført af en A380 erstatte to flyvninger, den ene udføres af en B777-200, den anden af ​​en A340-300. Air France oprindeligt konfigurerede A380 med 538 pladser opdelt i tre klasser: La Première, Business og Voyageur. Premium Voyageur-klassen blev ikke installeret i konfigurationen, fordi Airbus nægtede at ændre layoutet, der allerede var i gang med Air France's første fire A380'er, da virksomheden besluttede at lancere sin nye klasse. Air France afsluttede installationen af ​​denne nye klasse på alle sine A380 i slutningen af ​​2011.


Air France A350-900 flåde:

• Air France beordrer 28 A350-900'er til at modernisere sin flåde. Disse fly blev oprindeligt planlagt for Air France's søsterselskab, KLM .

• Den 27. september 2019 modtager Air France sin første A350 og præsenterer sine helt nye hytter.

• 1 måned senere annoncerer Air France den faste ordre på yderligere ti A350'er, der skal erstatte alle A380-800s inden 2022.

• Air France A350s erstatter fra 20. maj 2020 alle A380-800 på grund af coronavirusets sundhedsmæssige og økonomiske krise.

• Air France navngiver alle sine A350'er med navnene på de store franske byer

Flåde med mellemlang afstand

En flyvning betragtes som mellemlang afstand, når den ikke overstiger fem timer.

Air France har valgt kun at beholde Airbuses for at opbygge sin mellemflåde. Således er de 145 fly i mellemflåden i dag opdelt mellem A318, A319, A320, A321. I 2003 var Air France det første store flyselskab, der opererede de fire A320-familiefly.

Air France har 145 mellemflyvningsfly, hvis gennemsnitlige alder (kl 31. marts 2010) er 10,5 år.

I juli 2019, Annoncerer Air France en ordre på 60 Airbus A220-fly (+ 60 optioner) for gradvist at forny sin flåde af kort- og mellemdistansefly. Starten af ​​leveringen af ​​flyet er planlagt til anden halvdel af 2021. Disse fly erstatter Airbus A318 og A319.

Regional flåde

Air France har 54 korte / mellemlange fly, såsom ERJ 170 , ERJ 190 og Bombardier CRJ 700/1000, der drives af sit regionale datterselskab "  Air France Hop  ".

Lastflåde

Air France Cargo har overtaget sin første Boeing 747-200F i Oktober 1974. Syv andre fly følger. Integrationen af ​​UTA vil medføre yderligere to enheder.

Virksomheden var igen lanceringskunden af ​​en fragtversion af "Jumbo Jet" ved at bestille 747-428ERF i Marts 2001for at erstatte dens aldring -228F. Denne version med forbedret rækkevidde gjorde det især muligt at eliminere den tekniske mellemlanding i Tasjkent på linjerne til Sydøstasien. Virksomheden erstatter gradvist sine B-747'er med mere økonomiske B-777 Cargo-køretøjer.

Air France Asia / Cargo Asia

Air France Asia var navnet på linjen Paris-Taiwan via Hong Kong fra 1989 til 2004 (Kai-Tak lufthavn da den nuværende lufthavn) med Airbus A340-200 registreret F-GLZD og F-GLZE i farverne i Air France Asia (det franske flag på empennage havde det særlige at være helt blåt og derfor uden den sidste røde linje, Taiwan nægtede det røde på flyene placeret på dets jord, Air France fandt således løsningen) men også to 747s -428M registrerede F- GISA og F-GISC. Air France Cargo Asia brugte en 747-200 kombi (passager og godstransport F-GCBH) eller enhver fragt (F-GCBL, F-GPAN og F-GBOX, de to sidstnævnte var fra UTA , PAN, hvilket betyder: Bridge Air over Nigeria ) med fly over hele verden. Air France Asia ophørte med at operere i 2004. Air France Cargo Asia ophørte med at operere i 2007.

Historisk flåde

I årenes løb har Air France fløjet følgende fly:

Datterselskaber

Air France 's datterselskaber er:

Vedligeholdelsesaktiviteten markedsføres under Air France Industries- mærket .

