Fødsel |
1 st april 1793 Brest |
---|---|
Død |
27. september 1875(kl. 82) Morlaix |
Begravelse | Morlaix |
Nationalitet | fransk |
Aktiviteter | Journalist , forfatter , sømand |
Barn | Tristan Corbiere |
Jean Antoine René Édouard Corbière , født i Brest ( Finistère ) den1 st april 1793og døde i Morlaix ( Finistère ) den27. september 1875, er en fransk sømand, reder, journalist og forfatter. Mest kendt for at have skrevet Le slave (1832) betragtes han som far til den maritime roman i Frankrig. Han er også far til digteren Tristan Corbière (1845-1875).
Familien Corbière er fra Haut-Languedoc (landsbyen Valès, i dag i byen Bez, øst for Castres , i Tarn ). Da Edward blev født1 st april 1793i Brest var hans far marineinfanterikaptajn . Hans mor, Jeanne-Renée Dubois, blev født i Morlaix i 1768. Édouard er den tredje af fire børn.
Faderløs i 1802 havde den unge Édouard intet andet valg end at slutte sig til flåden for at forsørge sin familie. Han blev mos i 1804 i en alder af elleve, derefter novice i 1806 og stræbte fra 1807 på en kanonbåd, der blev sunket under en kamp mod en engelsk brig i 1811. Édouard Corbière blev taget til fange i et år og vidnede om forholdene. tilbageholdelse af en britisk ponton . Det er dog usandsynligt, at han selv havde oplevet det i betragtning af sin status som officer. Mere sandsynligt var han fange i en parole-by i Tiverton (Devon), en by hvor de er indgivet hos lokalbefolkningen, under husarrest og modtager løn. Da han vendte tilbage til Brest i 1812, var han knyttet til havnens bevægelsesstyring og sejlede derefter som en andenklasses midtskibsmand. IMaj 1816et år efter genoprettelsen blev han fjernet fra flåden på grund af sine liberale meninger.
Efter at være blevet pamfletter, grundlagde han den satiriske avis La Guêpe i Brest i 1818 . I en skrivning fra 1819 hånner han svigtet med en jesuitemission i Brest, som gav ham retsforfølgelse for Assize Court of Quimper . Han blev endelig frikendt iJanuar 1820.
Hans tilbageslag med kongelig retfærdighed skubber ham til at tage til havet igen, denne gang for at handle. I to år gik han ud som anden kaptajn på et skib, der sejler langs kysterne i Afrika og Brasilien.
I 1823 flyttede han til Rouen, hvor han vendte tilbage til sin aktivitet som publicist ved at grundlægge den daglige La Nacelle . Det år offentliggjorde han især en Precise on the slave trade, en handel han fordømte som "den mest forfærdelige overtrædelse af nationernes lovgivning og den mest ydmygende trafik for den menneskelige art" . På samme tid blev slavehandlen stadig praktiseret i havnen i Le Havre , selvom det havde været ulovligt siden 1815. Denne tekst, der beskriver rædslerne ved slavehandelen, præferiserer Le slave , hans bedst sælgende roman, som han vil udgive. ni år senere.
Denne gang fordømmer hans skrifter Edouard Corbière 6. maj 1823til et års fængsel. Igen tillader havets kald ham at undgå indespærring. Han blev kaptajn på Niña , et gammelt britisk tremasterskib og sejlede i fem år mellem Le Havre og Martinique . Hans rejser inspirerede ham til især digte, der blev offentliggjort i 1825 i samlingen Les Braziliennes .
Efter endelig landing i Le Havre i 1828 blev han straks anmodet af Stanislas Faure, leder af Journal du Havre , om at blive redaktør, en stilling han havde indtil 1839. Han forblev i avisens hold indtil 1843. Under hans ledelse , dette daglige, som kun var et magert "reklameark", blev et kommercielt og maritimt informationsorgan af primær betydning. Han oprettede en publikation af regnskaber og samlinger af havbegivenheder: "The Navigator: journal of shipwrak and other nautical events", som inkluderer 18 numre udgivet mellem 1829 og 1838 (lister over numre: The Navigator: tidligere titel "The Navigator: maritime review» Bind 1 afApril 1829- flyvning. 8 af 1833 og den nye serie af t. 1 fra 1834 til t. 10 af 1838) Det absorberes af: "Journal de la marine. Revue des voyages".
I mellemtiden skrev han mere end ti succesrige romaner, hvoraf den mest berømte, Le Négrier (1832), gav ham national berømmelse. Denne roman præsenteres som "logbog" for en privatmand, der senere blev slavehandler på Afrikas kyster.
Med Eugène Sue er han en af initiativtagerne til den maritime roman i Frankrig.
I 1839 oprettede han sammen med et par venner "Compagnie des steam liners du Finistère", som var forbindelsen mellem Le Havre og Morlaix . Eksport af fødevarer transporterede dette firma også mange bretonske emigranter til Le Havre ombord på Morlaisien , derefter fra Finistère og fra 1867 fra Morlaix . Édouard Corbière var en af direktørerne, derefter direktøren, indtil hans død. Denne søfartslinje Morlaix-Le Havre overlevede indtil 1907, da den blev lukket på grund af konkurrence fra skinnen. Charles Le Goffic beskrev det vanskelige liv for bretonske emigranter fra Le Havre uden hans roman La Payse .
I 1844 førte hans ægteskab med Marie-Angélique-Aspasie Puyo, den yngste datter af hans ven Joachim Puyo, købmand, til hans permanente installation i Morlaix . Han lancerede regattaer der i 1851 og foreslog derefter uden held at åbne et nationalt abonnement. Han vil have, at Frankrig stiller en yacht op under en regatta omkring Isle of Wight , som er vært for Royal Yacht Squadron . Det22. august 1851, vinder skonnerten Amerika det historiske trofæ, som siden har været kendt som " America's Cup ".
Corbière var også medlem af Morlaix kommunalbestyrelse i 1855 og 1860. Han blev medlem af handelskammeret i 1848 og var vicepræsident fra 1866 til 1868, derefter præsident fra 1868 tilMarts 1875.
Han døde den 27. september 1875. Et par måneder tidligere påvirkede hans ældste søn, Édouard-Joachim, bedre kendt som Tristan Corbière , dybt. Édouard Corbières død føltes som en reel offentlig sorg både i Le Havre og i Morlaix. Den Morlaix , Compagnie des damp liners du Finistère, såvel som alle de andre skibe i Finistère havn, satte deres flag på halv stang, så snart død blev annonceret. Under begravelsen bæres kisten af søfolk fra Morlaix . I 1880 hædret Le Havre sin hukommelse ved at give sit navn til en lille gade i byens centrum. Senere betales en lignende hyldest af byen Brest . Morlaix og Roscoff gjorde det samme i 1905 og 1911. I 1906 besluttede bestyrelsen for Compagnie des steam liners du Finistère at døbe sin femte og sidste damper Édouard Corbière . Den bevæbning, der blev grundlagt af Édouard Corbière i 1839, forsvandt i 1921, uden at staten fuldt ud havde fået godtgjort tabet af sin sidste dampskib, torpederet i Middelhavet i 1917.
Gader bærer sit navn i Le Havre (1880), Brest , Morlaix (1905) og Roscoff (1911).