Jim Clark

Jim Clark i 1965 i Zandvoort Biografi

Fødselsdato	4. marts 1936
Fødselssted	Kilmany, Skotland , Storbritannien
Dødsdato	7. april 1968 (ved 32)
Dødssted	Hockenheim , Tyskland
Nationalitet	Britisk

Karriere

Års aktivitet	1960 - 1968
Kvalitet	Racerkører

Rute

Flere år	Stabil	0C.0 ( V. )

1960 - 1968	Lotus	72 (25)

Statistikker

Antal løb	73 (72 afgange)
Pole positioner	33
Podier	32
Sejre	25
Verdensmester	1963 , 1965

International Motorsport Hall of Fame 1990

James Clark, Jr aka Jim Clark , født den4. marts 1936, i Kilmany, Fife i Skotland og døde den7. april 1968under et Formel 2- løb på Hockenheimring-banen i Tyskland , er en britisk racerchauffør, hvis korte karriere i 1960'erne markerede motorsportshistorien .

Jim Clark, bestemt en af de største drivere i Formel 1 's historie , opbyggede en vigtig track record på få år. Undertegnede 25 sejre (hvilket gjorde ham på tidspunktet for hans død til rekordindehaveren for antallet af succeser i Formel 1) og 33 pole positioner i kun 72 Grand Prix-deltagelser, vandt han to verdensmestertitler i 1963 og 1965 . Ud over sine Formel 1-titler vandt han Indianapolis 500 i 1965 . For disse to titler vandt han også Grand Prix de l ' Académie des sports samme år.

Jim Clarks glatte kørestil, som er blevet hans varemærke og et tegn på stor dygtighed ved rattet, tillod ham naturligt at forbinde sving og baner med regelmæssigheden af en metronom, mens han kørte meget hurtigt. Denne stil hjælper med at opbygge legenden om den skotske chauffør, der skrev en af de smukkeste sider i britisk motorsport .

Begyndelsen

Søn af velhavende landmænd, der bor i landsbyen Chirnside i Berwickshire og den eneste dreng i en familie på fem, modtog Jim Clark sin primære uddannelse først i Kilmany og derefter i Chirnside. Efter tre forberedende år på Clifton Hall School nær Edinburgh blev han derefter sendt på kostskole på Loretto School i Musselburgh , East Lothian . Han ser ud til at være forudbestemt til at overtage fra sine forældre i driften af familiebedriften.

Hans tidlige bil udnytter i lokale stævner og bakke stigninger, da han var knap kommet ud af sine teenageår, fremkaldte ikke overdreven begejstring fra sine forældre, der i stedet så deres søns fremtid i kultur. Og avl. Men hans ven Ian Scott-Watson støtter ham indtil hans indlemmelse i Jock McBains hold: Border Reivers. Under et af disse løb mødes han, hvem der vil lancere ham: han kører en Lotus Elite mod grundlæggeren af Lotus, Colin Chapman , og ender som nummer to. Sidstnævnte, meget imponeret over hans talent, vil følge sin karriere meget nøje. Ironisk nok overvejede Border Reivers i 1959 at købe en Formel 2 Lotus til Clark, men Clark, efter at have set Graham Hill miste et hjul i den samme bil i et løb, foretrækker at køre i sportsbiler . Han konkurrerede i 1959 Le Mans 24 timer for første gang under ledelse af Chapman og sluttede som nummer to i sin kategori. Han vendte tilbage der i 1960 på Aston Martin og sluttede som nummer tre og i 1961 , skønt han ikke værdsatte Le Mans-begivenheden for meget på grund af den for store forskel i kørselsniveau mellem konkurrenterne, hvilket ifølge ham gjorde den farlige test .

Han bandt sig med Aston Martin , som overvejede at komme ind i Formel 1 og med Colin Chapman i Formel 2 . Aston Martins formel 1 er imidlertid en komplet katastrofe, da Clark fik sejre efter sejre i Formel 2 med Lotus . Clark underskriver derfor med Lotus i formel 1.

