Hejaz jernbane

Hejaz jernbane
Linje fra Damaskus til Acre , Nablus , Bosra og Medina
via Amman
Illustrativt billede af artiklen Hejaz Railway
Den Hejaz Railway Station i Damaskus, arkiveret linje terminal
Land Syrien , Jordan , Saudi-Arabien
Byer serveret Damaskus , Amman , Medina , Haifa , Acre , Bosra , Nablus
Historisk
Idriftsættelse 1908
Lukker 1918  (delvis lukning)
Tekniske egenskaber
Længde 1.320  km
Mellemrum smal (1050  mm )
Elektrificering Ikke elektrificeret
Maksimal hældning 13  ‰

Den Hejaz Railway er en smal sporvidde linje ( 1050  mm sporvidde ), som er knyttet Damaskus i Syrien til Medina , krydser Hejaz , en region i det nordvestlige Saudi-Arabien . Bygget efter ordre fra Sultan Abdul Hamid II , og projektet opfordres især og efterfølges af Ahmed Izzat al-Abed .

Oprindelse

Projektet præsenteres derefter som en religiøs jernbane , der har til formål at lette pilgrimsfærden til Mekka , men også for at styrke osmannernes greb over hele regionen og fremme handel mellem Damaskus og Medina.

Konstruktion

Byggeriet begynder i 1900 af Sultan Abdulhamid Han, der hovedsageligt finansieres af ham og med hjælp fra Tyskland og ledes af den tyske ingeniør August Meissner , kendt som August Pasha . Denne jernbane har to bemærkelsesværdige egenskaber: den bærer ingen gæld, når den tages i brug, og sporet ligger under havets overflade i flere kilometer.

Linjen nåede Medina den 1 st september 1908, årsdagen for tiltrædelsen af ​​sultanens trone. Desværre var det nødvendigt at handle så hurtigt som muligt for absolut at respektere denne dato, og sektioner af spor lægges direkte på dæmninger i nogle wadis senge .

Det projekt, der blev annonceret i begyndelsen af ​​udvidelsen af ​​linjen til Mekka, blev aldrig gennemført. Linjen går ikke længere sydpå end Medina, 1.300  km syd for Damaskus.

Historie

Fra starten blev jernbanen angrebet af nærliggende arabiske stammer. Selvom disse angreb aldrig lykkes, undlader tyrkerne at kontrollere terrænet i mere end en kilometer eller to på hver side af sporet. Nogle sektioner er lagt på metalsveller for at imødegå lokale vaner, som består i at bruge træsveller til at brænde lejrbål.

Linjen blev beskadiget ved flere lejligheder under kampene under Første Verdenskrig , især på grund af angreb fra de arabiske bands ledet af Lawrence of Arabia . Efter sammenbruddet af det osmanniske imperium blev Hedjaz-jernbanen aldrig sat i drift igen igen syd for grænsen mellem Jordan og Saudi-Arabien.

Et forsøg på at genåbne linjen blev foretaget i midten af 1960'erne , men den blev opgivet på grund af seks-dages krigen .

Nuværende situation

To dele af Hejaz-linjen fungerer stadig i dag i Syrien og Jordan og udgør desuden størstedelen af ​​de jordanske jernbaner. Den ene linje forbinder Damaskus med Amman, og den anden Ma'an-fosfatminerne til Akaba-bugten. I 2004 blev den historiske terminal for Hedjaz station i Damaskus lukket, og linjen ender nu ved Qadam station i udkanten af ​​Damaskus.

I Saudi-Arabien er resterne af jernbanen, sporet, bygningerne og det rullende materiel bevaret som turistattraktioner i Medina . Tog kan ødelægges af Lawrence of Arabia stadig ses.

I August 2005under påskud af sikkerhed ødelagde Medina kommune en bro af den gamle linje på trods af modstand fra beboere og historikere. Prins Sultan ibn Salman, turistminister, fremkalder efter disse protester rekonstruktionen af ​​denne bro og renoveringen af ​​linjen til turistformål.

Noter og referencer

  1. (en) Arabiske nyheder 31/08/2005
  2. (da) Arabiske nyheder 05/09/2005

Bibliografi

Se også

Relateret artikel

eksterne links