Tal

Generel

Tal for Air France-datterselskabet (og ikke Air France-KLM-koncernen) for 2017:

  • 221 fly i drift
  • 116 destinationer over hele verden (i 77 lande)
  • 44.262 fuldtidsansatte
    • inklusive 3.620 piloter
    • 13 665 fly- og kommercielt personale (Cabin Crew Members)
    • Og 26.977 jordpersonale
  • 49.7 millioner passagerer: 10 th  i verden, 4 th  i Europa bag Ryanair (76.400.000), Lufthansa (63 millioner) og easyJet 59,2 millioner.
  • 1.200 daglige flyvninger (Air France og dets datterselskaber) inklusive 800 afviklet i Roissy-CDG Hub

Finansielle data

Air France-resultater for året 2017 (regnskabsåret fra januar til december)
31. december 2017
Omsætning 15,8 mia. €
Driftsresultat + € 590 mio
Driftsmargin + 3,7% netto
Nettogæld 5.407 millioner

(2014)

Kapital

Air France's kapital ejes 100% af Air France-KLM .

I 2017 åbnede Air France efter en aftale, der var forhandlet i hemmelighed, sin hovedstad til det kinesiske Kina Eastern og American Delta Airlines .

Virksomhedsledelse

Air France hovedkvarter i Tremblay-en-France

  • Hovedkvarteret i Tremblay-en-France.

  • Omgivelserne med kaniner på græsplænerne.

  • Den karakteristiske mast foran sædet.

  • Det gamle hovedkvarter (firkantet Max-Hymans) i Maine-Montparnasse , Paris .

Air France's hovedkontor er beliggende i Roissypôle-komplekset på grund af lufthavnen Paris-Charles-de-Gaulle i Tremblay-en-France kommune , Seine-Saint-Denis . Stedet på 130.000  m 2 blev afsluttet iDecember 1995. Projektet blev ledet af GEMO (Gruppering af studier og planlægningsmetoder). Arkitekten var firmaet Valode et Pistre, og designkonsulenterne var Sechaud-Boyssut og Trouvin. Projektet kostede 137 millioner euro (mindre end 700 millioner franc ). Lufthavnsbanerne er synlige fra sædet.

Før December 1995Hovedkontoret Air France er blevet placeret i omkring 30 år i en bygning tæt på Montparnasse togstationen i 15 th arrondissement i Paris . I 1991 blev der afgivet to bud på salget af bygningen, Square Max-Hymans. I 1992 blev komplekset solgt til MGEN (Mutuelle Générale de l'Éducation Nationale) for 1,6 milliarder franc. Det var i det år, Air France havde overvejet at flytte sit hovedkontor til Roissypôle, der dækkede 50.000  m 2 indvendigt kontorlokale, hotel og shoppingkompleks på grund af lufthavnen Charles-de-Gaulle. Efter overførslen af ​​Air France-hovedkvarteret til Tremblay-en-France blev ejerskabet af bygningen fra det gamle hovedkvarter overført.

Liste over virksomhedsofficerer

Bestyrelse

Air France's bestyrelse består af atten direktører:

  • 6 "udøvende" direktører inklusive en repræsentant for den juridiske enhed Air France-KLM
  • 6 uafhængige direktører
  • 6 medarbejderrepræsentanter inklusive:
    • en valgt af det tekniske flypersonale
    • en valgt af kabinebesætningen
    • fire valgt af andre medarbejdere, herunder en repræsentant

På 31. december 2018bestyrelsen er formand for Anne-Marie Couderc , ikke-udøvende præsident for Air France KLM.

Flysikkerhedsudvalg

I 2010 oprettede Air France-bestyrelsen en "Flight Safety Committee" straks efter de foreløbige anbefalinger fra den eksterne mission (Independent Safety Review Team).

Udvalgets mission er:

  • at undersøge spørgsmål vedrørende flysikkerhed
  • sikre eksistensen, implementeringen og styringen af ​​de systemer og interne processer, der implementeres for at sikre flysikkerhed
  • at sikre en opfølgning på tilstrækkeligheden af ​​de interne processer, der bidrager til operationens sikkerhed
  • og for at sikre, i tilfælde af større begivenheder, der påvirker flysikkerheden, at der træffes passende foranstaltninger i forbindelse med ulykkesforebyggelse.

Dette udvalg består af 5 medlemmer af bestyrelsen udpeget af det. Denne beslutning er en del af Air France's ønske om at hæve sine flysikkerhedsstandarder til det højeste niveau.

