Nick Wirth
Nick Wirth
| Fødsel |
26. marts 1966 London Borough of Merton |
|---|---|
| Nationalitet | Britisk |
| Uddannelse | Sevenoaks skole |
| Aktiviteter | Ingeniør , designer |
| Arbejdede for | Wirth Research ( in ) |
|---|
Nick Wirth er en britisk aerodynamisk ingeniør født den 26. marts 1966. Han er kendt for at have grundlagt Formel 1-holdet Simtek .
Biografi
Nick Wirth er ingeniør ved uddannelse. Han studerede ved Royal Institute of Mechanical Engineers, hvorfra han opstod som den yngste kandidat fra instituttet i en alder af 21 år.
Han startede i Leyton House Racing i 1988, hvor han blev aerodynamiker i holdets vindtunnel. I 1989 blev han leder af projektet "aktiv suspension" i Leyton House.
Også i 1989 grundlagde han Simtek Research (Simulation Technology) med Max Mosley . Dette ingeniørfirma arbejdede især på en formel 1-prototype beregnet til BMW, men projektet blev afbrudt, og bilen, kaldet S921, blev solgt i 1992 til Andrea Moda Formula-holdet .
I 1991 blev han afskediget fra marts, da Joachim Luthi overtog holdet.
I 1993 fik Simtek i opdrag at designe en-personers til det nye Bravo Grand Prix Team, men Bravo-projektet gik ikke til slutningen. Nick Wirth besluttede derfor at oprette sit eget hold i 1993 for at køre S941 ved hjælp af Max Mosley, som gjorde det lettere for ham at komme ind i F1 under vingen af Jack Brabham .
Holdet overlever kun to år, især med en meget kompliceret første sæson. Mangel på kontanter formåede holdet stadig at afslutte den første sæson ved at tilbyde sig selv den luksus at klare sig bedre end det andet nye hold, Pacific Grand Prix , endnu bedre forberedt takket være en solid oplevelse i konkurrence. Men denne første sæson var især præget af to alvorlige ulykker med Roland Ratzenbergers død i Imola og den alvorlige ulykke med hans afløser Andrea Montermini i Barcelona .
Den anden sæson forkortes, og Simtek forsvinder i maj 1995 . Fældet af sin hovedsponsor er holdet ude af stand til at tage starten af Monaco Grand Prix og sættes i likvidation.
Flavio Briatore , chefen for Benetton, der havde hjulpet ham i offseasonen ved at låne ham den hollandske chauffør Jos Verstappen , såvel som kassen til Benetton B195 , rekrutterer ham efter likvidation af Simtek . Men Wirth ankommer til et hold i toppen, der mister sin chefdesigner Rory Byrne og sin yndlingspilot Michael Schumacher i slutningen af 1995 samt sin tekniske direktør Ross Brawn i slutningen af 1996 . Med Pat Symonds vil Wirth ikke kunne standse holdets fald. I 1999 blev han til sidst fyret. Den Benetton B199 han designede var ineffektiv, og for tung med AFT bremsesystem.
Nick Wirth blev kontaktet af Max Mosley i 2006 for at undersøge de foreslåede ændringer for 2006-sæsonen .
Jomfru racing
Nick Wirth og John Booth beslutter at deltage i F1 i 2010-sæsonen . Sammen med Manor Racing vælges de til at være en del af de tolv hold, der konkurrerer i 2010. Wirth vil være teknisk direktør for det britiske hold, som hurtigt bliver Virgin Racing efter indtrædelsen af dets nye hovedsponsor Virgin Group .