De arktiske konvojer er maritime konvojer , som under Anden Verdenskrig forbandt Det Forenede Kongerige og De Forenede Stater med de arktiske havne i Sovjetunionen ( Arkhangelsk , Murmansk , Severodvinsk ), og hvis rejse udelukkende var i det arktiske hav . 78 konvojer sejlede imellemAugust 1941 og Maj 1945, med to mellemrum fra juli til September 1942og fra marts til November 1943. Omkring 1.400 fragtskibe leverede vitalt materiale til Sovjetunionen under betingelserne i Lend-Lease-programmet . Tabet for de allierede udgjorde 85 handelsskibe og 16 Royal Navy-skibe (2 krydsere, 6 jagere og 8 mindre ledsagere) og for tyskerne til en kampkrydser, tre ødelæggere og mindst 30 sous. -Både af Kriegsmarine , for ikke at nævne et betydeligt antal fly.
Efter den første konvoj, der ikke havde noget nummer, men simpelthen kodenavnet på Dervish , sejlede de arktiske konvojer i to serier: den første serie PQ (udad) og QP (retur) løb fraSeptember 1941 på September 1942. Disse konvojer sejlede to gange om måneden, men blev afbrudt i sommeren 1942 efter PQ17- katastrofen og igen om efteråret efter den sidste konvoj i serien, PQ18.
Den anden serie, JW (på den udadgående rejse) og RA (på retur), sejler fra December 1942 indtil slutningen af fjendtlighederne med to store afbrydelser i løbet af somrene 1943 og 1944.
Konvojerne forlod Island (normalt fra Hvalfjörður ), passerede nord for Jan Mayen Island og ankom til Arkhangelsk, da isforholdene tillod i sommermånederne. ellers ville konvojen ankomme til Murmansk . EfterSeptember 1942, samles konvojerne og afgår fra Loch Ewe , Skotland .
De udadvendte og tilbagevendende konvojer var beregnet til at navigere samtidigt. En kortskorte ledsagede handelsskibene til havn og forblev i området, mens en storhavsstyrke bestående af tunge enheder beskyttede dem mod angreb fra Axis overfladeskibe, såsom Tirpitz . Disse enheder fulgte den udadgående konvoj til et givet punkt, hvor de sluttede sig til tilbagevendekonvojen, som de eskorterede tilbage til kystforsvarszonen.
Søvejen, der gik forbi det besatte Norge for at nå sovjetiske havne, var særlig farlig på grund af nærheden til tysk luftfart, overfladeflåde og ubåde, men også på grund af vejret: tåge, strømme, termoklinier, der forstyrrer effektiviteten af ASDIC , isflokke, fare for tæt søtrafik i mørke om natten, trussel om angreb i løbet af dagen.
Retning til at gå | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer | Returretning | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer |
Dervish konvoj | En del af Hvalfjörður på Island den 21. august Ankommer til Arkhangelsk den 31. august |
Dette er den første konvoj i Arktis . | |||
PQ 1 | En del af Hvalfjörður på Island den 29. september Ankommer til Arkhangelsk den 11. oktober |
QP 1 | Afgange fra Arkhangelsk den 28. september Ankommer til Scapa Flow den 10. oktober |
||
PQ 2 | Afgår fra Liverpool den 13. oktober Ankommer til Arkhangelsk den 30. oktober |
||||
PQ 3 | En del af Hvalfjörður , Island den 9. november Ankommer til Arkhangelsk den 22. november |
QP 2 | Afgår fra Arkhangelsk den 3. november Ankommer til Kirkwall , Skotland den 17. november |
||
PQ 4 | En del af Hvalfjörður , Island den 17. november ; Ankommer til Arkhangelsk den 28. november |
||||
PQ 5 | En del af Hvalfjörður , Island den 27. november ; Ankommer til Arkhangelsk den 13. december |
QP 3 | En del af Arkhangelsk den 27. november Ankom i spredt rækkefølge den 3. december |
||
PQ 6 | Afgange fra Hvalfjörður , Island den 8. december Ankommer til Murmansk den 20. december |
Første forsøg på at aflytte tyskerne. |
Retning til at gå | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer | Returretning | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer | |
PQ 7a | En del af Hvalfjörður , på Island den26. december 1941 Ankom til Murmansk den12. januar 1942 |
QP 4 | En del af Arkhangelsk på29. december 1941 Ankomme i spredt rækkefølge den 9. januar 1942 |
|||
PQ 7b | En del af Hvalfjörður , på Island den31. december 1941 Ankom til Murmansk den11. januar 1942 |
