Type | Væddeløbsbane |
---|---|
Ejer | Kommunen |
Patrimonialitet | Registreret MH ( 2009 ) |
Land | Frankrig |
---|---|
Område | Great East |
Afdeling | Marl |
Kommunen | Tigger |
Kontakt information | 49 ° 15 '15' N, 3 ° 55 '51' Ø |
---|
Den Reims-Gueux kredsløb , også kendt som Reims kredsløb, var en spektakulær trekantet kredsløb ligger omkring 5 km vest for Reims mellem landsbyerne Thillois og Gueux .
7.816 kilometer lang, det tog to afdelingsveje og en del af nationalvejen 31 .
Det er klassificeret som en fransk monumental arv.
Kredsløbet blev brugt for første gang i 1926 (vinder François “Lescot” ) til den anden Grand Prix de la Marne arrangeret af Automobile Club de Champagne (den første udgave havde fundet sted året før et par kilometer væk, i en landsby øst for Reims, i Beine-Nauroy). Tretten år senere, i 1938 , vil Automobile Club de France bruge det til den franske Grand Prix, og det første officielle Formel 1 løb køres i 1950 .
Kredsløbet bestod af tre lange lige linjer af RN 31, CD 26 og CD 27 og tre bøjninger Gueux , La Garenne og La Bonne Rencontre . Racerholdene har stræbt efter at maksimere deres bilers ensartede hastighed. Mange kampe fulgte hinanden bestående af dias og høje hastigheder. Arrangørerne fældede efterfølgende træer langs vejene, og gamle huse blev revet for at skabe smuthuller og lade kredsløbet køre endnu hurtigere.
I 1952 blev beslutningen taget for at undgå landsbyen Gueux og skabe en udvidelse. Ændringen foretages i to faser. Først og fremmest reducerer den glidende vej, der undgår landsbyen, kredsløbets længde til 7.198 kilometer. Det er på denne rute, at Jean Behra får Gordini til at sejre under Grand Prix de la Marne . I 1953 blev den nordøstlige rampe afsluttet, og længden af ruten blev øget til 8,347 kilometer, derefter det følgende år til 8,301 kilometer efter den lille ændring af Thillois- bøjningen . Med udvidelsen består kredsløbet af RN 31, CD 27, Bretelle Sud og den nye Bretelle Nord og har fem bøjninger: Gueux (også kaldet Calvaire ), Annie Bousquet , la Hovette , Muizon og Thillois .
Kredsløbet blev sidst brugt af Formel 1'er i 1966 , det sidste møde (med løb i F2, F3, R8 Gordini og Critérium FFSA) i 1969 og den sidste konkurrence (fransk motorcykelmesterskab) den11. juni 1972.
Kredsløbet lukkes endeligt i 1972 efter økonomiske problemer, der er blevet uoverstigelige. Det vil have været vært for fjorten formel 1 franske Grand Prix, herunder flere uden for mesterskabet.
En stor del af brøndene og en del af ruten (Muizon-sving er fjernet) er stadig synlige. En forening, Les Amis du Circuit de Gueux , arbejder for at beskytte denne regionale arv og bevare sporene fra dette legendariske kredsløb, værdsat af datidens konkurrenter.
Fra 21 til 23. september 2007Kredsløbet var vært for " 1 st Weekend of Automobile Excellence" i midten af delvist renoveret infrastruktur. Mange veteranbiler deltog i arrangementet, herunder demonstrationer og historiske løb. Den Mercedes-Benz W196 som Fangio vundet i dette kredsløb i 1954 var til stede, drevet af Jean Alesi . Blandt de andre personligheder inden for motorsport var David Piper med sin Ferrari 275 LM, en bil, som han sluttede syvende med i 24 -timersløbet i Le Mans , Jean Pierre Jarier , Simon Jean-Joseph og Jean-Louis Moncet i 1968 . Forfatteren af Circuit de Reims- bogen , Patrick Sinibaldi , søn af en tidligere Stade de Reims-spiller , var også til stede.
Med succes fandt en anden udgave sted fra 12 til 14. september 2008igen med stjernegæst Jean Alesi . Han kørte Mercedes-Benz W196 af Juan Manuel Fangio i 1955 .
Den tredje udgave fandt sted den 26. og 27. september 2009med blandt andre Bruno Saby , Henri Pescarolo , Jean-Pierre Jabouille , Giacomo Agostini og Phil Read .
