Exxon Valdez
| Exxon Valdez | |
.jpg) Den strandede Exxon Valdez | |
| Andre navne |
Exxon Middelhavsfloden Middelhavet S / R Middelhavet Middelhavet Dong Fang Ocean Oriental Nicety |
|---|---|
| Type |
olietankskib og derefter malmbærer |
| Historie | |
| Skibsværft | National Steel and Shipbuilding Company, San Diego |
| Kæl lagt | 29. juli 1985 |
| Start | 14. oktober 1986 |
| Idriftsættelse | 11. december 1986 |
| Status | ødelagt i 2012 |
| Mandskab | |
| Mandskab | 21 |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 300 m |
| Mestre | 50 m |
| Skift | 214.862 t |
| Tonnage | 110 831 brt |
| Fremdrift | Langsom diesel, 1 propel |
| Strøm | 23,6 MW |
| Fart | 16,25 knob |
| Kommercielle funktioner | |
| Kapacitet | 235.000 m 3 af rå |
| Karriere | |
| Ejer | Hong Kong Bloom Shipping Ltd ( d ) |
| Reder |
Exxon Shipping Company (1986–1989)
|
| Charterer | International søtransport Ltd. |
| Flag | Marshalløerne |
| Vejledende | V7HS3 |
| IMO | 8414520 |
Den Exxon Valdez er et amerikansk tankskib , der grundstødte i 1989 på kysten af Alaska og forårsagede et større olieudslip . Jordforbindelse af dette skib, der derefter ejes af Exxon Shipping Company , og dets miljømæssige konsekvenser havde stor indflydelse i USA og førte til betydelige ændringer i amerikansk lovgivning om søtransport, især olie.
Jordforhold
Det 23. marts 1989til 21 timer 30 den olie Exxon Valdez forlader terminalen Valdez i Alaska , det blot indlæst 180.000 tons råolie udvundet af deponering af Prudhoe Bay . Det er et nyligt skib (2 år) med et enkelt skrog. Dette er hans 28 th tur, piloten landede på 23 h 20 .
Tankskibet skal fortsætte sydpå på den nedadgående bane i trafikseparationsordningen mod Prince William Sound . Skibet skred frem om natten i et sund, hvis bredde nåede ca. 4 sømil på grunden til grundstøtningsstedet. For at undgå burgunderne bad kommandør Joseph Hazelwood kystvagten (med ansvar for landtrafikstyring) om tilladelse til at vippe tankskibets rute mod øst og således tage kanalens opadgående sti. Denne tilladelse gives ham, fordi intet skib derefter cirkulerer på denne rute. Tankskibet er på vej mod øst, som skal korrigeres for at undgå det område med stimer, der løber over kysten længere sydpå.
Kaptajn Hazelwood ønsker at foretage kursretningen, som bringer tankskibet tilbage i den nedre kanal ved Busby Island fyrtårn . Men to minutter før dette punkt er nået, forlader han broen af en uforklarlig grund under sådanne omstændigheder (delikat øjeblik for navigation) efter at have transmitteret denne instruktion til den tredje officer Gregory Cousins, som derefter forbliver den eneste officer, der har ansvaret for navigation ... Under omstændigheder, der stadig er ondt i dag, overgår skibet øen Busby, og i stedet for at slutte sig til den nedadgående skinne fortsætter vest mod øst og nærmer sig områdets stimer . Skibstrafikcentret registrerer ikke skibets navigationsfejl.
Ved 0 timer 4 den24. martstankskibet strandede ved 12 knob på Bligh Reef Bank 4 miles syd for Busby Island. Banken er dækket af 9 meter vand, mens skibet har et dybgang på ca. 17 meter. Hastigheden kombineret med stimens stenede natur får skroget til at rive i hele sin længde. Umiddelbart efter jordforbindelsen vendte kaptajnen tilbage til broen og forsøgte uden held at lande skibet, en handling, der kunne have resulteret i større skade (muligvis synkningen af skibet), hvis det havde været en succes.
Efterforskning
- Undersøgelsen kunne ikke afgøre, om ordren blev givet for sent, eller om styrmanden ikke fulgte ordrene korrekt.
- Der vil blive mistanke om et alkoholismeproblem. Kaptajnens alkoholismeproblemer var velkendte: han havde gennemgået afgiftning kort før, men havde i nogen tid ikke fulgt det ordning, der blev ordineret ham. Lige før skibet gik, havde kaptajnen drukket 5 dobbelt vodkaer i havnestængerne. En prøve taget 11 timer efter hændelsen fastslog, at kaptajnen havde et blodalkoholindhold på 0,24 g / l på grundtidspunktet.
