Rabat الرباط (ar) ( ar-Ribāṭ ) الرّباط (ary) ( er-Rbaṭ ) ⵕⵕⴱⴰⵟ (zgh) ( Ṛṛebaṭ ) | ||
Fra top til bund, fra venstre mod højre: Avenue Mohamed V, bygningen af Urban Restoration Agency, Rabat-Salé-sporvognen , Maroc Telecom HQ , det nationale bibliotek , Hassan-tårnet . | ||
Administration | ||
---|---|---|
Land | Marokko | |
Præfektur | Rabat | |
Område | Rabat-Sale-Kenitra | |
Præfekturs guvernør ( wali ) | Mohamed yacoubi | |
Præsident for Rabat kommunalbestyrelse | Mohamed Sadiki ( PJD ) ( 2015 ) | |
Pasha fra Touarga kommune | Mohamed chbihi | |
Postnummer | 10000 til 10220 | |
Demografi | ||
Pæn | Rabati Rabatais, Rabataise |
|
Befolkning | 533.960 beboere (2020) | |
Massefylde | 4.506 beboere / km 2 | |
Befolkning i bymæssigt | 1.781.740 beboere (2014) | |
Geografi | ||
Kontakt information | 34 ° 01 '31' nord, 6 ° 50 '10' vest | |
Højde | Min. 0 m maks. 135 m |
|
Areal | 11.850 ha = 118,5 km 2 | |
Forskellige | ||
Turistattraktioner) | Chellah , Hassan Tower , Oudayas Kasbah , Hassan II Bridge , Rabat Medina | |
Beliggenhed | ||
Geolocation på kortet: Marokko
| ||
Forbindelser | ||
Internet side | Rabat Kommune | |
Rabat, moderne hovedstad og historisk by: en fælles arv * Unesco verdensarv | |
Land | Marokko |
---|---|
Type | Kulturel |
Kriterier | (ii) (iv) |
Areal | 349 ha |
Buffer | 852 ha |
Identifikation nummer |
1401 |
Geografisk område | Arabiske stater ** |
Registreringsår | 2012 ( 36 th session ) |
Rabat (i arabisk : الرباط , ar-Ribat ; i Amazigh : ⵕⵕⴱⴰⵟ - Ṛṛebaṭ ; i Darija : الرباط , er-Rbaṭ ) er den kapital af Marokko .
Byen ligger på Atlanterhavskysten i det nordvestlige Marokko, 40 km syd for Kenitra og 240 km sydvest for Tanger og Gibraltarstrædet og 87 km nordøst for Casablanca . Det er adskilt fra byen Salé ved mundingen af Bouregreg , deraf deres kaldenavn "tvillingebyer".
Administrativt svarer dets område - der skal skelnes fra Rabat-bymidlet inklusive dets forstad - med et areal på 118,5 km 2 , det område , der ligger i præfekturet Rabat, som siden tilbagevenden til princippet om enhed af byen i 2002 består af en del af bykommunen Rabat , opdelt i fem distrikter ; på den anden side den bykommune Touarga , hvor det kongelige palads ligger , lukket i den første. På det sidste folketælling af 2014, dets befolkning var 577 827 indbyggere, hvilket gør Rabat den 7 th største by i riget. Med sine forstæder udgør den den næststørste bymæssige i landet efter Casablanca .
Byen blev grundlagt i 1150 af Almohadsne , der byggede en citadel (som blev Oudayas Kasbah ), en moske og en bolig. Det var dengang, hvad der kaldes en ribat ("fæstning"). Det nuværende navn kommer fra Ribat Al Fath , "Sejrskampen". Senere udvidede Al-Mumins barnebarn - Ya'qub al-Mansūr - byen og afsluttede den, inklusive den omgivende mur. Derefter tjente det som en base for Almohad-ekspeditioner i Andalusien .
Efter 1269 , da meriniderne valgte Fez som hovedstad, gik Rabat ind i en periode med tilbagegang. Således rapporterede den mauriske opdagelsesrejsende Hassan al-Wazzan , at der kun var 100 beboede huse i 1515 . I 1609 , efter dekretet fra Philippe III's udvisning , fandt 13.000 Moriscos tilflugt der og genoplivet således byen. Indtil XIX th århundrede, er Rabat kendt Salé-le-Neuf.
I 1912 gjorde Lyautey Rabat til sæde for beboergeneralen og hovedstaden for det franske protektorat i Marokko . I 1956 , ved Marokkos uafhængighed, forblev byen hovedstaden i landet.
Siden 2012 er et sæt steder i Rabat blevet indskrevet på UNESCOs verdensarvliste . Byen fik også andenpladsen i CNN- placeringen af "Bedste turistdestinationer i 2013".
I 1875 rapporterede Bleicher for første gang eksistensen af litiske værktøjer i Marokko; nævnes blandt andet Douar Doum-webstedet i Rabat.
