Strasbourg-Cronenbourg | |
Strasbourg-Cronenbourg station kontorbygning. | |
Beliggenhed | |
---|---|
Land | Frankrig |
Kommunen | Strasbourg |
Distrikt | Cronenbourg |
Adresse | 48 Chemin Haut |
Geografiske koordinater | 48 ° 35 '33' nord, 7 ° 43 '54' øst |
Ledelse og drift | |
Ejer | SNCF |
Operatør | SNCF |
UIC- kode | 87 21 205 0 |
Tjenester |
Rhinske infrapole varer |
Egenskaber | |
Linje (r) | • Forbindelse fra Hausbergen til Strasbourg-Cronenbourg • Forbindelse fra Strasbourg-Cronenbourg til Strasbourg-Ville • Forbindelse fra Strasbourg-Cronenbourg til Strasbourg-Koenigshoffen |
Højde | 141 m |
Historisk | |
Idriftsættelse | 1912 - 1914 |
Arkitekt | Renz og Stoeckicht |
Korrespondance | |
BRT |
G busstoppested Gare aux Marchandises |
Den Strasbourg-Cronenbourg station er en jernbanestation fransk af forbinde Hausbergen i Strasbourg-Cronenbourg syd for distriktet Cronenbourg i Strasbourg .
Pas på varer , den er kun åben for godstrafik.
Strasbourg-Cronenbourg blev etableret i en højde af omkring 141 meter og er kulminationen af forbindelsen Hausbergen til Strasbourg-Cronenbourg . Konfigureret som en blind vej , forgrener den sig også på linjen Paris - Strasbourg (via Strasbourg-Cronenbourg-forbindelsen til Strasbourg-Ville ) og på Graffenstaden til Hausbergen-linjen (via Strasbourg-Cronenbourg-forbindelsen til Strasbourg -Koenigshoffen ) .
Oprindeligt fungerede den nuværende Strasbourg-Ville-station , der blev indviet i 1883 , som passagerstation, men også som en marshalling og godstation. I begyndelsen af XX th århundrede, den hurtige udvikling af jernbanen, at det bliver for lille til at rumme alle tre funktioner. Den tyske administration på det tidspunkt besluttede derefter at bygge en ny rangerhave, Hausbergen-stationen (bygget mellem 1904 og 1906 ) og en ny station udelukkende dedikeret til godstrafik.
Varestationen blev således overført til Cronenbourg mellem 1912 og 1914 . Det blev derefter kaldt “ Neuer Güterbahnhof ” (ny godstation) og drives af det kejserlige generaldirektorat for Alsace-Lorraine Railways (EL). Cronenbourg allerede vidste en skinne aktivitet siden midten af XIX th århundrede med etableringen af to rotunder til værksteder og rabatter til lokomotiver. Rue de la Rotonde og sporvognsstationen med samme navn beholder hukommelsen.
Stationbygningen, designet af arkitekterne Renz og Stoeckicht, blev afsluttet i 1916 . Denne er lavet af beton, dens imponerende tag har flere " Heimatschutz " ovenlys .
Det 19. juni 1919, går stationen ind i netværket for administrationen af jernbanerne i Alsace og Lorraine (AL) efter den franske sejr i første verdenskrig . Derefter1 st januar 1938Denne administration af staten form med andre store virksomheder SNCF, som bliver forhandler af Strasbourg jernbanefaciliteter. Efter den tyske annektering af Alsace-Lorraine var det imidlertid Deutsche Reichsbahn, der ledede stationen under Anden Verdenskrig fra1 st juli 1940indtil befrielsen (i 1944 - 1945 ).
Under anden verdenskrig er det fra denne station, at togene, der transporterer " Trods os" til venstre forrest. I dag opføres en mindesmærke til minde om disse begivenheder foran stationen.
Den nationale interesse marked Strasbourg (Gare marked) åbnede den 1. st december 1965 . Det er placeret på grunden lige ved siden af stationen. Strasbourg-Cronenbourg station er ansvarlig for dens service. Tidligere ankom togene til Strasbourg-Cronenbourg station, hvorefter varer blev transporteret med lastbil til engrosmarkedet på Place des Halles . Det nye marked af national interesse leveres dagligt af tre jernbanetjenester kl. 3, 4 og 9.
Ud over godstrafik fungerede det som en marshalling : modtagelse og dannelse af tog, betjening af bestemte sidespor . I 1965 sendte værftet Strasbourg-Cronenbourg i gennemsnit 950 vogne om dagen. Tildelt det accelererede regime (RA) samler det forsendelser fra de østlige, sydøstlige og middelhavsregioner til Tyskland.
I december 1966 blev en stationsofficer med ansvar for kontrol af postpakker dræbt af tre pistolskud på hans arbejdsplads. Gjerningsmanden var manden til offerets elskerinde.
Det 11. juliI 1969 løsnede et sæt vogne sig fra et lokomotiv og ramte bankeren i slutningen af rue de Hochfelden og forårsagede omfattende materielle skader.