- Kaptajnen vil blive beskyldt for at have forladt broen og efterlade skibet under kommando af løjtnant Gregory Cousins, der ikke havde kvalifikationen til at føre skibet i sundet (kaptajnen skal være til stede ved broen ved indgangen kl. udgangen af havnene såvel som i de sarte passager). Reglerne krævede også tilstedeværelse af to officerer på broen. Før kaptajnen forlod broen, tilkaldte kaptajnen autopiloten og øgede hastigheden, hvilket gjorde kursretning vanskeligere.
- Efter at have studeret ulykken bemærkede American National Transportation Safety Board (NTSB), at "der var ingen på Exxon Valdez på tidspunktet for skibets afgang fra terminalen Alyeska af en (udhvilet) dækofficer klar til at tage skiftet" .
- NTSB anbefalede " strammere kontrol med hvileperioder såvel som forbedret vagthold ved trafikkontrolcentret (i land)" og bemærkede, at "træthed og utilstrækkelig styring kan forekomme. Fra trafikkontrolcentret kan have haft en indvirkning på sikkerheden ved skibet. "
- Efter synkningen, 4. november 1993, Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) offentliggjorde beslutning: A.772 (18) med titlen Fatigue Factors in Manning and Safety ( se eksterne links ). Det var først i 1995, at STCW 1995- konventionen nævner, at den minimale hviletid er 10 timer i trin på 24 timer (fleksibel). Derefter offentliggjorde Den Internationale Arbejdsorganisation (ILO) sammen med IMO en vejledning til udvikling af ledelsen af arbejde om bord ( IMO / ILO-retningslinjer for søfarendes arbejdstid eller hvile ).
- Efter denne katastrofe måtte alle skibe, der ankom amerikanske territorialfarvande fra 1990, have et dobbelt skrog. I 1992 pålagde IMO gradvist dobbeltskroget (tre andre løsninger blev afvist: mellemdæk, europæisk 3E og japansk midterdæk) på alle skibe, der transporterede rå.
Konsekvenser
Den jordforbindelse beskadigede 11 af tankskibet ? S 13 kampvogne og spildt 40.000 tons råolie. Mere end 7.000 km 2 grundvand forurenet 800 km kystlinje (2.000 km med alle holme og fordybninger).
Titusinder af frivillige og hidtil usete ressourcer mobiliseres (1.400 skibe, 85 helikoptere og 11.000 mennesker) for at redde fugle og havpattedyr og rydde op på kysten, strand efter strand.
Konsekvenserne for avifauna er betydelige: Olien, der undslipper fra Exxon Valdez, er ansvarlig for omkring 300.000 fugles død, hvoraf kun 30.000 er genvundet. Til sammenligning førte forliset af Erika ti år senere, ud for den franske og britiske kyst, til forsvinden af 115.000 til 150.000 individer (hovedsageligt "sorte skotere, edderfugle, almindelige lommer, sorte nakkesteder og mange andre [ ...] "ifølge Gilles Bentz, præsident for LPO (Bird Protection League) kanal på Île-Grande.
En retssag er indledt af den amerikanske administration, foreninger og enkeltpersoner mod Exxon, der henvender sig til dets forsikringsselskaber.
Under den indledte retssag vil der blive anlagt mange anklager mod kaptajnen : indtagelse af alkohol inden ombordstigning, manglende tilsyn med hans besætning, farlige forsøg på at lande skibet osv.
Olien gruppe ExxonMobil (på tidspunktet for Exxon, den ulykke, der fandt sted før fusionen mellem Exxon og Mobil) har brugt mere end 3,4 milliarder dollars til at rydde op kysterne og de forurenede midler, for at kompensere mere end 30 000 fiskere og lokale fagfolk og at afslutte den juridiske procedure. Den Exxon Valdez olie katastrofe var den dyreste i historien, indtil den Mexicanske Golf olieudslip i sommeren 2010 som følge af eksplosionen af BP Deepwater Horizon -platformen med en regning beløber sig til 42, 4 $ milliarder til BP .
I juni 2008, er den endelige dom fra højesteret i De Forenede Stater afsagt, summen af skader, der skal betales af Exxonmobil, er reduceret til 500 millioner dollars.
Ulykken fik De Forenede Stater og andre lande til at indføre strengere standarder for tankskibe, der opererer i deres farvande. År 2010 markerer kulminationen på FN's plan for gradvis tilbagetrækning af tankskibe med enkelt skrog, der kun har en metalvæg mellem deres last og havet. Bedre radarer og den hyppigere brug af satellitnavigationssystemnavigation har også reduceret risikoen.
Tilbage til service
- I Juli 1989, vendte skibet tilbage til sin oprindelige gård til reparationer, der varede næsten et år og kostede $ 30 millioner. Efter eftersynet blev Exxon Valdez omdøbt til Exxon Middelhavet .