Kredsløbet bruges stadig i vid udstrækning til fotoshoots af anmeldelser af veteranbiler.
Det 10. december 2007, i slutningen af kommunalbestyrelsen i Gueux opgives genopbygningsprojektet for et permanent kredsløb omkring den gamle rute. Kredsløbet er klassificeret som en fransk monumental arv; rehabiliteringsarbejde har været i gang siden udgangen af 2020.
Dateret | Kategori | Prøve | Pilot | Stabil | Auto |
---|---|---|---|---|---|
2. august 1925 | Reglt. AG | 1 st Grand Prix Marne (i Beine-Nauroy) | Pierre Clause | Privat | Bignan B |
25. juli 1926 | Reglt. AG | 2 e Grand Marne-pris | Francois Lescot | Privat | Bugatti T35 |
10. juli 1927 | Reglt. AG | 3 E Grand Marne-pris | Philippe Etancelin | Privat | Bugatti T35B |
5. juli 1928 | Reglt. AG | 4 th Grand Marne Pris | Louis Chiron | Ettore Bugatti-biler | Bugatti T35B |
7. juli 1929 | Reglt. AG | 5 th Grand Marne Pris | Philippe Etancelin | Ettore Bugatti-biler | Bugatti T35C |
29. juni 1930 | Reglt. AG | 6 th Grand Marne Pris | René Dreyfus | Ettore Bugatti-biler | Bugatti T35B |
5. juli 1931 | Reglt. AG | 7 th Grand Prix af Marne Carts | Philippe Auber (t) | Privat | Bugatti T37A |
5. juli 1931 | Reglt. AG | 7 th Grand Marne Pris | Marcel Lehoux | Ettore Bugatti-biler | Bugatti T51 |
3. juli 1932 | Reglt. AG | 26 th Grand Prix ACF | Tazio Nuvolari | Alfa Korsika | Alfa Romeo Tipo B |
2. juli 1933 | Reglt. AG | 8 th Grand Marne Pris | Philippe Etancelin | Privat | Alfa Romeo 8C |
8. juli 1934 | Reglt. AG | 9 th Grand Marne Pris | Louis Chiron | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B |
7. juli 1935 | Reglt. AG | 10 E Grand Marne-pris | René Dreyfus | Scuderia Ferrari | Alfa Romeo Tipo B |
5. juli 1936 | Reglt. AG | 11 E Grand Marne-pris | Jean-Pierre Wimille | Ettore Bugatti-biler | Bugatti T57G |
29. juli 1937 | Reglt. AG | 12 E Grand Marne-pris | Jean-Pierre Wimille | Ettore Bugatti-biler | Bugatti T59 / 57S |
3. juli 1938 | Reglt. AG | 32 th Grand Prix ACF | Manfred von Brauchitsch | Daimler-Benz AG | Mercedes W154 |
9. juli 1939 | Reglt. AG | 33 th Grand Prix ACF | Hermann Paul Müller | Auto Union AG | Auto Union D |
9. juli 1939 | Reglt. AG | 1 st afdeling af Sports Kommissionen | Armand Hug | Scuderia Torino | Maserati 6CM |
6. juli 1947 | Reglt. AG | 1 st Grand Prix Reims | Christian Kautz | Privat | Maserati 4CL |
6. juli 1947 | Formel 2 | 1 st Sektion for små forskydninger | Prins bira | Hvid musestald | Simca-Gordini T11 |
18. juli 1948 | Formel 2 | 2 nd lille cylinder Cup | Raymond Sommer | Scuderia Ferrari | Ferrari 166 |
18. juli 1948 | Formel 1 | 35 th Grand Prix ACF | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo SpA | Alfa Romeo 158 |
17. juli 1949 | Formel 2 | 3 th Cup of små forskydninger | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 166C |
17. juli 1949 | Formel 1 | 36 th Grand Prix ACF | Louis Chiron | Talbot Darracq-biler | Talbot-Lago T26C |
2. juli 1950 | Formel 2 | 4 th Cup of små forskydninger | Alberto Ascari | Scuderia Ferrari | Ferrari 166F2 / 50 |
29. juni 1952 | Formel 2 | 13 E Grand Marne-pris | Jean Behra | Gordini hold | Gordini T16 |
4. juli 1953 | Sport | 1 st International tolv timers Reims |
Stirling Moss Peter Whitehead |
Jaguar team | Jaguar C |
3. juli 1954 | Sport | 2 nd International tolv timers Reims |