Direktion

På 31. december 2018, Air France's bestyrelse består af:

  • Anne Rigail  : CEO for Air France og ansvarlig manager
  • Alain-Hervé Bernard: generaldirektør for operationer
  • Pierre-Olivier Bandet: vicegeneraldirektør, program og flåde
  • Eric Caron: viceadministrerende direktør med ansvar for service under flyvning
  • Jean Fernandez: vicegeneraldirektør for flyoperationer
  • Gilles Gateau: vicegeneraldirektør med ansvar for menneskelige ressourcer
  • Amel Hammouda: Direktør for transformation
  • Elisabeth Hérelier: vicedirektør med ansvar for fragtaktiviteten
  • Alain Malka: viceadministrerende direktør med ansvar for Air France Hop
  • Jean-Michel Mathieu: daglig leder af Joon
  • Géry Mortreux: vicegeneraldirektør med ansvar for industriel aktivitet
  • Henri de Peyrelongue: General Manager Commercial Planning Air France-KLM
  • Anne Rigail: viceadministrerende klient
  • Nathalie Stubler: Formand og administrerende direktør for Transavia France
  • Steven Zaat: viceadministrerende direktør, økonomi og økonomi
  • Dominique Wood: vicedirektør, brand og kommunikation

Hændelser og ulykker

Siden 1933, datoen for dets oprettelse, har virksomheden oplevet flere ulykker, hvoraf mindst 130 er opført. Se også: Liste over luftulykker .

Her er en ikke-udtømmende liste:

Den flyvningen 4590 Air France styrtede ned i et hotel i Gonesse kort efter starten fra Paris Charles de Gaulle ( Paris ) efter at have taget brand ved at rulle på en tabt stykke af et McDonnell Douglas DC-10-30 af Continental Airlines . Alle 109 mennesker ombord på Concorde [F-BTSC] døde. 4 mennesker på jorden blev også dræbt, og seks andre såret. Continental Airlines 'fejl anerkendes efter ti års ekspertise fra Paris anklagemyndighed.

Lobbyvirksomhed

Til nationalforsamlingen

Air France er registreret som en interesse repræsentant med nationalforsamlingen . I den henseende erklærer gruppen, at de årlige omkostninger i forbindelse med de direkte aktiviteter til repræsentation af interesser over for Parlamentet i 2014 ligger mellem 100.000 og 150.000 euro.

Med Den Europæiske Unions institutioner

Air France er blevet registreret siden 2008 i gennemsigtighedsregisteret over interesserepræsentanter i Europa-Kommissionen . I 2016 erklærede han to fuldtidsansatte for denne aktivitet og udgifter på mellem 300.000 og 400.000 euro. Air France er også repræsenteret af 2 specialfirmaer. I 2016 modtog Air France-gruppen 26 millioner euro i tilskud fra EU-institutioner.