Det 7. oktober1969 blev det første SNCF containerhåndterings- og oplagringscenter i Alsace indviet i Cronenbourg.
I 1970'erne havde stationen to (eller endda tre afhængigt af aktivitetsperioden) A1AA1A 62000 .
Cronenbourg-containerterminalen blev drevet af New Container Company (CNC). De Sernam og samfundets Novatrans blev også placeret på stedet.
I 1980'erne og 1990'erne var aktiviteten i containerterminalen i Cronenbourg intens med 8 daglige tog (4 ankomster og 4 afgange), 130 til 150 jernbanevogne og 200 til 250 containere håndteret om dagen. Terminalen var åben 6 dage om ugen fra kl. 5 til kl. 21, undtagen lørdage fra kl. 5 til kl. Med hensyn til personale havde CNC 10 agenter og SNCF et shuntingteam og en switchman. Terminalen havde derefter 2 portaler, der strakte sig over 2 spor, bilkraner blev brugt til operationer på sporene uden for portene.
Grossisten Pomona, der ligger på markedet af national interesse, modtog regelmæssigt tog med bananer fra Martinique fra Le Havre eller Dunkirk .
CNC, nu Naviland Cargo , overførte sine aktiviteter til den nordlige terminal i den autonome havn Strasbourg i juni 2005 og efterlod Cronenbourg-terminalen tom.
Infrapôle Rhénan indtager nu stationsbygningen. Siden 2013 har den gamle kombinerede terminal været brugt som arbejdsbase i flere projekter: anden fase af den østeuropæiske LGV , fornyelse af ballastbanen ( linjen Hagbau) i linjen Haguenau - Niederbronn-les-Bains (lastning / losning og opbevaring) af sveller og ballast ).
En undersøgelse af ombygningen af motorvej A 35 til en urban boulevard og " åbningen af centralstationen til 360 ° ", offentliggjort iMarts 2013, tilbyder overførsel af aktiviteter fra den nedre station til Strasbourg-Cronenbourg station.
Om natten den 21. til 22. februar2015 , et ballasttog sporet af i nærheden af switch post nr. 1. Toget blev modtaget på et besat spor og ramte et stationært tog.
Den gamle hall bag kontorbygningen - ubrugt siden 2010 - er blevet omdannet til et sports- og fritidsområde. Der er oprettet en indendørs fodboldklub (med otte felter) sidenseptember 2015. I 2016 blev resten af hallen indrettet til at rumme en ”bikepark” ( mountainbike og BMX-bane ) på 12.000 m². Investeringen repræsenterer 1,3 millioner euro. "Bikepark" er officielt åben den9. september 2016, og er derefter den største i Europa inden for det indre rum. Et crossFit- rum har også været placeret der sidenseptember 2016.
Den TGV tog beskadiget under Eckwersheim afsporing , den14. november 2015, blev transporteret til Strasbourg-Cronenbourg terminalen, hvor den delvist var dækket; små genstande blev også opbevaret under forsegling i en hangar. Hun er der stadig3. juli 2016.
I efteråret 2016 er webstedet vært for arbejdsbasen til renovering af linjerne Erstein - Strasbourg, Hochfelden - Lutzelbourg og Stephansfeld - Vendenheim .
Denne station er åben for service af varer med massive tog og til transport med enkeltvogne .
Referencedokumentet for det nationale jernbanenet (DRR) fra 2019 viser, at godshaven i Strasbourg-Cronenbourg er "umiddelbart tilgængelig". Det samme dokument specificerer, at stationen serverer en forgrenet terminalinstallation (ITE).
Stationen har en terminal til kombineret jernbanevej ned ad vejen Top. To håndteringsportaler med en løftekapacitet på 50 tons serverede to spor. Den første portalkran blev demonteret efter CNC-afgangen i 2006, den anden blev demonteret i 2017. Den gamle hangar til bilkraner bruges nu af SNCFs "bygningsbrigade".
En stor varehal (26.000 m²) er knyttet til bagsiden af stationskontorbygningen, der tidligere blev brugt af Sernam. I dag er det besat af en indendørs fodboldklub , af en "bikepark" og af et crossFit- rum .
En lille hal og en hangar ligger på rue de Hochfelden-siden.
Flere sæt spor serverer stationen. Et modtagelsesområde, parkeringsveje såvel som for pakker findes på rue de Hochfelden side. Godshallen havde flere overdækkede baner. Trænings- og ventetiden på afgangspakke (også omkring ti baner) samt banerne til den kombinerede terminal er på Chemin Haut-siden. Den skifter station Strasbourg-Cronenbourg ligger i den nordlige ende af sitet.
Indgang til den gamle kombinerede terminal.
Generelt billede af den gamle terminal (portalen blev demonteret i 2017).
Containerkran (nu demonteret).
Rendegraver på terminalen.
Weighbridge (også demonteret).
Hangar og haller rue de Hochfelden.