|||||
PQ 8 | En del af Hvalfjörður på Island den 8. januar Ankommer til Arkhangelsk den 17. januar |
QP 5 | Afgang fra Murmansk den 13. januar Ankom i spredt rækkefølge den 19. januar |
|||
PQ 9 og PQ10 |
Afrejse fra Hvalfjörður , Island på Reykjavik 1 februar Ankomst i Murmansk på 10 februar |
De 2 konvojer rejser sammen | QP 6 | Forlader Murmansk den 24. januar Ankommer i spredt rækkefølge den 28. januar |
||
PQ 11 | Forlader Loch Ewe i Skotland den 14. februar Ankommer til Murmansk den 22. februar |
QP 7 | Forlader Murmansk den 12. februar Ankommer i spredt rækkefølge den 15. februar |
|||
PQ 12 | Afgår fra Reykjavik på Island den 1. marts Ankommer til Murmansk den 12. marts |
Første handling af slagskibet Tirpitz mod de allierede konvojer i Arktis. | QP 8 | Afgår fra Murmansk den 1. marts Ankommer til Reykjavik den 11. marts |
Første handling af slagskibet Tirpitz mod de allierede konvojer i Arktis. | |
PQ 13 | Afgår fra Reykjavik på Island den 20. marts Ankommer til Murmansk den 31. marts |
QP 9 | En del af Kola-halvøen den 21. marts Ankommer til Reykjavik den 3. april |
|||
PQ 14 | Forlader Oban i Skotland den 26. marts Ankommer til Murmansk den 19. april |
QP 10 | Forlader Kolahalvøen den 10. april Ankommer til Reykjavik den 21. april |
|||
PQ 15 | Forlader Oban i Skotland den 10. april Ankommer til Murmansk den 5. maj |
QP 11 | Afgår fra Murmansk den 28. april Ankommer til Reykjavik den 7. maj |
|||
PQ 16 | Afgår fra Reykjavik den 21. maj Ankommer til Murmansk den 30. maj |
QP 12 | En del af Kola-halvøen den 21. maj Ankommer til Reykjavik den 29. maj |
|||
PQ 17 | Afgår fra Reykjavik den 27. juni Ankommer i spredt rækkefølge den 4. juli |
Konvojen blev opfanget af en eskadrille af Kriegsmarine, som sank 22 fragtskibe. | QP 13 | Afgår fra Arkhangelsk den 26. juni Ankommer til Reykjavik den 7. juli |
||
Konvojerne i månedenAugust 1942i begge retninger overføres. Admiraliteten sender, den13. aug, den tunge krydstogter USS Tuscaloosa samt ødelæggere USS Emmons og USS Rodman . De har 350 tons materiale. De får følgeskab af ødelæggere HMS Onslaught , HMS Marne og HMS Martin . De vender tilbage med overlevende fra konvoj PQ 17 . | ||||||
PQ 18 | En del af Loch Ewe i Skotland den 2. september Ankommer til Arkhangelsk den 21. september |
Det er den første konvoj, der eskorteres af et hangarskib . Dette er HMS Avenger hangarskib | QP 14 | Afgår fra Arkhangelsk den 13. september Ankommer til Loch Ewe den 26. september |
||
Cyklussen med konvojer med kodenavnet PQ er afsluttet | QP 15 | En del af Kola-halvøen den 17. november Ankom til Loch Ewe den 30. november |
Dette er den sidste konvoj med kodenavnet QP | |||
Operation FB | Denne operation involverede at sende ikke-ledsagede transportskibe mellem Island og Murmansk . | De vestlige allierede blev tvunget til at suspendere konvojerne på grund af de store tab af PQ 17 og PQ 18 konvojer samt mobilisering af adskillige ledsagerskibe til Operation Torch . | ||||
JW 51A | Afgår fra Liverpool den 15. december Ankommer til Kola-halvøen den 25. december |
|||||
JW 51B | En del af Liverpool videre22. december 1942 Ankom til Kola-halvøen den4. januar 1943 |
Det 31. december 1942, opsamles konvojen af en eskadrille af Kriegsmarine . ( Operation Regenbogen (Arktis) ) | RA 51 | En del af Kola-halvøen den30. december 1942 Ankom til Loch Ewe i Skotland den11. januar 1943 |
Retning til at gå | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer | Returretning | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer |
JW 52 | En del af Liverpool den 17. januar ankommer til Kolahalvøen den 27. januar |
RA 52 | En del af Kola-halvøen den 29. januar Ankommer til Loch Ewe den 9. februar |
||
JW 53 | En del af Liverpool den 15. februar ankommer til Kolahalvøen den 27. februar |
RA 53 | Forlader Kolahalvøen den 1. marts Ankommer til Loch Ewe den 14. marts |
||
Rotationen af konvojer afbrydes oprindeligt kun i sommerperioden. | |||||
JW 54A | Afgår fra Liverpool den 15. november Ankommer til Kola-halvøen den 24. november |