I formel 1

De første sæsoner

Hans første løb i F1 , ved den hollandske Grand Prix i 1960 , erstattede John Surtees, der fortsætter med at konkurrere i motorcykelløb. Han var femte inden gearkassen slap. Det næste løb finder sted på Spa-Francorchamps , sæsonens farligste kredsløb: to kørere dræbes det år, Chris Bristow og Alan Stacey , Clarks holdkammerat. Denne gang formåede Jim Clark at afslutte løbet og i femte position.

Den følgende sæson var mere blandet: ved den italienske Grand Prix slog han Ferrari af Wolfgang von Trips , der projiceres i mængden, og dræbte fem ofre, hvis chauffør tysk . Det år vandt han sin første F1 Grand Prix i Pau i et ikke-mesterskabsløb på et kredsløb, hvor han fortsatte med at skinne bagefter.

Perioden med succes

1962- sæsonen begyndte med to ikke-mesterskabssejre for Lotus- føreren den 24 . Ved sæsonens indledende Grand Prix i Holland opgav han en ødelagt gearkasse. Det følgende løb, i Monaco , så ham forlade på grund af motorfejl. Den nye Lotus 25 er en formidabel racerbil, men dens pålidelighed lader meget tilbage at ønske. Deliverance kommer til Spa og lancerer legenden om Jim Clark. Han underskrev i alt tre sejre i 1962 i Belgien , Storbritannien og USA og seks pole positioner . Han afstod kun titlen til Graham Hill på en endelig fejl i hans køretøj, mens han førte det sidste løb .

Året 1963 var indvielsesåret, da han vandt syv løb ud af ti anfægtede, opnåede så mange pole positioner , klatrede op på podiet ni gange og scorede 54 point. Han vandt også BRDC International Trophy , et ikke-mesterskabsløb, der blev afholdt i Silverstone samt Grand Prix de Pau .

Han blev nummer tre i 1964 med tre sejre og fem pole positioner, mens John Surtees , Ferrari- føreren, opnåede den enestående bedrift at vinde både Formel 1 og Moto GP titler .

1965- sæsonen koger stadig ned til en kamp ved dolke trukket mellem Jim Clark, John Surtees og Graham Hill , dømt af Jackie Stewart . Clark i sin Lotus 33 kommer sejrrigt ud af denne kamp og kroner sin anden verdenskrone med seks sejre, seks pole positioner og seks podier, han scorer 54 point, som i 1963 . Han vandt sin fjerde belgiske Grand Prix det år på Spa-kredsløbet, betragtet som et af de sværeste kredsløb på det tidspunkt, mens han hader det for dets farlighed. Han vandt også Indianapolis 500 samme år foran Parnelli Jones .

1966 ankom Colin Chapmans nye Formel 1 : den 43, som underdrevne og ekstremt lunefulde kun tillod Clark at vinde et løb i 1966 : USAs Grand Prix og kun underskrive to pole positioner og lige så mange podier og scorede seksten point . I slutningen af sæsonen presterede han godt i Rally RAC ved at køre en Ford Cortina Lotus og viste sig at være lig med de bedste specialister i disciplinen, før han blev elimineret, da han forlod vejen.

I 1967- sæsonen ankom den nye Ford - Cosworth DFV- motor, omkring hvilken Chapman byggede Lotus 49 . I sit første løb i Zandvoort vinder Clark sejren bag rattet. Imidlertid ser mesterskabet kroningen af Dennis Hulme på Brabham, mens Clark slutter på tredjepladsen med 41 point: fire sejre, seks poler og fem podier. Da han ikke havde en bil, der tillod ham at kæmpe om titlen, multiplicerer han bedrifterne og akkumulerer de bedste omgange i løbet. Under den italienske Grand Prix tilbød han offentligheden et spektakulært comeback, der så ham genvinde føringen af løbet efter at have været et skød bagud. Den 22. oktober 1967 , ved den mexicanske Grand Prix , svarede Jim Clark med 24 sejre til rekorden for antallet af Grand Prix-sejre, der var sat ti år tidligere af den fem gange argentinske verdensmester Juan Manuel Fangio .

1968 sæsonen var hans sidste. Han sluttede kun et løb i Sydafrika , som han vandt efter start fra pole position. Dette er hans femogtyvende og sidste sejr, det giver ham mulighed for at bryde Fangios rekord, som han bestemt ville have ført meget højere uden Hockenheim- tragedien .