Et udnyttelsesbrud i distriktet Kébibat gav i 1933 de ældste menneskelige fossiler, der blev fundet i Marokko (datoen 2004), det vil sige 23 fragmenter af kraniekasse uden tilhørende litisk industri. Deres karakteristika har ført til flere på hinanden følgende hypoteser. Marçais (1934) gjorde ham til en Atlanthrope . Vallois (1958/1959) tilskriver dem en blanding af neandertaler og sinanthrope. Jaranof (1945) siger dem Mousterian. Ferembach (1975) tilskriver dem den gennemsnitlige acheulean . I begyndelsen af 2000'erne blev de sagt at være Tensiftian, samtidige med Riss , den næstsidste istid. Stratigrafien af webstedet blev fortolket i 1959 af G. Choubert.
Klipperne ved den oceaniske kyst mellem Rabat og Tébibat er også rige på forhistoriske rester: Dar-es-Soltane I og II, El Harhoura I og II, smuglerhule (i dag kaldet El Mnasra).
Den første urbane spor i Rabat er placeret på det nuværende Kasbah af Oudaias , de almoraviderne have stiftet et fort der for at organisere angreb mod Stammer den kætterske rige Berghouata ikke langt fra ruinerne af den antikke romerske by af Sala Colonia . Almohad- dynastiet fik en ribat (eller fæstning) bygget i 1150 i stedet for det gamle Sanhadja- fort i Almoravids , et samlingssted for troens krigere, et mellemlandingssted i Almohad-eposet til erobring. Andalusien og kontrol over resten af Maghreb . Kalif Abu Yusuf Yaqub al-Mansur sagde, at han var ivrig efter at blive gravide med hensyn til Bouregregs position , større projekter, der kunne formørke de store abbasidiske metropoler i det islamiske øst.
Hjulpet af de mange fanger, der var bragt tilbage fra Spanien efter slaget ved Alarcos , byggede han volden til den fremtidige hovedstad og begyndte, ikke langt fra floden, en moske med grandiose dimensioner; men sidstnævnte blev ikke afsluttet; kun dens minaret står, der fungerede som et vartegn for navigatører at krydse byen. Til denne forankrede lejr blev først anvendt navnet Ribat de Salé, derefter Ribat El-Fath, efter sejren fra Almohad-hære i Spanien. Denne konstruktion, som stort set svarer til den vestlige del af den nuværende Oudaïas Kasbah, blev kaldt både Ribat al Fath ("Sejrskampen") for at fejre Almohads sejre og al-Mahdiyya til minde om al-Mahdî Muhammad ibn. Tûmart, grundlægger af Almohad-bevægelsen. Fra Ribat af Abd al-Mumin , hans søn Abu Yaqub Yusuf , derefter hans barnebarn Yacoub el-Mansour, arvinger til et imperium, der strækker sig fra Castilla til Tripolitania , der strækker sig over Europa og ' Afrika , byggede en imponerende by, der dækkede mere end fire hundrede hektar, omgivet af imponerende mure gennemboret med monumentale porte, og som skulle udstyres med en gigantisk moske, Hassan-tårnet (forblev ufærdig på grund af jordskælvet), men som havde været en af de største helligdomme i den muslimske verden.
Således, selvom Ribat al Fath aldrig modtog befolkningen, som dens indhegning kunne have beskyttet, blev hovedretningen i byen trukket. Voldene og de monumentale porte vidner stadig i dag om omfanget af Almohad-byen; også minareten og resterne af Hassan-moskeen, på et sted, hvis hellige karakter er blevet forstærket og revalueret af opførelsen af Mohammed V-mausoleet , et symbol på filial fromhed, der gennem sin enestående dekoration et kollektivt kunstværk er en hyldest til suverænen, der hviler der, og et vidnesbyrd om genfødsel af traditionelt håndværk.
Fra slutningen af almohadiske periode, i midten af det XIII th århundrede til begyndelsen af det XVII th århundrede , hvor vigtigt det Rabat mindsket betydeligt.
Den Zenet dynasti af Mérinides grundlagde Jama 'el-Kbir, såvel som andre stræder, alle beliggende i hjertet af den aktuelle medina. Placeringen af dette offentlige anlæg gør det muligt at bekræfte, at bylivet ikke kun var koncentreret i umiddelbar nærhed af kasbah, og at flere distrikter i den nuværende medina var beboet.
Fra 1610 modtog Rabat en stor befolkning af flygtninge Moriscos udvist fra det tidligere Al-Andalus af kongen af Spanien Philip III , der bosatte sig i Kasbah og inde i kabinettet Almohad i den nordvestlige del, som de afgrænsede og beskyttede med en ny kabinet, den andalusiske mur . Efterkommerne af disse Moriscos, der ofte bærer spanske efternavne som Guédira, Mouline (Molina), Bargach (Vargas), Karrakchou (Carracso / Carrasco), Moreno, Balafrej (Palafres), Ronda, Tamourro (Chamorro) osv. Er stadig betragtes som den såkaldte "lager" Rbatis.