RA 54A | Forlader Kolahalvøen den 1. november Ankommer til Loch Ewe den 14. november |
||
JW 54B | Afgår fra Liverpool den 22. november Ankommer til Arkhangelsk den 3. december |
RA 54B | Afgår fra Arkhangelsk den 26. november Ankommer til Loch Ewe den 9. december |
||
JW 55A | Afgår fra Liverpool den 12. december Ankommer til Arkhangelsk den 22. december |
RA 55A | En del af Kola-halvøen den 22. december Ankom til Loch Ewe den 1. januar 1944 |
||
JW 55B | Afgår fra Liverpool den 20. december Ankommer til Arkhangelsk den 30. december |
Konvojen angribes af Scharnhorst og 8 U-støvler
. |
RA 55B | En del af Kola-halvøen den31. december 1943 Ankom til Loch Ewe den8. januar 1944 |
Retning til at gå | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer | Returretning | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer |
JW 56A | Afgår fra Liverpool den 12. januar Ankommer til Arkhangelsk den 28. januar |
||||
JW 56B | Afgår fra Liverpool den 22. januar Ankommer til Kola-halvøen den 1. februar |
RA 56 | En del af Kola-halvøen den 3. februar Ankom til Loch Ewe den 11. februar |
||
JW 57 | Afgår fra Liverpool den 20. februar Ankommer til Kola-halvøen den 28. februar |
RA 57 | Forlader Kolahalvøen den 2. marts Ankommer til Loch Ewe den 10. marts |
||
JW 58 | Afgår fra Liverpool den 27. marts Ankommer til Kola-halvøen den 4. april |
Under rejsen lancerede den britiske flåde en operation for at ødelægge Tirpitz . | RA 58 | Forlader Kolahalvøen den 7. april Ankommer til Loch Ewe den 14. april |
|
Kun ledsageskibe afgår til Murmansk . | RA 59 | Forlader Kolahalvøen den 28. april Ankommer til Loch Ewe den 6. maj |
|||
Rotationen af konvojer afbrydes i sommerperioden. | |||||
JW 59 | Afgår fra Liverpool den 15. august Ankommer til Kola-halvøen den 25. august |
RA 59A | En del af Kola-halvøen den 28. august Ankom til Loch Ewe den 5. september |
||
JW 60 | Afgår fra Liverpool den 15. september Ankommer til Kola-halvøen den 23. september |
RA 60 | En del af Kola-halvøen den 28. september Ankom til Loch Ewe den 5. oktober |
||
JW 61 | Afgår fra Liverpool den 20. oktober Ankommer til Kola-halvøen den 28. oktober |
RA 61 | Forlader Kolahalvøen den 2. november Ankommer til Loch Ewe den 9. november |
||
JW 61A | Afgår fra Liverpool den 31. oktober Ankommer til Murmansk 6. november |
RA 61A | En del af Kola-halvøen den 11. november Ankom til Loch Ewe den 17. november |
||
JW 62 | Afgang fra Loch Ewe den 29. november Ankom til Kola-halvøen den 7. december |
RA 62 | En del af Kola-halvøen den 10. december Ankom til Loch Ewe den 19. december |
||
JW 63 | En del af Loch Ewe på30. december 1944 Ankom til Kola-halvøen den 8. januar 1945 |
RA 63 | En del af Kola-halvøen den11. januar 1945 Ankom til Loch Ewe den21. januar 1945 |
Retning til at gå | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer | Returretning | Steder og datoer for afgang og ankomst | Kommentarer |
JW 64 | Forlader Clyde den 3. februar Ankom til Kola-halvøen den15. februar |
RA 64 | En del af Kola-halvøen den17. februar Ankom til Loch Ewe den28. februar |
||
JW 65 | En del af Clyde den 11. marts Ankom til Kola-halvøen den21. marts |
RA 65 | En del af Kola-halvøen den23. marts Ankommer på Loch Ewe den 1. st April |
||
JW 66 | En del af Clyde på16. april Ankom til Kola-halvøen den25. april |
RA 66 | En del af Kola-halvøen den29. april Ankomst til Clyde den 8. maj |
||
JW 67 | En del af Clyde på12. maj Ankom til Kola-halvøen den20. maj |
RA 67 | En del af Kola-halvøen den23. maj Ankom til Clyde den30. maj |
De arktiske konvojer forstyrrer flådearrangementet i begge lejre under slaget ved Atlanterhavet og påvirker andre krigsteatre. Destroyer raids på tyske kystinstallationer og commando raid på Vaagso får Hitler til at tro, at en ny britisk invasion af Norge brygger. Ud over det åbenlyse behov for at opfange Sovjetunionens forsyningskonvojer, får dette det til at omdirigere sine største krigsskibe til Norge, især Tirpitz . Den tyske operation Cerberus gennemføres med dette i tankerne.