Det 7. april 1968i et Formel 2- løb på Hockenheimring-kredsløbet i Tyskland forlod hans Lotus vejen, efter at et af dets slangeløse dæk blev løsnet under downforce i en stor kurve, en kendsgerning tilskrevet en sandsynlig langsom punktering. Han dræber sig selv i ulykken. Når årsagerne til denne ulykke er bestemt, pålægger forskrifterne, at alle racerhold vedtager at fastgøre dækkets perle på fælgen med små skruer (kaldet "gripsters").

Jim Clark betragtes af specialister og af piloter som Fangio og Senna som en af de største piloter nogensinde, som helt sikkert ville have opnået en endnu vigtigere track record, hvis død n ' ligesom den brasilianske Ayrton Senna var kommet til at afbryde dens bane.

Det historiske formel 2-mesterskab (IHF2) hylder ham ved at tildele Jim Clark Trophy til vinderen af E-kategorien.

Formel 1 verdensmesterskabsstatistikker

Jim Clark deltog i en karriere brat afbrudt i en alder af 32 år i kun 72 løb. Han har 25 sejre, hakket 32 podier, 33 pole positioner, 28 hurtigste omgange i løbet, 13 hat-tricks og sluttede 40 gange i point. Han scorede 274 point i verdensmesterskabet og vandt titlen verdensmester to gange. Han var den første kører, der opnåede flere sejre end den legendariske argentinske kører Juan Manuel Fangio (25 mod 24).

33 pole positioner (eller 45,83%)
42 første linjeafgange (58,33%)
25 Grand Prix-sejre (34,72%)
1 andenplads i Grand Prix (dvs. 1,39%)
6 tredjepladser i Grand Prix (dvs. 8,33%)
32 podier (44.44%)
29 hurtigste omgange (40,28%)
11 hat tricks (eller 15,28%)
1.940 omgange i spidsen (49,55% af de afsluttede omgange)
10.110 km i spidsen (49,55% af den tilbagelagte km)
43 løb har ført (59,72%)
40 ankomster i point (55,56%)
28 udbetalinger: (dvs. 38,89%)
Gennemsnitlige point pr. Læge: 3,81
Gennemsnitlige point pr. Sæson: 30,44

Debut i Formel 1: Grand Prix Nederlandene i 1960 , om Zandvoort kredsløb på 6 juni 1960 (faldt til 42 th tårn / transmission)
Første pole position: 1962 Monaco Grand Prix , på Monaco-kredsløbet , 3. juni 1962 , til hans sekstende Grand Prix
Første sejr: Belgisk Grand Prix 1962 , på Spa-Francorchamps kredsløbet , 17. juni 1962 , for hans syttende Grand Prix
Sidste løb i Formel 1: Grand Pris 1968 Sydafrika , på Kyalami kredsløb , den 1. st januar 1968 , for hans 72 th Grand Prix (win / pol / hurtigste omgang).

Formel 1 verdensmesterskabsresultater

Oversigtstabel over Jim Clarks resultater i Formel 1

Sæson	Stabil	Ramme	Motor	Dæk	GP bestridt	Sejre	Pole Positioner	Tour optegnelser	Indskrevne punkter	Ranking
1960	Team Lotus	Lotus 18	Climax FPF L4	Dunlop	6	0	0	0	8	10 th
1961	Team Lotus	Lotus 21	Climax FPF L4	Dunlop	8	0	0	1	11	7 th
1962	Team Lotus	Lotus 25	Climax FWMV V8	Dunlop	9	3	6	5	30	2. nd
1963	Team Lotus	Lotus 25	Climax FWMV V8	Dunlop	10	7	7	6	73	Champion
1964	Team Lotus	Lotus 25 lotus 33	Climax FWMV V8	Dunlop	10	3	5	4	32	3. rd
1965	Team Lotus	Lotus 25 lotus 33	Climax FWMV V8	Dunlop	9	6	6	6	54	Champion
1966	Team Lotus	Lotus 33 lotus 43	Climax FWMV V8 BRM P75 H16	Ildsten	8	1	2	0	16	6 th
1967	Team Lotus	Lotus 43 Lotus 33 Lotus 49	BRM P75 H16 Climax FWMV V8 Ford - Cosworth DFV V8	Ildsten	11	4	6	5	41	3. rd
1968	Team Lotus	Lotus 49	Ford - Cosworth DFV V8	Ildsten	1	1	1	1	9	11 th