I flere årtier var Rabat, dengang kendt i Europa som Salé-le-Neuf, sæde for en bystat, Republikken Bouregreg , indtil fremkomsten af Alaouiterne, der erobrede flodmundingen i 1666 . Dens hovedaktivitet var løbet til søs mod de kristne, især mod spanierne, som forsynede det med alle dets ressourcer, og Saletin-republikken blev således et af de vigtigste centre for Barbary- løbet i Nordafrika i konkurrence med Osmannerne. Som dominerede Algier , Tunis og Tripoli . Korsørene i Salé-le-Neuf vovede sig meget langt ud i Atlanterhavet , undertiden så langt som Island og så langt som Newfoundland , ud for det, der nu er Canada .
Rabat er en kejserlig by i anden halvdel af det XVIII th århundrede , under regeringstid af Sultan Muhammad III (1757-1790), der havde bygget et palads og en moske. En af hans efterfølgere, Moulay Slimane (1792-1822), kom til at bo der under de store Siba- oprør, der ramte Mellematlas og truede Fez , og fik også bygget en moske der. Hans beslutning om at stoppe Barbary-løbet fører til nedgangen i byens maritime aktivitet.
En publikation fra 1901 minder om eksistens i Rabat jødiske kvarter kaldet i Marokko Mellah , genopbygget omkring 1811, hvor der er mange jødiske handlende og seksten synagoger i det tidlige XX th århundrede . Det indikerer også, at Salé- folk undertiden håner Rabataerne ved at beskylde dem for at nedstamme fra jøder, der må have omfavnet Muhammeds tro ; således gifte sig aristokratiske familier sjældent med " maurerne i Rabat".
I 1912 , som en del af etableringen af det franske protektorat i Marokko, besluttede general Lyautey at overføre hovedstaden fra Fez til Rabat (på grund af den stærke agitation fra stammerne omkring Fez). Sultan Moulay Youssef flyttede derhen et par måneder senere. I 1913 opfordrede Lyautey Jean Claude Forestier, der skrev en rapport om byudviklingen i store marokkanske byer, og derefter hyrede han Henri Prost i 1914 til at designe den "nye by", der var beregnet til at huse institutionerne i protektoratet og den europæiske befolkning.
I 1956 , ved afslutningen af protektoratet, opretholder Sultan Sidi Mohammed Ben Youssef ( Mohammed V ) Rabat som hovedstad. Hans søn Hassan II i 1961 og hans barnebarn Mohammed VI i 1999 bekræfter dette valg, mens de skiftevis forbliver i de forskellige paladser i kongeriget i henhold til traditionen fra de shereefiske suveræner.
Fra slutningen af anden verdenskrig indtil 1963 , den USA havde en militær luftbase i Rabat.
Siden Juni 2012, er et sæt steder i byen Rabat indskrevet på UNESCOs verdensarvsliste som kulturel ejendom: den " nye by " (bygget i starten af det franske protektorat i Marokko ), Kasbah af Oudayas , Jardin d ' Essais, medinaen, Almohad-voldene og porte, stederne Chellah eller Hassan-moskeen (hvoraf " Hassan-tårnet " er minareten), Mohammed-V-mausoleet og det beboende distrikt Diour Jamaâ.
Beskyttelse af syd og vest sider af byen, blev en stor væg bygget af almohadiske i slutningen af det XII th århundrede . Det består af to lange retlinede vægge, der krydser hinanden i en spids vinkel med en samlet længde på mere end fem kilometer, en tykkelse på mere end to meter og en gennemsnitlig højde på ca. otte meter.
Således blev låst et område på næsten fire hundrede og tyve hektar, inklusive det øverste plateau, som i dag dominerer Chella , for at sikre, i tilfælde af et angreb, sikkerheden i de nedre dele af byen. Den vestlige vold blev gennemboret med fire porte med temmelig regelmæssige intervaller: Bab El-Alou, Bab El-Had, Bab Er-Rouah og Bab El-Hdid, hvor den sidste blev inkluderet i det nuværende kongelige palads. Den sydlige vold havde kun en, Bab Zaër. Som de fleste af væggene, der er bygget af Almohads, har dette kabinet bygget af meget solid beton, rig på fedt kalk, rejst sig beundringsværdigt. Regelmæssigt flankeret af firkantede tårne er gardinvæggen kronet med en gangbro, omgivet udvendigt af en brystning med merloner toppet med pyramidioner.
Bab Er-Rouah, et mesterværk af monumental æstetik i sten, indsætter, ligesom døren til Kasbah, en dekoration af interlacing omkring åbningen i form af en hesteskobue indskrevet i en rektangulær ramme. Som ved Bab Agnaou i Marrakech optager store buer ved at udvide bevægelsen af selve dørbuen, der omgiver den med en bølget glorie med skarpe punkter, overvundet af en stor frise med Kufic- inskription .
