Pukkel

Pukkel Beskrivelse af dette billede, kommenteres også nedenfor Allierede kommunikationslinjer i Sydøstasien (1942–43). Hump ​​Airlift er afbildet øverst til højre. Generelle oplysninger
Dateret April 1942 - November 1945
Placere Assam ( British Raj ) i Kunming ( Republikken Kina )
Resultat De allieredes sejr
Krigsførende
 Republikken Kinas britiske imperium
Forenede Stater 		Empire of Japan
Involverede kræfter
27 fly, 1.100 mand (maj 1942)
640 fly, 34.000 soldater (31. juli 1945)		 Ukendt
Tab
594 fly mistede, savnede eller
afskrev 1.659 mennesker dræbt eller savnet		 Ukendt

Teater Sydøstasien i Anden Verdenskrig

Slag

Slag og operationer i Burma -kampagnen

Japansk invasion af Burma  :

Operationer i Burma (1942-1943)  :

Operationer i Burma i 1944  :

Operationer i Burma (1944-1945)  :

Den Hump ( La Bosse på fransk) er navnet givet af piloternes allierede under Anden Verdenskrig i den østlige ende af bjergene Himalaya over hvilken de pilotèrent af militære transportfly af Indien til Kina for at genopbygge den " kinesiske krigsindsats i Chiang Kai-shek og enheder fra United States Army Air Forces (AAF) med base i Kina.

Oprettelsen af en luftbro præsenterede AAF med en betydelig udfordring i 1942: det havde ingen enheder uddannet eller udrustet til at flytte fragt, og ingen flyveplads eksisteret i Kina og Burma operationsområdet -India. (CBI) til fundet det store antal nødvendige transporter til operationer. Overflyvningen af ​​Himalaya var ekstremt farlig og kompleks, især på grund af manglen på pålidelige søkort, fravær af radionavigationshjælpemidler og pludselig uforudsete dårligt vejr.

Opgaven blev først givet til den tiende luftvåben af AAF, derefter til Air Transport Command (ATC). AAF uden tidligere erfaring med luftløft som planlægningsgrundlag, tildelte det kommandører, der havde været nøglefigurer i grundlæggelsen af ​​ATC i 1941-1942, til at opbygge og lede operationen, som omfattede tidligere civile med omfattende ledelseserfaring i drift af civile luftfartsselskaber.

Oprindeligt kaldet "Indien-Kina færgen", de successive organisationer, der var ansvarlige for at udføre luftliften, var Assam-Burma-China Command (april-Juli 1942), Indien-Kina færge kommando (juli-December 1942) af det tiende luftvåben, den indisk-kinesiske fløj af lufttransportkommando (December 1942 - Juni 1944) og Division Indien-Kina (Juli 1944 - November 1945).

Operationen begyndte i April 1942, efter blokaden af Burma -vejen af japanerne, og fortsatte dagligt indtilAugust 1945, da krigsindsatsen begyndte at aftage. Hun viste de fleste af hans officerer, mænd og udstyr fra AAF, suppleret med den britiske hær , den britiske indiske hær , styrkerne i Commonwealth , bander af burmesiske arbejdere og lufttransportsektion i China National Aviation Corporation  (en) (CNAC) ). De sidste operationer fandt sted iNovember 1945 at afskedige personale fra Kina.

India-China Airlift leverede omkring 650.000 tons materiale til Kina til en høj pris i mænd og fly i løbet af sin 42-måneders eksistens. For sin indsats og ofre blev ATC , Indien-Kina-fløjen, tildelt præsidentens enhedscitation den.29. januar 1944om den personlige ledelse af præsident Franklin D. Roosevelt , den første pris, der blev tildelt en ikke-kamporganisation.

Noter og referencer

Bemærkninger
  1. Også kaldet Assam-Burma-Kina færge kommando . Den "command" var ad hoc og ikke en officiel betegnelse, som var, at selskabets samarbejdspartner filial, Trans-Indien "Command" .
Referencer
  1. USA. Hærens luftstyrker. Kontoret for statistisk kontrol 1945 , s.  307.
  2. Correll 2009 , s.  68–69
  3. Tunner 1955 .
  4. Weaver og Rapp 1944 , s.  35.
  5. Launis 2000 , s.  110.
  6. Weaver og Rapp 1944 , s.  131.
  7. Launis 2000 , s.  111.

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

HjemmesiderModerne aviser

Yderligere læsning

eksterne links