Fuldt resultat i Formel 1

( Billedtekst ) Fed : poleposition, i kursiv bedste omgang i løbet

Sæson	Stabil	Ramme	Motor	Dæk	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Ranking	Indskrevne punkter
1960	Team Lotus	Lotus 18	Climax FPF 4 in-line	D	ARG	MIN	500	NED Ret	BEL 5	DAN 5	GBR 16	POR 3	ITA	USA 16			10 th	8
1961	Team Lotus	Lotus 21	Climax FPF 4 in-line	D	MIN 10	NED 3	BEL 12	DANSK 3	GBR Ret	GER 4	ITA Ret	USA 7					7 th	11
1962	Team Lotus	Lotus 25	Climax FWMV V8	D	NED 9	MIN Ret	BEL 1	FRA Ret	GBR 1	GER 4	ITA Ret	USA 1	RSA Ret				2. nd	30
1963	Team Lotus	Lotus 25	Climax FWMV V8	D	MIN 8	BEL 1	NED 1	DANSK 1	GBR 1	GER 2	ITA 1	USA 3	MEX 1	RSA 1			Champion	54 (73)
1964	Team Lotus	Lotus 25	Climax FWMV V8	D	MIN 4	NED 1	BEL 1	FRA Ret	GBR 1			ITA Ret					3. rd	32
1964	Team Lotus	Lotus 33	Climax FWMV V8	D						GER Ret	AUT Ret		USA 7	MEX 5			3. rd	32
1965	Team Lotus	Lotus 33	Climax FWMV V8	D	RSA 1	MIN	BEL 1		GBR 1	NED 1	GER 1	ITA 10	USA Ret	MEX Ret			Champion	54
1965	Team Lotus	Lotus 25	Climax FWMV V8	D				DANSK 1									Champion	54
1966	Team Lotus	Lotus 33	Climax FWMV V8	F	MIN Ret	BEL Ret	ENG	GBR 4	NED 3	GER Ret							6 th	16
1966	Team Lotus	Lotus 43	BRM P75 H16	F							ITA Ret	USA 1	MEX Ret				6 th	16
1967	Team Lotus	Lotus 43	BRM P75 H16	F	RSA Ret												3. rd	41
		Lotus 33	Climax FWMV V8			MIN Ret
		Lotus 49	Ford - Cosworth DFV V8				NED 1	BEL 6	FRA Ret	GBR 1	GER Ret	CAN Ret	ITA 3	USA 1	MEX 1
1968	Team Lotus	Lotus 49	Ford - Cosworth DFV V8	F	RSA 1	ESP	MIN	BEL	NED	ENG	GBR	GER	ITA	KAN	USA	MEX	11 th	9