I begyndelsen af det XVII th århundrede , muslimske flygtninge fordrevet fra Spanien bosatte sig i Kasbah og dels hundrede hektar inde i kabinettet Almohad, de afgrænse bygning af en ny mur. Begyndende i nærheden af Bab el-Had, det forbinder gardin af XII th århundrede til klippe med udsigt over Bouregreg , den Borj Sidi Makhlouf. Retlinet og flankeret af lange tårne var den andalusiske mur, der strakte sig over 1.400 meter, i gennemsnit fem meter høj og over 1,5 meter bred. Det havde tre døre: Bab Et-Tben (som nu er revet ned; det var placeret nær det nuværende kommunale marked), Bab El-Bouiba og Bab-Chella.
Endvidere ved begyndelsen af det XIX th århundrede , en ny ydre væg, med en samlet længde på 4300 meter, blev bygget. Det udvidede Almohad-kabinettet mod syd og fordoblede det mod vest så langt som Atlanterhavet og lukkede således et samlet areal på mere end 840 hektar. Denne sidste befæstning havde en gennemsnitlig højde på 4 meter og en tykkelse lidt mindre end 1 meter. Der blev gennemboret fire døre i alt: Bab El-Qebibât, Bab Tamesna, Bab Marrakech og Bab El-Msalla. Denne Alaouite vold blev stort set ødelagt for at lette udviklingen af den europæiske by under protektoratet . Fra medinas hovedporte forlod veje, der forbinder især Rabat til Casablanca , Marrakech og Fez .
I udkanten af Almohad-kabinettet blev der holdt ugentlige markeder, som f.eks. Souq el-Had, nær porten med samme navn. Derudover var der mellem Alaouite-kabinettet og Almohad-muren mod syd Agdal forbundet med det kongelige palads og mod nord orange haver, hvis frugter, der var meget værdsatte for deres kvalitet, blev eksporteret til Europa., Som fremgår af adskillige arkivdokumenter.
Den Mohammed-V nationalteater er en af de største kulturinstitutioner i Rabat. De fleste af forestillingerne der er organiseret sammen med europæiske kulturinstitutter.
De officielle gallerier er Bâb Er-Rouah, Bab El-Kébir aux Oudayas og Mohamed El-Fassi.
Rabat har også uafhængige rum, hvor den mest symbolske er Apartment 22 , der blev grundlagt i 2002 af Abdellah Karroum , til produktion, udstilling og møder af levende kulturer.
Store kulturprojekter blev lanceret i 2000'erne, især det fra Nationalbiblioteket , Museum of Contemporary Arts og Higher Institute of Music and Dance.
I 2006 indviede ONA-fonden sit andet kulturcenter i Rabat, Villa des Arts.
Villa for kunst i Rabat
Mohamed V Theatre
Det spanske institut for Rabat
Rådets formand | Start | Ende |
---|---|---|
Mohamed sadiki | 2015 | er i øjeblikket i stillingen |
Fathallah Oualalou | 2009 | 2015 |
Omar Bahraoui | 2003 | 2009 |
Noureddine Benomar | 1997 | 2003 |
Abdelfattah Sebbata | - | 1997 |
Rabat bykommune er opdelt i fem distrikter:
Hjertet af byen Rabat består af tre distrikter: Medina (det historiske centrum), Kasbah des Oudayas og Hassan, der ligger inde i Almohad-muren.
Mod vest og langs kysten finder vi en række kvarterer. Først omkring voldene, de gamle distrikter i havet og appelsintræerne (populær og middelklasse). Udover en række primært arbejderklassekvarterer: Diour Jamaa, Akkari, Yacoub el-Mansour, Massira og Hay el-Fath.
Mod øst langs Bouregreg finder vi de populære distrikter Youssoufia, Douar el-Hajja, Taqaddoum, Aviation, Romani (populær og middelklasse).
Mellem disse to akser, der går fra nord til syd, er der 3 hovedkvarterer : Agdal (et meget livligt distrikt af bygninger, der blander bolig- og kommercielle funktioner, hovedsageligt beregnet til mellemindkomstklasser), Hay Riad (velhavende distrikt, der har oplevet en burst af dynamik siden 2000'erne, der har tendens til at blive det nye forretningscenter i Rabat), Souissi (meget velhavende distrikt, hovedsagelig beboelsesområde) og Hay Nahda (middelklasser).
Rabat er den næststørste by i landet efter Casablanca . I de senere år er Rabat begyndt at blive et forretningscenter, der drager fordel af omstrukturering og reorganisering af offentlige administrationer samt installation af udenlandske virksomheder og oprettelse af offshore-områder.
Byen er sæde for flere store marokkanske og multinationale virksomheder, der er til stede i Marokko (såsom Thales , Holcim , KPMG , Maroc Telecom , CDG , Crédit Agricole du Maroc og Poste Maroc ).
Placer Moulay Hassan.
Forretningsområde.
Hay Ryad .