Som en "de facto flåde" var Tirpitz og de andre store tyske krigsskibe nok til at binde hænderne på Royal Navy ved at holde skibe i regionen, der ellers kunne have styrket de kampstyrker mod japanerne i Det Indiske Ocean.
Gneisenaus og Scharnhorsts succeser under Operation Berlin i begyndelsen af 1941 demonstrerer tysk potentiale. Da den allieredes lufttæthed strakte sig ud over Nordatlanten, forbedredes radiotrianguleringsudstyret, centimeterradar kom i drift, og konvojer modtog beskyttelse mod hangarskibe. Eskorte, mulighederne for at angribe konvojer er faldende.
Bortset fra et afbrudt forsøg på at blokere PQ12 afMarts 1942 og raidet på Spitsbergen i September 1943, tilbragte Tirpitz hele krigen i de norske fjorde, chikaneret af briterne og blev til sidst sunket af RAF den12. novemberi Tromsø-fjorden. De andre store skibe i Kriegsmarine når aldrig Norge (dette er Gneisenau 's skæbne ), drives tilbage eller sænkes af overlegne kræfter (dette er Scharnhorsts skæbne ). Især under slaget ved Barentshavet, som var et mislykket angreb på JW51B , undlod en stærk tysk koncentration at besejre en britisk eskorte bestående af krydsere og ødelæggere, meget til Hitlers vrede; ubådskræfterne kaldes derefter som en prioritet, de på overfladen forbliver bagved. Nogle store skibe demonteres fysisk, og deres våben bruges til kystforsvar.
Belejrede Leningrad bliver en af de vigtige destinationer for konvojerne. Fødevareforsyninger bidrager til befolkningens overlevelse og ammunition til forsvaret af byen. Fra 1941 nåede disse forsyninger byen med tog, pramme og lastbiler. De er målet for luftbombardementer og forsøg fra flådeafdeling K, som kun formår at ødelægge en pram under hele dets operationer. På Stalins insistering, og mens sovjeterne for længst har vendt situationen, fortsætter konvojerne med deres symbolske værdi indtil krigens afslutning.
Den " ULTRA " intelligens opnået ved at bryde Enigma- koden på Bletchley Park spillede en vigtig rolle i konvojernes succes. Mens forebyggende handling muligvis ikke altid er mulig, hjælper efterretninger Royal Navy med at være i krig, når tiden er inde. Opfangning og destruktion af Scharnhorst muliggøres delvist af ULTRA.
Flere vigtige romaner beskriver de arktiske konvojer: HMS Ulysses , udgivet i 1946 af Alistair MacLean (som tiltrådte Royal Navy under konflikten og deltog i disse konvojer) og kaptajnen udgivet i 1967 af Jan de Hartog . I 1973 udgav Valentin Pikoul Réquiem til konvoj PQ 17 ( Реквием каравану PQ-17 ).
En del af romanen af Nicholas Monsarrat , The Cruel Sea (som blev lavet til en film , men de arktiske episoder af romanen) finder også sted med Murmansk-konvojerne i baggrunden.
Monsarrat havde ligesom MacLean deltaget direkte i disse konvojer under meget barske forhold, og deres romaner formidlede et gribende indtryk af virkeligheden.
Se også Konvojer til Sovjetunionen af Georges Blond (1950).