Formel 1 verdensmesterskab sejre

Oversigtstabel over Jim Clarks sejre i Formel 1

#	År	Håndtere	Dateret	Grand Prize	Kredsløb	Afgang	Stabil	Bil	Resumé
1	1962	03/09	06/17 / 1962	Belgien	Spa-Francorchamps	13. th	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
2	1962	05/09	07/21 / 1962	Storbritannien	Aintree	1 st	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
3	1962	03/09	07/10 / 1962	Forenede Stater	Watkins Glen	1 st	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
4	1963	02/10	06/09 / 1963	Belgien	Spa-Francorchamps	8 th	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
5	1963	03/10	23/06 / 1963	Holland	Zandvoort	1 st	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
6	1963	04/10	30/06 / 1963	Frankrig	Reims	1 st	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
7	1963	05/10	20/07 / 1963	Storbritannien	Silverstone	1 st	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
8	1963	07/10	08/09 / 1963	Italien	Monza	3. rd	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
9	1963	09/10	27/10 / 1963	Mexico	Mexico City	1 st	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
10	1963	10/10	28/12 / 1963	Sydafrika	Øst London	1 st	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
11	1964	02/10	24/05 / 1964	Holland	Zandvoort	2. nd	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
12	1964	03/10	14/06 / 1964	Belgien	Spa-Francorchamps	6 th	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
13	1964	05/10	11/07 / 1964	Storbritannien	Mærker udklækkes	1 st	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
14	1965	01/10	01/01 / 1965	Sydafrika	Øst London	1 st	Team Lotus	Lotus 33	Resumé
15	1965	03/10	13/06 / 1965	Belgien	Spa-Francorchamps	2. nd	Team Lotus	Lotus 33	Resumé
16	1965	04/10	27/06 / 1965	Frankrig	Charade	1 st	Team Lotus	Lotus 25	Resumé
17	1965	05/10	07/10 / 1965	Storbritannien	Silverstone	1 st	Team Lotus	Lotus 33	Resumé
18	1965	06/10	07/18 / 1965	Holland	Zandvoort	2. nd	Team Lotus	Lotus 33	Resumé
19	1965	07/10	08/01 / 1965	Tyskland	Nürburgring	1 st	Team Lotus	Lotus 33	Resumé
20	1966	08/09	02/10 / 1966	Forenede Stater	Watkins Glen	2. nd	Team Lotus	Lotus 43	Resumé
21	1967	03/11	06/04 / 1967	Holland	Zandvoort	8 th	Team Lotus	Lotus 49	Resumé
22	1967	06/11	15/07 / 1967	Storbritannien	Silverstone	1 st	Team Lotus	Lotus 49	Resumé
23	1967	10/11	01/10 / 1967	Forenede Stater	Watkins Glen	2. nd	Team Lotus	Lotus 49	Resumé
24	1967	11/11	22/10 / 1967	Mexico	Mexico City	1 st	Team Lotus	Lotus 49	Resumé
25	1968	12/01	01/01 / 1968	Sydafrika	Kyalami	1 st	Team Lotus	Lotus 49	Resumé

Vigtigste resultater i Sport-kategorier

National Charterhall 1957 ( Porsche );
Fuld Sutton 1958 ( Jaguar Type D );
3 timer Autosport de Snetterton 1959 ( Lotus Elite ) og 1963 ( Lotus 23 );
1963 Oulton Park National Open (Lotus 23);
Oulton Park og Mallory Park 1964 (Guards Sports Car Championship, på Lotus 30 );
1965 Goodwood Cup (Lotus 30).

Tasman Series resultater

Jim Clark er den eneste tre gange Formula Tasmane-kører (1965, 1967 og 1968) sammen med den nye Zealander Graham McRae :

1965: 4 sejre
1966: 1 sejr
1967: 3 sejre
1968: 4 sejre

BTCC-resultater

British Touring Car Champion 1964 : Sejr over Ford Cortina Lotus i alle klasse B-begivenheder: Snetterton, Goodwood, Oulton Park 1, Aintree, Silverstone, Crystal Palace, Brands Hatch og Oulton Park 2 (andenplads John Fitzpatrick ).

Formel 3 resultater

Britisk formel 3-mester : 1960 (John Davy Formula Junior og Motor Racing Formula Junior på Lotus-Ford).

Resultater ved 24 timers Le Mans

Oversigtstabel over Jim Clarks resultater ved Le Mans 24 timer

År	Hold	Bil	Holdkammerat	Resultat
1959	Grænse genoplivning	Lotus Elite Mk14 - Climax	Sir John Whitmore	10 th
1960	Grænse genoplivning	Aston Martin DBR1 / 300	Roy Salvadori	3. rd
1961	Grænse genoplivning	Aston Martin DBR1 / 300	Ron Flockhart	Forladelse

Noter og referencer

Jim Clark bedste pilot i historien - Le Figaro , 22. oktober 2009
Revue Sport Auto nr. 60 - januar 1967
(in) Historic Formula 2 - Historic Sports Car Club Ltd.
(i) Jim Clark - RacingSportsCars.com

Bibliografi

Vincent Duhen, ”Legenden om Jimmy”, Formules Magazine , nr . 51, februar-Marts 2007, pp. 92-97
Jim Clark, Jim Clark af Jim Clark , Marabout Library, MS 38, 1966