Byen Rabat har ligesom resten af Marokko i dag mange ambitiøse udviklingsprojekter startet eller under forberedelse. Disse projekter skal gøre det muligt at imødekomme behovene hos en hurtigt voksende befolkning (bydelen Rabat, inklusive byerne Salé , Skhirat og Temara , har nu mere end 3 millioner indbyggere). Det er også et spørgsmål om at skabe transportinfrastrukturer, der i øjeblikket er underudviklede og ikke er i stand til at klare indbyggernes daglige bevægelser inden for rammerne af deres professionelle aktivitet. Rabat sigter også mod at blive en ægte kulturel hovedstad i landet, hvilket afspejles i multiplikation af projekter som det store bibliotek, det fremtidige store nationale teater ved bredden af Bouregreg, museet for historie og civilisationer (tidligere arkæologisk museum), museum for samtidskunst og organisering af flere festivaler i løbet af året, såsom Mawazine Festival .
Udviklingsprojekter i Bouregreg-dalenUdviklingen af Bouregreg-dalen, der adskiller byerne Rabat og Salé, er et stort projekt for Marokko, som i sidste ende skulle vedrøre 6.000 hektar, og som blev lanceret i 2006. For at realisere den første rækkefølge over tredive hektar sluttede He-agenturet sig med AL MAABAR af Abu Dhabi, for at skabe en by med kultur, turisme og fritid: Bab Al Bahr. Formålet med projektet er at bygge i dette delvist oversvømmede område og små eller ikke udviklede nye multifunktionelle distrikter, der sikrer overgangen mellem de to byområder ved at forbedre flodakseens potentiale med den nye marina og den arkitektoniske arv i de to byer. Projektet, der er forsøgt piloteret af en offentlig virksomhed oprettet til lejligheden (Agenturet for Udvikling af Bouregreg-dalen AAVB), bør også forbedre kommunikationen mellem de to byer.
Seks faser er planlagt, hvoraf to startede i 2009. Den første, kaldet Bab Al Bahr, repræsenterer en investering beløb på 750 millioner dollars og omfatter en blandet fast ejendom program med næsten 560.000 m 2 gulvplads. Faciliteterne på wadiens venstre bred mellem mundingen og Hassan II-broen inkluderer hotel- og boligkomplekser af høj kvalitet, City of Arts and Crafts dedikeret til bevarelse af håndværksmæssig know-how og en marina. Opførelsen af en bro med et højere luftudkast og uddybning af wadi skal gøre det muligt at rumme både med større træk . For de professionelle fiskere i Salé og Rabat, der er fordrevet af den aktuelle udvikling, bygges der en fiskerihavn ved mundingen af wadi på Rabatsiden. Den anden fase involverer opførelsen af et delvist søområde i området mellem den nye Hassan II-bro og Rabat Salé-jernbanelinjen til en indledende investering på 2,5 milliarder dollars.
Bouregreg Marina, som en del af Bab el Bahr-projektet.
Marina boliger.
Bouregreg Marina byder PlanetSolar velkommen . Den nye Hassan II-bro er bagved.
Sephira-projektet involverer udvikling af corniche fra Atlanterhavskysten over en længde på 11 km og et areal på 330 hektar mellem Bab El Bahr (nær Oudaias) og Harhoura (Témara). Projektet sørger i sidste ende for opførelse af boliger, hoteller, forretningstårne, herunder et med 50 etager , et indkøbscenter og en international lystbådehavn. Projektet er overdraget til en gruppe fra Emiraterne: jorden sælges til en symbolsk dirham til gengæld for opførelse af infrastruktur. Programmets start, som stadig afventer, er tidligere blevet regelmæssigt udsat.
Akrach-projektet er en udvidelse af byen Rabat, som skal gøre det muligt at rumme 200.000 indbyggere på plateauet med samme navn syd for byen. Det igangværende projekt i flere år afventer stadig (2009).
CGI-projektet (Agdal Multifunctional Center) forventes at omfatte et indkøbscenter, hotel, fitnessklub og kontorer. Arribat Center
En ny by, kaldet Tamesna og betragtes som en satellitby Rabat, bygges 30 km sydøst for Rabat på land beliggende opstrøms for Wadi Ikem. Efter afslutningen omkring 2015 er det beregnet til at rumme 250.000 indbyggere i 50.000 boligenheder, inklusive 10.000 sociale boligenheder.
På stedet for den gamle zoologiske have i Rabat, der ligger mellem Hay Riad og Témara-distrikterne, vil et turisme- og ejendomsprojekt (Ryad al Andalous) blive født med en gyde af skyskrabere og andre tårne samt indkvartering, fritidsaktiviteter , indkøbscenter ... En ny national zoologisk have er bygget lige ved siden af Moulay Abdellah sportskompleks ved hjælp af provenuet fra salget af den gamle zoologiske have til promotoren (420 M. Dhm). Byggeriet begyndte i juli 2008 og blev afsluttet i december 2011 til den officielle indvielse den9. januar 2012 og åbning for offentligheden den 14. januar 2012.