Noter og referencer

Bemærkninger

  1. trukket ud af flåden

Referencer

  1. http://www.avcodes.co.uk/callsign.asp
  2. (in) "  IATA - Operator  " på iata.org (adgang til 7. april 2019 )
  3. "  AIR FRANKRIG | Light, Flex, Standard: hvad er forskellen mellem Air France's eco-priser?  » , På www.quellecompagnie.com (adgang til 17. juni 2019 )
  4. Le Point, magasin , "  Iran: Air France-værtinder nægter at bære sløret  " , om Le Point (adgang til 2. april 2016 )
  5. "  Flying without a veil  " , på Courrier international (adgang til 12. april 2016 )
  6. "  Air France styrker sin position i Asien og bliver det første europæiske selskab, der betjener Beijing to gange om dagen  " , på www.aerocontact.com ,15. juni 2005
  7. “  Det første globale netværk bygget op omkring to nav: Africa Middle East Network  ” , på corporate.airfrance.com (adgang til 12. august 2010 )
  8. “  Det første globale netværk, der er bygget op omkring to hubs: Americas Network  ” , på corporate.airfrance.com (adgang til 12. august 2010 )
  9. "  Det første globale netværk bygget op omkring to hubs: Asia Network  " , på corporate.airfrance.com
  10. Flåde
  11. Le Figaro med Reuters og Le Figaro med Reuters , "  Air France-KLM bestiller 10 yderligere Airbus A350-900s til Air France  " , på Le Figaro.fr ,11. december 2019(adgang 11. december 2019 )
  12. "  Air France: tillid til kompas, 787 på CDG den 2. december  ", Air Journal ,25. oktober 2016( læs online , hørt 27. oktober 2016 )
  13. Artikel Den mest moderne flåde i Europa på det officielle Air France Corporate-websted.
  14. Artikel En strømlinet flåde på det officielle Air France Corporate-websted.
  15. langdistanceflåde artiklen : nøgletal på den officielle Air France Corporate website.
  16. B-747'erne har 436/477 pladser sammenlignet med ca. 325/472 på B-777-300ER
  17. Press Ankomst fra 1 st Airbus A380 i Air France flåde på den officielle hjemmeside for selskabet
  18. Pressemeddelelse "Air France, det første selskab, der tilbyder A380 på det afrikanske kontinent med flyet Paris-Johannesburg den 17. februar" fra18. februar 2010 på Air France Corporate-webstedet.
  19. Air France officielle hjemmeside, Airbus A380 side
  20. Tryk "Paris-Tokyo i A380 fra 1. st september" den8. juni 2010 på Air France Corporate-webstedet.
  21. Tryk på "Montreal: ny destination for Air France A380» på virksomhedsstedet Air France.
  22. [1] Artikel af 13. september 2013 “Hvad gør Air France med sine Airbus A380? », Le Point.fr
  23. "Abidjan Lufthavn: Air France skifter til" to flyrejser om dagen "til Paris, lidt over en måned før Corsairs tilbagevenden", abidjan.net , 26. april 2016
  24. Artikel "Hvordan Air France forberedte sig på A380" (side 19) offentliggjort den6. november 2009i tidsskriftet Air et Cosmos (nummer 2193H).
  25. Artikel En moderne og strømlinet flåde på det officielle Air France Corporate-websted.
  26. Kai-Tak.
  27. Air France historisk flåde på airfleets.ner. Hentet 20-11-2009.
  28. "  Fotos: Boeing 707-328B  " , på www.airliners.net (adgang til 22. november 2015 )
  29. "  Fotos: Boeing 727-228  " , på www.airliners.net (adgang til 22. november 2015 )
  30. “  Fotos: Boeing 767-27E / ER  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal man gøre? ) , På www.airliners.net (adgang til 22. november 2015 )
  31. “  Photo ref Breguet 763  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) , På www.airliners.net (adgang til 22. november 2015 )
  32. "  Fotos: Douglas C-47 Skytrain (DC-3)  " , på www.airliners.net (adgang til 22. november 2015 )
  33. "  Fotos: Douglas DC-4-1009  " , på www.airliners.net (adgang til 22. november 2015 )
  34. "  Fotos: Douglas DC-6B (C)  " , på www.airliners.net (adgang til 22. november 2015 )
  35. "  Fotos: Fokker F-27-400  " , på www.airliners.net (adgang til 22. november 2015 )
  36. "  Fotos: Lockheed L-749 Constellation  " , på www.airliners.net (adgang til 22. november 2015 )
  37. Foto ref L-1049G
  38. Foto ref L-1649
  39. Foto ref SE 161
  40. Foto ref Caravelle
  41. Foto ref Viscount 700
  42. " Datterselskaber, der dækker de fleste markeder ." Air France. Adgang til 21. juni 2010.
  43. " "  pochette_quali-auditang.pdf  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad gør? ) (Adgang 20.130.317 ) ." Quali-revision . Adgang til 21. juni 2010.
  44. "  Comm - numbers  " , på factuel.airfrance.com (adgang 8. maj 2018 )
