A52 motorvej | ||
Udvekslingen mellem A50 og A52 ved Aubagne . | ||
Historisk | ||
---|---|---|
Åbning | fra 1974 til 1978 | |
Egenskaber | ||
Længde | 26 km | |
Retning | nord syd | |
Nordenden | KL. 8 E 80i Châteauneuf-le-Rouge | |
Kryds |
A520 i Roquevaire A501 A502 |
|
Sydenden | A50 til Aubagne | |
Netværk | Motorvej | |
Territorium krydset | ||
1 region | Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
1 afdeling | Bouches-du-Rhône | |
Hovedbyer | Auriol , Aubagne | |
Operation | ||
Forhandler | ESCOTA | |
I Frankrig er A52 en motorvej, der forbinder vejafgiften på La Barque på A8 (kommunen Fuveau ) til Aubagne på A50 .
Den er 26 km lang , og den betales (undtagen øst for Aubagne ) og administreres af Escota . Denne motorvej er dækket af Radio Vinci Autoroutes (107.7FM).
O52 oprindeligt forbandt motorvej A52 Marseille med Auriol med det formål at give en hurtig forbindelse mellem Marseille og Nice. Den første sektion, dengang kendt som den østlige motorvej , tog nummeret A52 i 1963. To grene var derefter planlagt til at forbinde Marseille til Toulon og Nice . Derefter foretages en B52-motorvej, der tillader både en forbindelse mellem Marseille og Nice på den ene side og mellem Aix-en-Provence og Toulon på den anden side.
På Saint-Maximin-la-Sainte-Baume-siden blev der skabt en glidvej fra motorvej A8, men spørgsmålet om en motorvej mellem Auriol og Saint-Maximin blev opgivet til fordel for en række forbedringer. På nationalvejen 560 .
Den gamle A52 blev nummereret i 1982 i fire forskellige numre, hvor kun sektionen mellem den nordlige del af Aubagne og Roquevaire havde bevaret sit oprindelige nummer: A50 mellem Marseille og Aubagne , A501 nordvest for Aubagne og A520 (d 'første A53 derefter A521) til Auriol i slutningen af RN 560.
Motorvejen blev tildelt ESCOTA i 1973.
Forbindelsen mellem Aix-en-Provence og Aubagne åbner i flere faser:
Alle disse sektioner tog navnet B52 indtil 1982.
Belcodène-udvekslingen er planlagt til midten af 2020 med en start på arbejdet i 2017. Projektet, der har været forventet i mere end tyve år, stødte på finansieringsproblemer. Omkostningerne er 18 millioner euro, finansieret af ESCOTA.