Indbyggerne i Rabat bruger i vid udstrækning det offentlige transportnet, der består af busser, der er administreret af firmaet Alsa siden august 2019, og den sporvogn, der drives af Transdev- gruppen via Société du Tramway de Rabat-Salé . Prisen på parkeringspladser, meget høj, såvel som vanskeligheden ved at finde et sted og trafikpropper modvirker brugen af bilen. En elektrificeret tosporet jernbanelinje forbinder Rabat med de omkringliggende byer Salé og Casablanca og resten af Marokko. det bruges til korte strækninger af RER i retning af Témara , Bouqnadel og Salé, mens flertallet af beboere, der pendler mellem Casablanca , Rabat og Kénitra, tager TNR i form af M6-biler (dobbelt- decker bil), der leverer service på en time med en frekvens på en halv time. Rabat har to stationer: Rabat-Ville i Hassan-distriktet og Rabat-Agdal i kontinuiteten af hypercentret, Agdal . Mennesker, der bor i fjerntliggende forstæder, bruger generelt deres personlige køretøj til at nå bynettet.
Rabat deler Rabat - Salé International Airport med Salé med en kapacitet på 3,5 millioner passagerer, hvis trafik nåede op på 485.000 passagerer i 2013.
En dobbelt elektrificeret jernbanelinje forbinder Rabat med nabobyer.
Rabat bystation.
For at afkorte trafikken på aksen, der forbinder Salé til Rabat, har en ny bro med to gange tre baner: Hassan-II-broen erstattet den gamle Moulay-al-Hassan-bro ( 2 × 2 baner ). Denne nye bro er udstyret med to gange tre baner, hvilket giver flydende trafik mulighed for at krydse floden. Derudover krydser to sporvognslinjer på en fælles rute Bouregreg- floden der , hvilket gør det muligt både at sikre transport af Rabattais og Salétins, men også at reducere antallet af busser, der krydser broen: den vigtigste kilde til trafikpropper.
Oudayas-tunnelen gør det nu muligt at reducere trafikbelastningen på aksen, der går fra Hassan-II-broen til havet via et vigtigt turiststed i Rabat, Kasbah des Oudayas . Derudover vil dette muliggøre takket være omdirigering af trafikken fra avenuen Al Marsa mod tunnelen realiseringen af gågadeområdet mellem Oudayas og medinaen i Rabat , som engang var en meget travl allé.
SporvognSiden maj 2011 har byen Rabat haft to sporvognslinjer med en samlet længde på 22 km . Linjerne betjener både Salé og Rabat på en nord-syd akse med en fælles bagagerum på 3 km fra centrum af Rabat til indgangen til Salé efter at have krydset Bouregreg via Hassan-II broen . De 41 stationer betjenes af Alstom Citadis dobbelt togsæt med en samlet længde på 60 meter.
Rabat bypass-motorvejen, 42 km lang , blev indviet den7. juli 2016. Det inkluderer især den længste skråstagsbro i Afrika, Mohammed VI-broen
Denne store ringvej, hvis konstruktion blev lanceret i februar 2011 og afsluttet i juli 2016, forbinder de store motorveje, der betjener den sydlige, centrum, nordlige og østlige del af Marokko. Det vil reducere transporttiderne og samtidig reducere trafikken inden for Rabats bymæssige omkreds.
Byen har et busnetværk, der er blevet ombygget siden august 2019 og forvaltet af det spanske firma Alsa på omkring tres linjer, der forbinder byerne Rabat, Salé og Témara. Busserne er af typen Scania Higher og Mercedes-benz conecto (12m og 18m leddelt). Antallet af køretøjer overstiger 350 busser, og virksomheden ønsker at styrke flåden til at nå 500 busser i løbet af de næste par år.
De gamle busser i Rabat blev administreret af Staréo-firmaet, et datterselskab af Véolia , det blev erstattet af Alsa, da busserne blev i meget dårlig stand efter næsten 9 års drift, ud over nedbrydningen af de tjenester, der blev præsenteret for passagererne, endelig bymændene i bymæssigt blev konfronteret med en bytransportkrise, da bussen var det mest anvendte middel til offentlig transport .
Prisen på en billet inklusive en tur er sat til 5 Dirhams, der er en sporvogn-billet, der giver mulighed for inter-modaliteter mellem de to transportmidler og gælder for to ture, den første i bussen og den anden i trikken , se maksimalt tre med korrespondance på sporvogns anden linje , men for øjeblikket er brugen af billetten kun gyldig på linje 30 i bussen, der er også et abonnement, men som kun er forbeholdt studerende med et beløb på 150 dhs / måned.
Der er også en shuttle til lufthavnen, billetten koster 25 dirham, den har tre stop:
- Rabat-Agdal station - Rabat-Ville station - Lufthavn
Det er især vigtigt at undgå at bruge busser i myldretiden, fordi det er en af de sjældne måder at nå forstæderne, toget betjener ikke de mest befolkede områder ud over den høje pris, og endda nogle sektorer inde i byen som den El Youssoufia distrikt med sine distrikter, hvor der ikke findes andre midler, undtagen de store taxier at komme dertil.