  45. “  https://www.iata.org/ps/publications/Pages/wats-passenger-carried.aspx  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal man gøre? ) (Adgang til 20130317 )
  46. [2]
  47. http://corporate.airfrance.com/index.php?id=337&type=123&L=0&attachment=2&filename=chiffres-cles.pdf
  48. Årsregnskab 2014
  49. "  Air France åbner sin hovedstad for Delta Air Lines og China Eastern  ", lesechos.fr ,28. juli 2017( læs online , hørt den 28. juli 2017 )
  50. "  Hovedkvarter  ". Air France. Adgang til 9. februar 2010.
  51. "  Interaktivt kort over Tremblay-en-France  ". Adgang til 20. september 2009.
  52. ”  Air France-hovedkontoret på GEMO (Groupement d'Études et de Méthodes d“ Scheduling)  ” -stedet . Adgang til 20. september 2009.
  53. "  Air France på Tremblay-en-France-webstedet  ". Adgang til 20. september 2009.
  54. "  Roissy Charles-de-Gaulle på siden Tremblay-en-France  ". Adgang til 20. september 2009. ”Roissypôle samler de moderne infrastrukturer, der er vigtige for virksomheder, for hvilke international kontakt er en daglig nødvendighed. Forretningsbyen, der betjenes af RER, er hjemsted for Air France's hovedkontor, Hilton samt kontorer på det kontinentale torv og kuplen. "
  55. "  Det fremtidige Air France-hovedkvarter skal koste næsten 700 millioner  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) (Konsulteret i 20130317 ) .
  56. "  Air France i udkanten af ​​landingsbanerne  ", Le Journal du Net . Adgang til 7. juli 2010. ”Fra sit kontorvindue kan Jean-Cyril Spinetta se hans virksomheds fly tage af og lande. "
  57. Nathalie Mlekuz , "  Air France flyver til sine fly, destination Roissy  ", Le Monde ,2. april 1997( læs online ). ”Air Frances hovedkvarter ligger i mere end tredive år i et af tårnene over Montparnasse station og ligger nu nær Roissy lufthavn. "
  58. “  To tilbud til køb af Air France-hovedkvarter  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) (Konsulteret i 20130317 ) .
  59. “  Air France altid på jagt efter ny kapital  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) (Konsulteret i 20130317 ) . ”Air France var i stand til at afslutte regnskabsåret 1991 ved at inkorporere kapitalbevillingen på 2 mia. Franc ydet af statens aktionær, 1,25 mia. Bidraget af BNP mod obligationer, der kunne indløses i aktier (ORA) samt provenuet ved salget af dets hovedkvarter til MGEN (1,6 mia.). "
  60. . ”Overførslen af ​​Air France-hovedkvarter, der forlader Montparnasse-distriktet i 1995 til Roissypôle, burde give legitimitet til ejendomsambitioner. "
  61. “  Roissypôle åbner sine døre  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) (Konsulteret i 20130317 ) . "Og Air France-koncernen vil oprette sit nye hovedkontor der over 50.000 kvadratmeter i 1995."
  62. "  Air France i Roissy: start fra hovedkontor  " ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad skal jeg gøre? ) (Konsulteret i 20130317 ) . ”I slutningen af ​​en overførsel, der var strengt planlagt ved salget af det tidligere hovedkvarter i Montparnasse. "
  63. "  Air France udnævner Anne Rigail til administrerende direktør for virksomheden  ", Reuters ,12. december 2018( læs online , konsulteret den 12. december 2018 )
  64. Air France opretter et "flysikkerhedsudvalg" , Europa 1 , 9. september 2010
  65. ”  Steven Zaat er udnævnt vicedirektør, økonomi- og finansminister Air France | Air France - Corporate  ” , på corporate.airfrance.com (adgang til 17. december 2020 )
  66. "  ASN Aviation Safety Database  " , på aviation-safety.net (adgang til 22. november 2015 )
  67. [PDF] ”  ulykke undersøgelsesrapport  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad gør jeg? )
  68. [PDF] ”  Endelig rapport om ulykken den 11. september 1968  ” ( Arkiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Hvad gør jeg? )
  69. canadiske regering, Transportation Safety Board of Canada , ”  Luftfart Investigation Report  A05H0002, ” ved www.bst-tsb.gc.ca ,2. august 2005(adgang til 22. november 2015 )
  70. [PDF] AERONAUTISK undersøgelsesrapport A05H0002
  71. “  Tabel over interesserepræsentanter  ” , på www.assemblee-nationale.fr (adgang til 18. oktober 2016 )
  72. "  Transparentregister  " , på europa.eu (adgang til 18. oktober 2016 )
  73. "  Transparentregister  " på europa.eu (adgang til 18. oktober 2016 )
  74. "  Transparentregister  " på europa.eu (adgang til 18. oktober 2016 )

Tillæg

Publikationer fra Air France

  • Bulletiner, anmeldelser og aviser udgivet af Air France om Gallica (komplette samlinger):

Relaterede artikler

eksterne links

Bibliografi