- I 1993, da Exxon overførte sine transportaktiviteter til et nyt datterselskab SeaRiver Maritime Inc. , blev skibet omdøbt til SeaRiver Mediterranean og derefter S / R Mediterranean . Forbudt at navigere i Alaska tjente det Europa ( Le Havre , blandt andre havne), Asien og Mellemøsten.
- I 2002 blev skibet omfordelt til asiatiske ruter og derefter midlertidigt sovnet på et ukendt sted.
- I 2005. Fartøjet blev omregistreret på Marshalløerne under navnet Middelhavet .
- I begyndelsen af 2008 solgte SeaRiver Maritime Inc det til et Hong Kong- baseret rederi : Hong Kong Bloom Shipping Ltd. , der fik den omdannet til en malmbærer og omdøbt den til Dong Fang Ocean .
- Det 29. november 2010, Dong Fang Ocean kolliderede i det sydkinesiske hav med det maltesiske flagskib , Aali . Begge skibe blev alvorligt beskadiget i hændelsen, Aali blev trukket til Weihai, og Dong Fang Ocean blev trukket til havnen i Longyan i Shandong-provinsen , Kina .
- I Marts 2012, Blev Dong Fang Ocean købt til skrot af Systems Global Marketing Inc. for anslået $ 16 millioner og sejlede autonomt til Singapore . Det blev købt af en anden skrotplads (en almindelig begivenhed) og blev til sidst sendt til Alang , Indien , under ejerskab af Priya Bleu Industries, der omdøbte det til Oriental Nicety . Før de blev strandet, forsøgte nogle at stoppe handlingen og argumenterede for, at skibet var i strid med balekonventionen . Det30. juli 2012, indrømmede Indiens højesteret tilladelse til ejerne af Oriental Nicety at gå videre med sin grund for demontering i Alang le2. august 2012.
Evokationer i populærkulturen
- I filmen Waterworld , tankskibet af de skurkagtige rygere er Exxon Valdez . Navnet vises, når båden synker i slutningen af filmen. Vi ser også et portræt af Joseph Hazelwood ved navn "Saint Joe" af Rygere.
- I afsnit 4 niveau 10 ( Derelict ) i videospillet Duke Nukem 3D Atomic Edition er navnet på skibet indskrevet på skroget: Valdeez-2 .
- I en episode af sæson 3 af Futurama forårsager et rumskib ved navn Juan Valdez et olieudslip, der forurener pingviner på planeten Pluto ( http://www.futurama-france.fr/3acv05.php )
- I en sæson 4 episode af Friends tænker Phoebe på at navngive en af hendes Exxon-trillinger. Chandler svarer: "Det fungerede godt for lille Valdez," sarkastisk.
- Vi ser en båd ved navn Exxon Valdez i musikvideoen Wind of Change af hardrockbandet Scorpions .
- I videospillet Fallout 2 gør olietankskibet PMV Valdez i havnen i San Francisco det muligt at nå basen til Enclave offshore.
- Frank Zappa udnævnte en af disse kompositioner til "Outrage at Valdez" , en komposition, der blandt andet kan findes i en rapport fra Commander Cousteau, som blev en ven af komponisten.
- Det 30. maj 1990i New York arrangerer den australske rockgruppe Midnight Oil på turné en improviseret koncert på en sættevogn foran hovedkvarteret i olieselskabet Exxon, anklaget for at have spildt tonsvis af olie i Alaska med jordforbindelse af Exxon Valdez.
Noter og referencer
Bemærkninger
- Bourguignon ( growler , på engelsk) er et lille isbjerg med en fremskreden højde på mindre end 1 meter og en bredde på mindre end 5 meter, som er usynlig for radar.
Referencer
- Udskrift af den niende appel til højesteret i De Forenede Stater
- [PDF] Rapport til præsidenten for De Forenede Stater (1989) "Arkiveret kopi" (version af 6. august 2018 på internetarkivet )
- Udskrift af den niende appel til De Forenede Staters højesteret (2007)
- (på) IMO-webstedet
- Alain Miossec, Geografi over have og oceaner , Rennes, PUR ,2014, 494 s. , s. 93
- A. Panizzo (med AFP), ” Exxon Valdez ’straffende’skader nedjusteret ” , på Le Figaro ,2008(adgang 20. oktober 2014 ) .
- " Deepwater Horizon : BP opnår betalingsstop " , på Le Monde ,2013(adgang 20. oktober 2014 ) .
- National Geographic France , april 2009
Tillæg
Bibliografi
- (en) Anchorage Daily News
- Søfartssikkerhedskursus , Merchant Navy school, Marseille.