Byen Rabat har to stationer:
- Rabat-Agdal station : Siden opførelsen i 1925 er antallet af rejsende, der bruger denne station, fortsat med at stige, den blev renoveret for første gang i 2004, og den gennemgik en større ombygning i 2018 for at blive den største jernbanestation i Afrika og til at rumme det marokkanske højhastighedstog Al Boraq .
- Rabat-Ville station : Den blev renoveret fra 2008 til 2010 og gennemgår en større ombygning, den nuværende station vil blive omdannet til et museum.
Disse to stationer betjenes af Al Atlas- tog for at forbinde dem til flere vigtige byer i kongeriget som Tanger , Marrakech , Fez eller endda Casablanca . De betjenes også af Fast Shuttle Train, der forbinder dem med to industricentre, Casablanca (via Casa-Port-stationen ) og Kénitra ud over små byer som Témara , Skhirat og Bouznika .
Rabat-Agdal stationen betjenes af Al Boraq , TGV, der dækker afstanden mellem Tanger og Casablanca via Rabat og Kenitra .
En TGV-station er planlagt i udkanten af Technopolis, og en RER-station er planlagt i forstæderne nær Rabat i Tamesna for at lette rejsen fra dette tætbefolkede område, hvor de fleste af indbyggerne er ansatte.
Det er et projekt, der forbedrer mobiliteten i Rabat og dens forstæder ved at forbinde det med de omkringliggende kommuner ved hjælp af en RER kaldet Le Bouregreg.
Rabat danner med Salé og Témara en byområde på 1,6 millioner indbyggere (2004). Væksten befolkning er blevet stimuleret gennem hele XX th århundrede ved befolkningstilvækst Marokko og migration til byerne. Valget af Rabat som den politiske og administrative hovedstad i 1912 førte til ankomsten af en stor befolkningspersonale. Indtil uafhængighed modtog Rabat størstedelen af migrationsstrømmen. Efter uafhængighed blev væksten forstærket med installationen af den intellektuelle elite i hovedstaden. Fra nu af vokser befolkningen i Rabat ikke længere, og det er Salé og Témara, der modtager de nye migrationsstrømme.
År | 1912 | 1936 | 1952 | 1960 | 1971 | 1982 | 1994 | 2004 | 2010 * | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Rabat | 27.000 | 83.000 | 156.000 | 231.000 | 375.000 | 526.000 | 624.000 | 628.000 | 620.000 | |
Snavset | 19.000 | 32.000 | 47.000 | 77.000 | 159.000 | 328.000 | 580.000 | 761.000 | 920.000 | |
Temara | 3000 | 11.000 | 64.000 | 133.000 | 235.000 | 310.000 | ||||
Ombygning | 46.000 | 115.000 | 203.000 | 311.000 | 545.000 | 918.000 | 1.337.000 | 1.624.000 | 1.850.000 | |
* 2010: skøn; Kilde 2005 |
Den 2014 folketælling viser, at arabisk bruges af 98,4% af befolkningen i Rabat, mens Berber tales i dens forskellige former med 12,2%.
Flere former for arabisk eksisterer sammen i Rabat. De rbati , den ældste form til stede i byen og kraftigt i mindretal, adskiller sig fra den urbane koiné og Hilalian dialekter , som følge af bevægelser i landdistrikterne udvandring og mobilitet befolkninger inden Marokko, og som har etableret sig i regionen. Byen hovedsageligt i løbet af anden halvdel af XX th århundrede . Andre former for ikke-Hilaliske dialekter er også til stede blandt befolkninger, der har bosat sig i Rabat fra andre byer (Salé, Fez, Tetouan osv.) Eller regioner ( Jbala , Ghomara osv.), Der har en ikke- dialekt hilalien.
De "gamle familier" i Rabat er en social gruppe med deres egen identitet, der består af et sæt familier, der har boet i byen i flere århundreder, inden den blev åbnet for befolkningerne i Marokkos indre og den massive ankomst af indvandrere (ved følgende affolkningen af landdistrikterne bevægelser, der begyndte i det tidlige XX th århundrede).
De er kendetegnet ved deres sociale og kulturelle homogenitet, der skyldes en fælles historie præget af isolation fra resten af landet i næsten tre århundreder samt en kulturarv præget af den arabisk-andalusiske kultur.
De nævnte familier, der tæller omkring fire hundrede, betragtes indtil i dag som ”etniske oprørske familier” og bevarer en vis indflydelse på byens politiske og økonomiske liv.
Byens klima er et middelhavsklima , der er underlagt de fire forskellige årstider. Vintrene er kølige og regnfulde, med nat minimum kan falde under 5 ° C , eller undertiden nå 0 ° C , og behagelige dage omkring 17 ° C . Frost er relativt sjældne. Summers er moderat varme temperaturer sjældent overstiger 30 ° C . På den anden side er nætterne altid kølige, og luftens fugtighed mærkes tydeligt.
