Spanair

Spanair Logo for dette firma Koder
IATA ICAO Kaldesignal
JK JKK Spanair
Historiske vartegn
Oprettelsesdato 1986
Dato for forsvinden 27. januar 2012
Generel
Baseret på Barcelona internationale lufthavn
Andre baser Madrid-Barajas
Internationale Lufthavn Palma de Mallorca
Lufthavn Tenerife Los Rodeos Lufthavn
Loyalitetsprogram Spanair Plus
Alliance Star Alliance
Flådestørrelse 36
Antal destinationer 26
Hovedkontoret Spanien , Barcelona (hovedkvarter)
L'Hospitalet de Llobregat (centralt og økonomisk hovedkvarter)
Moderselskab IEASA (80,1%)
SAS AB (19,9%)
Ledere Ferran Soriano (præsident)
Mike Szücs (administrerende direktør)
Internet side www.spanair.com


Spanair SA ( IATA-kode  : JK  ; ICAO-kode  : JKK ) er et spansk flyselskab, der har opereret fraDecember 1986 på januar 2012. Virksomheden havde været medlem af Star Alliance siden1 st april 2003indtil den lukker. Hovedkontoret var placeret i Barcelona , hvor dets hovedknudepunkt var placeret .

Indtil 2003 var Spanair et datterselskab af SAS koncernen, der ejer 94,9% (51% via Spanair Holding, der hører til SAS 90% og 10% til Teinver og de resterende 49% direkte).

SAS påtager sig i øjeblikket Rollen som industripartner til implementering af den strategiske plan, men ejer kun 19,9% af selskabets kapital. Iniciatives Empresarials Aeronàutiques ( IEASA ), et selskab kontrolleret af Consorci de Turisme de Barcelona , et offentligt organ, der er afhængig af kommunen og handelskammeret i Barcelona, ​​og Catalana d'Initiatives , et investeringsmiddel, der kombinerer offentlig og privat kapital, i ejer resten.

Det 27. januar 2012, ophører virksomheden på grund af for store økonomiske vanskeligheder.

Spanair var det andet spanske selskab efter Iberia med hensyn til markedsandel (22%). I 2009 transporterede virksomheden 11,5 millioner passagerer med omkring 200 daglige flyvninger. Siden 2009 har Spanairs præsident været Ferran Soriano.

Historie

De første flyvninger startede i Marts 1988, og siden denne dato har Spanair transporteret næsten 104 millioner passagerer. Spanair udfører de fleste af sine flyvninger på hjemmemarkedet - Spanien fastlandet og Balearerne øgrupper De Kanariske Øer - samt på ruterne mellem Europa og Spanien, der transporterer turister til Spanien fra næsten 100 lufthavne europæere..

Når i Februar 1994 starte sine regulære flyvninger i Spanien og Europa, dets aktivitet opdeles i 87% af de almindelige flyvninger og 13% af chartrene.

I November 1997De første interkontinentale flyvninger finder sted mellem Madrid-Barajas International Airport og Washington Dulles , derefter til São Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires og Havana. Virksomheden udfører sine første kode-aktier med andre virksomheder.

I April 2003, Bliver Spanair et fuldt medlem af Star Alliance .

I 2008 stod virksomheden over for store økonomiske vanskeligheder forbundet med stigningen i brændstofomkostningerne. Den meddeler i midten af ​​juli en reduktion på 25% af arbejdsstyrken, lukningen af ​​ni linjer og nedlukningen af ​​femten fly. Efter ulykken med MD-82 i august samme år mistede virksomheden de fleste af sine kunder, og atmosfæren i virksomheden forværredes markant. Virksomheden registrerede betydelige tab og blev hårdt spurgt af den spanske luftfartssikkerhed for utilstrækkelig vedligeholdelse og forældelse af sine fly.

Det 30. januar 2009, SAS afslutter salget af 80% Spanair til et konsortium af catalanske investorer ledet af Consorci de Turisme de Barcelona og Catalana d'Iniciatives for en symbolsk euro. SAS bevarer 20% og forbliver virksomhedens industrielle operatør.


Visuel identitet

Ulykke den 20. august 2008

Onsdag eftermiddag den 20. august 2008, en MD-82, der giver forbindelsen mellem Madrid og Las Palmas på De Kanariske Øer, går ud af landingsbanen efter en aborteret start.

Lige før opstarten tvang en fejl på en udetemperaturføler, der viste 99 ° (afrimning er aktiv), ham til at vende tilbage til terminalen for at ringe til vedligeholdelse. Dette var begrænset til at frakoble varmesikringen fra denne sensor, mens fejlen i virkeligheden vedrørte et relæ, der styrede flere udstyr, herunder skodder og lameller. Under den anden start blev klapperne ikke forlænget (fiasko eller undladelse?), Alarmen fungerede ikke, og flyet kunne ikke tage luften op. Det går i stykker ved kanten af ​​landingsbanen og tager fyr. En undersøgelse er i gang For at bestemme de nøjagtige årsager og forløb for katastrofen.

Ulykken efterlod 155 døde og 17 sårede eller alle passagererne. Ofrene er hovedsageligt spanske turister, men fire tyskere, tre franskmænd, to svensker, en bulgarer og en chilener siges at være omkommet i styrtet.

Afslutning af aktivitet

Det 27. januar 2012, Spanair afslutter sine aktiviteter ved at annullere alle sine flyvninger på grund af manglende økonomisk synlighed i de kommende måneder.

Flåde

I August 2008er gennemsnitsalderen for virksomhedens flåde 13,1 år.

Noter og referencer

  1. Le Monde, "Spanair, en alvorlig virksomhed i vanskeligheder", 21.08.2008.
  2. [1]
  3. [2]
  4. Den foreløbige rapport offentliggøres http://www.fomento.es/nr/rdonlyres/797e0f60-6c38-4f4c-9b39-03e7f9208758/52774/2008_032_a_interino_01.pdf
  5. "  Spanair, efterforskning og sorg  " , på rts.ch , 21. august 2008(adgang 20. november 2015 )
  6. "  Flyselskabet Spanair i konkurs, alle dets aflyste flyvninger  ", Le Monde.fr ,28. januar 2012( ISSN  1950-6244 , læst online , hørt den 20. november 2015 )
  7. (in) "  Fleet age Spanair  " på www.airfleets.net (adgang 20. november 2015 )

eksterne links