I det maritime område, beaconing betegner alle de faste eller flydende mærker eller beacons placeret på havet eller på land, som angiver at skibe de farer og opstillingen af adgang kanaler til havne og krisecentre.
Vi skelner mellem sidemarkering eller lateral markering , der bruges til at definere layoutet for navigationskanalerne, og kardinal beaconing, kardinalmarkering , kardinal eller mere almindeligt kardinalmærke, der angiver ruten (Nord, Øst, Syd, Vest), der skal følges til undgå fare takket være faste mærker eller bøjer. Dette udtryk kommer fra kardinalpunkterne (som giver kardinal til den feminine ental).
Markup henviser også til de regler (figurer, farver), der skal bruges til at designe tags. Fyrværket respekterer i alle de lande, der har en maritim facade, reglerne defineret af International Maritime Signal Signal Association (IALA-IALA). Siden 1980 er en variant af disse regler blevet anvendt på Amerika (inklusive Antillerne), Japan og Korea. I disse lande, kendt som zone B, vendes farven på de laterale markeringer.
Generelt defineres et fyrtårn som et objekt, der flyder eller er fastgjort til havbunden eller på land, hvilket gør det muligt at lette navigationen eller signalere en fare eller en kanal . Det kan være en bøje, et muret tårn eller en stang.
Bortset fra polerne består fyrene af en “krop”, et “lys”, der dækker kroppen og muligvis et “lys”, der gør det muligt at identificere natlyset. Betydningen af mærket tilvejebringes af kroppens farve, formen, farven på indikatorlampen og i nogle tilfælde kroppens form. Om natten tillader ilden, der generelt er synlig i flere miles , fyret at identificeres ved sin rytme og farve.
Nogle fyrtårne er udstyret med foniske tågesignaler, der aktiveres af svulmen (en simpel klokke, et horn) eller af en energikilde, såsom et batteri drevet af et solpanel eller en gasflaske .
Landingsfyr i store havne eller placeret på større navigationsruter (omkring tyve i Frankrig) kan udstyres med et raconsystem : dette er en sender, der sender et signal i form af et morse- bogstav på bølgelængden 3 cm (eller endda 10 cm for nogle) svarende til frekvenserne, der anvendes af navigation radarer . På skibenes radarskærme vises ekkoet fra det bitre derefter ledsaget af det ukrypterede signal af Morse- typen . Dette system gør det muligt at bekræfte identifikationen af den bitre.
Den AIS erstatter gradvis Racons .
Markeringen er af to typer:
Kardinalmærkerne er fire i antal og bruges til at markere en fare i forhold til et kardinalpunkt.
Den sorte position på fyrkroppen svarer således til orienteringen af indikatorlampens punkter. Hvad angår ildens rytme, skal du ikke længere forestille dig et kompas, men et urs ansigt: (kontinuerligt) - (3) - (6 + 1) - (9).
Arrangementet af farver og trekanter angiver, hvilken side man skal lade mærket være på:
Cardinale Nord (gå nordpå)
Sidemærkerne bruges til at markere en kanal, en tilgang til landet. Deres indikatorlys indikerer altid på hvilken side man skal forlade fyret, når man går ind eller forlader havnen.
I zone A (defineret nedenfor)
Portmærke (zone A)
Hovedkanalmærke til styrbord (Zone A)
Markering af hovedkanal til port (Zone A)
Styrbords mærke (zone A)
Edge | Styrbord | Havn | |
---|---|---|---|
Paritet | Ulige | Peer | |
Form | Kegle | Cylinder | |
Farve | Zone A | Grøn | Rød |
Zone B | Rød | Grøn |
EN GRØN STRIK OG TO SÅ RØDE STIK
ET ulige tal, TRI som styrbord, CO overvundet af en kegle, GRØN farve på bøjen
TO lige tal, LAV som havn, HVIS overvundet af en cylinder, RØD farve på bøjen
De forskellige områderSidemarkeringerne viser en farveinversion, men ingen indikatorlys afhængigt af navigationsområdet:
Det isolerede faremærke angiver et lille rev, generelt placeret, hvor fyret er placeret. Fyret kan efterlades ligegyldigt på bag- eller styrbord side.
Det sunde vandmærke angiver, at vandet er fri for fare i området. Det markerer også en rekognoscering til landing, et mellemliggende punkt, inden du går ind i en adgangskanal, en Traffic Separation Device (DST).
Særlige mærker bruges i forskellige tilfælde: militært træningsområde, tilstedeværelse af et undersøisk kabel eller rørledning, materialeaflejringsområde, område forbeholdt fiskeri osv
Strandmærkerne er alle gule i farve og adskiller sig kun i form. De har hverken seer eller ild.
Oprettet i 2006 efter at Tricolor- skibet er faldet i Pas de Calais-strædet, er dette mærke blåt og gult (lodrette striber) og dets indikator er et lodret kryds “+” (højre kryds) i gult. Dens lys er et skiftende lys med blå og gule okkultationer (international forkortelse på søkort: OAL BuY ) og dens periode på 3 sekunder. Hvis flere mærker markerer et vrag, synkroniseres lysene på de forskellige mærker.