Hovedsagelig om foråret og sommeren kommer nogle gange chergui , en tør og varm ørkenvind, der blæser fra øst og får temperaturen til at stige kraftigt, fra tid til anden over 30 ° C, men sjældent i mere end tre dage på hinanden, før en tilbagevenden på den vestlige havbrise. Byen tilhører det subfugtige bioklimatiske domæne, og den årlige gennemsnitlige nedbør er 555 mm .
Den årlige solvarighed er 2.916 timer, og den årlige gennemsnitlige nedbør er 76 dage , koncentreret mellem oktober og april. Snefald er sjældent.
Den absolutte varmerekord er 45,8 ° C registreret i august 2010, mens den absolutte kolde rekord er -3,2 ° C registreret i januar 2005. Den årlige gennemsnitstemperatur i byen er 17 ° C
Rabats klima svarer meget til det sydvestlige del af den iberiske halvø .
Måned | Jan. | Feb. | marts | April | kan | juni | Jul. | august | Sep. | Okt. | Nov. | Dec. | år |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Gennemsnitlig minimumstemperatur ( ° C ) | 8 | 8.6 | 9.2 | 10.4 | 12.7 | 15.4 | 17.6 | 17.7 | 16.7 | 14.1 | 11.1 | 8.7 | 12.5 |
Gennemsnitstemperatur (° C) | 12.6 | 13.1 | 14.2 | 15.2 | 17.4 | 19.8 | 22.2 | 22.4 | 21.5 | 19 | 15.9 | 13.2 | 17.2 |
Gennemsnitlig maksimumtemperatur (° C) | 17.2 | 17.7 | 19.2 | 20 | 22.1 | 24.1 | 26.8 | 27.1 | 26.4 | 24 | 20.6 | 17.7 | 21.9 |
Nedbør ( mm ) | 77.2 | 74.1 | 60.9 | 62 | 25.3 | 6.7 | 0,5 | 1.3 | 5.7 | 43,6 | 96,7 | 100,9 | 554,9 |
Hassan Tower.
Saint-Pierre-katedralen i Rabat.
Blandt tilbedelsesstederne er der hovedsageligt muslimske moskeer . Der er også kristne kirker og templer : Ærkebispedømmet Rabat (den katolske kirke ), den evangeliske kirke i Marokko ( verdens kommunion af reformerede kirker ), den russisk-ortodokse kirke Rabat .
Oudayas.
Avenue Mohammed V.
Hotel Balima.
Rabat er sammen med Casablanca den by, hvor størstedelen af de marokkanske videregående uddannelsesinstitutioner er koncentreret, på trods af nylige forsøg på at decentralisere videregående uddannelser. Den Mohammed V-universitetet , det første universitet grundlagt efter uafhængigheden ( 1957 ), var delt i 1992 i to universiteter: Den universitetet Mohammed V - Agdal og universitetet Mohammed V - Souissi . I september 2014 fusionerede disse to universiteter for at føde Mohammed V-universitetet i Rabat .
Universitetet omfatter de to første videregående uddannelsesinstitutioner i Marokko: Det Fakultet for Brev og Humanvidenskab grundlagt i 1917 (tidligere kaldet Institut for Højere Marokkanske Studier), det Videnskabelige Institut grundlagt i 1920 (tidligere kaldet Cherifian Scientific Institute), det ældste ingeniørskole i Marokko og Afrika : Mohammadia School of Engineers , der blev grundlagt i 1959 og ligger i Agdal .
Mohammed V-universitet byder 87.000 studerende velkommen (tal fra 2019-2020), hvoraf ca. 6500 i 3 e- cyklus. Uddannelseskurserne inkluderer jura, økonomi, sundhed, humaniora og samfundsvidenskab, uddannelsesvidenskab og computerteknik.
Mange andre offentlige videregående uddannelsesinstitutioner er placeret i Rabat, såsom National School of Architecture , National Institute of Posts and Telecommunications , Hassan II Agronomic and Veterinary Institute , National School of Mineral Industry , National Institute of Statistics and Applied Economics. , det marokkanske akademi for diplomatiske studier og det internationale universitet i Rabat .
Derudover er der også private virksomheder som Higher School of Management, Computer Science and Telecommunications , Higher Institute of Applied Engineering , den marokkanske School of Engineering Sciences , Institute of Higher Studies in Management og SIST British University . Inden for humanvidenskab blev University Institute for Scientific Research ledet af Abdelkébir Khatibi .
Byen har også Marokkos nationale stadion: Sports Complex Moulay Abdellah . Sidstnævnte blev bygget i 1983 . De lokale fodboldhold er:
De lokale håndboldhold er:
De lokale basketballhold er:
De lokale volleyballhold er:
På Royal Equestrian Club i Dar Es Salam i Rabat afholdes hvert år hestens uge, især animeret af de marokkanske mesterskaber. De mest populære mesterskaber er dem i sprangridning. Rabat har omkring femten rytterklubber, hvoraf den bedst kendte er Dar El-salam klubben øst for hovedstaden.