Peter Whitehead Ken Wharton |
Jaguar team | Jaguar D. |
30. juni 1956 | Sport | 3 e Tolv internationale timer med Reims |
Duncan Hamilton Ivor Bueb |
Jaguar team | Jaguar D. |
13. juli 1957 | Sport | 4 th International tolv timers Reims |
Olivier Gendebien Paul Brother |
Scuderia Ferrari | Ferrari 250 GT |
14. juli 1957 | Formel 2 | 1 st International Speed Cup | Maurice Trintignant | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 156 |
14. juli 1957 | Fra skærmen. | 2 e Grand Prix Reims | Luigi Musso | Scuderia Ferrari | Lancia-Ferrari D50A |
5. juli 1958 | Sport | 5 th International tolv timers Reims |
Olivier Gendebien Paul Brother |
Scuderia Ferrari | Ferrari 250 GT |
6. juli 1958 | Formel 2 | 2 nd International Speed Cup | Jean Behra | Porsche KG | Porsche RSK |
5. juli 1959 | Formel 2 | 3 rd International Speed Cup | Stirling Moss | RRC Walker Racing Team | Cooper T45 - Borgward |
3. juli 1960 | Junior Formel | 1 st Cup Junior Speed | Mike mckee | Privat | Lotus 18 - Ford |
2. juli 1961 | Junior Formel | 2 nd Junior Speed Cup | Trevor Taylor | Team Lotus | Lotus 20 - Ford |
1 st juli 1962 | Fra skærmen. | 3 E Grand Prix Reims | Bruce McLaren | Cooper Car Company | Cooper T60 - klimaks |
30. juni 1963 | HC Sports | 1963 Fransk Grand Prix | Carlo Maria Abate | Scuderia Serenissima | Ferrari 250 TR |
4. juli 1964 | V. Sport | 6 th International tolv timers Reims |
Jo Bonnier Graham Hill |
Maranello-forhandlere | Ferrari 250LM |
5. juli 1964 | Euro. F3 | 4 th Cup International Speed | Jackie stewart | Tyrrell Racing Organisation | Cooper T72 - BMC |
5. juli 1964 | Formel 2 | 4 th Grand Prix Reims | Alan rees | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT10 - Cosworth |
3. juli 1965 | V. Sport | 7 th International tolv timers Reims |
Pedro Rodríguez Jean Guichet |
Nordamerikansk Racing Team | Ferrari 365P2 |
04. juli 1965 | Euro. F3 | 5 th International Speed Cup | Jean-Pierre Beltoise | Matra Sports hold | Matra MS1 - Ford |
04. juli 1965 | Formel 2 | 5 th Grand Prix Reims | Jochen rindt | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT16 - Cosworth |
3. juli 1966 | Euro. F3 | 6 th International Speed Cup | John indhegning | Tyrrell Racing Organisation | Matra MS5 - Ford |
3. juli 1966 | Formel 2 | 6 th Grand Prix Reims | Jack Brabham | Brabham Racing Organisation | Brabham BT18 - Honda |
24. juni 1967 | HC Sports | 8 th International tolv timers Reims |
Jo Schlesser Guy Ligier |
Ecurie Ford France SA | Ford Mk IIB |
25. juni 1967 | Euro. F3 | 7 th International Speed Cup | Jean-Pierre Jabouille | Crio stabil | Matra MS5 - Ford |
25. juni 1967 | Formel 2 | 7 th Grand Prix Reims | Jochen rindt | Roy Winkelmann Racing | Brabham BT23 - Ford |
9. september 1968 | Formel 2 | 8 th Grand Prix Reims | Jackie stewart | Matra Sports hold | Matra MS7 - Ford |
15. september 1968 | Euro. F3 | 8 th International Speed Cup | Peter Westbury | Ian walker racing | Brabham BT21B - Ford |
29. juni 1969 | Formel 2 | 9 th Grand Prix Reims | Francois Cevert | Tecno Racing Team | Tecno TF / 68 - Ford |
29. juni 1969 | Euro. F3 | 9 th International Speed Cup | Peter de Merritt | Team Tobler Racing | Tecno TF / 67 - Ford |
Arrangementer arrangeres af Friends of the Gueux circuit association, der er vært for et Paris / Amsterdam, Reims / Gueux legendeløb ...