De løftende Montreal bønner er imponerende bygninger, der minder om Montreal industrielle historie .
De blev hovedsageligt fundet i den vestlige del af den gamle havn i Montreal , i Bassin Peel-sektoren, langs Lachine-kanalen og i den østlige del af Montreal ( Mercier-Hochelaga-Maisonneuve bydel ).
Kommer fra britiske investorer, den industrielle revolution ankom sent XIX th århundrede Montreal. Faktisk kan vi sige, at det snarere var året 1846, der markerede starten på denne revolution med salget af hydrauliske partier langs Lachine-kanalen og Mill Street. De første melfabrikker og støberier blev etableret i begyndelsen af 1847.
Det vigtigste designmål for Montreal Grain Silos var import og eksport af korn. Verdenshandelen udvides og tvinger producenterne til at handle og søge innovation i konceptet lager. For at imødekomme denne stærke efterspørgsel blev siloarkitekterne beordret til at maksimere hastigheden ved læsning og losning under overholdelse af en lagervolumen.
Le Corbusier havde bedømt kornsiloerne i Montreal i sin bog " Vers une architecture " (1923) for at være perfekt afbalanceret med hensyn til deres funktion. Det var selve året for udgivelsen af denne bog, at Montreal blev den største kornhavn i verden.
Beliggende på den vestlige munding af St. Lawrence-floden og takket være et jernbanenet, der er ophængt af Victoria Bridge , er siloer mekaniske arkitekturer. For eksempel: For at sikre hurtig lastning og aflæsning af skibe var der opfundet et vognsystem. Især silo nummer 2 havde den funktion at kunne vippe vognene.
Flere siloer har modtaget tekniske ændringer for at sikre deres konkurrenceevne. Over tid tilføjede vi især elevatorer, transportbånd, annekter, kraner ...
Kornelevator nr. 4 er den eneste kornelevator, der er i drift til håndtering af korn fra alle de 10 elevatorer i Montreal. Det blev bygget i 3 etaper mellem 1960 og 1982. Elevatorkomplekset består af tre marine tårne i en central elevator, et anneks og højtydende maskiner til hurtig kornomlæsning mellem skibet og elevatorsiloer på 5.500 tons i timen. Denne elevator er stoltheden i Montreal Port, fordi omladning af korn sker på alle tidspunkter af året, sommer og vinter. Uanset om floden er isete eller ej, er elevatoren kontinuerligt i bevægelse for at håndtere cirka 2,3 millioner ton korn. Det meste af det korn, der håndteres i denne elevator, kommer fra prærieprovinserne i det vestlige Canada. I 2008 kunne denne elevator rumme op til 1.184.000 ton korn. Også i 2008 kom 450.000 tons korn fra de store søer med 19 bulkskibe, 392.000 tons (33%) med lastbiler, 342.000 ton (29%) med jernbane med Canadian Pacific (CP) og Canadian National ( CN)
Kornelevator nr. 3 er en elevator beliggende i Hochelaga-Maisonneuve-distriktet i Montreal vest for kornelevator nr. 4. Denne elevator, der nu er udgået, var ejet af Miron, et privat firma med speciale i kornhåndtering. Den havde en elevator, som var placeret nær St. Lawrence-floden, men den blev demonteret i 1990'erne. Den, der stadig står i dag, blev betragtet som et bilag til den demonterede og er nu under administrationens ejendom fra Montreal Port. Et nyt lager er blevet bygget på stedet for den gamle mironhejs, og sidstnævnte har ingen infrastrukturelle forbindelser med kornelevator nr. 3.
Kornelevator nr. 5 er placeret på kajen i Pointe du Moulin à Vent i den vestlige del af den gamle havn i Montreal. I mange år var dets aktiviteter baseret på håndtering af korn, der stammer fra det vestlige Canada, og hvis vigtigste destination var Europas lande. Det er den sidste silo i den gamle havn, de to andre er blevet ødelagt for at give Montrealers lettere adgang til St. Lawrence River. Siloenr. 5 er den bedst kendte i Montreal, især på grund af projekter, der har til formål at give denne halv kilometer lange havnebygning nyt liv. Det projekt, der syntes at være begunstiget af Montreal Port Authority, der administrerede ejendommen, er det fra Montreal Museum of Contemporary Art, men dette projekt blev ikke realiseret. Det1 st november 2010, silo nr. 5 og det omgivende land er overført til Canada Lands Company (CLC). Dette statsejede selskab forbereder en udviklingsplan kaldet Le havre de Montréal - Vision 2025 .
Kornelevator nr. 5 består af 6 forskellige dele: elevator B, det gamle anneks, bilag B-1, servicebygningen, havtårnene og transportørerne. Den indeholder 206 siloer. Kun kornelevator nr. 4 indeholder mere.
Silonr. 5 betragtes som en kulturarvsbygning af Canadas regering. På trods af denne arv betegnelse, silo nr. 5 var målet for graffiti i sommeren 2009. Bygningens tilstand ser ud til at blive forværret fra år til år. Mange vinduer er brudt, rust ser ud til at sprede sig, vegetation ser ud til at tage fat, og lugten af korn dvæler. På trods af sin tilstand har mange mennesker hengivenhed for denne kulturarv .
I 2005 programmet Zone-Libre de la Société de Radio-Canada lavet en grimhed diagram og silo No.5 var rangeret 2 nd i Montreal diagrammer.
Linolie-siloen er en lille størrelse gul silo i Montreal. Det ligger på Quai de la Pointe du Moulin à Vent, på Mill Street mellem Silo nr. 5 og ADM-meleliften (Farine Five Roses). Port of Montreal Authority er ansvarlig for dens ledelse og administration. Det er forbundet med en underjordisk passage med silo nr. 5. Det er i øjeblikket ubrugt, og dets tilstand virker forringet på trods af dets soliditet. Siloen var stedet for graffitikunstnere i sommeren 2009, hvor vi kan læse ordene DRA , ZODIAC og HANE på toppen af siloerne.
Elevatoren blev bygget af Ogilvie Flour Mill-firmaet i 1941 og blev bygget i en industriel sektor af Montreal havn. Den første neon fik navnet Ogilvie Flour Mill, og det var i 1954, at navnet blev ændret til Farine Five Roses Flour . Lov 101 tvang tilbagetrækningen af ordet mel fra tegnet til udelukkende at bære navnet Farine Five Roses.
ADM-møllemøllen er en af to melmøller, der fungerer som Robin Hoods i Petite-Bourgogne-distriktet i Le Sud-Ouest bydel i Montreal.
Canada Malting Elevator of the Port of Montreal ligger ved foden af Bickerdike Quay i den vestlige del af Montreal Port. Det ligger i samme område som Farine Five Rose Elevator. Denne elevator håndterer humlekorn, malt, der anvendes til fremstilling af øl. Kornene håndteres, inden de går til maltanlægget, der ligger i nærheden af elevatoren.
Bygget i 1969 blev Canada Maltage Silo bygget på Montreal-havnen af rent strategiske transportårsager. Lukningen af Montreal Lachine-kanalen i 1970 for navigation og opførelsen af St. Lawrence Seaway er de to hovedårsager, der fik firmaet Canada Maltage Cie Limitée til at fortsætte med den gradvise lukning af Canada Maltage-siloen i nabolaget. Henri, som ligger i nærheden af Lachine-kanalen og opførelsen af Port of Montreal-elevatoren. Canada Maltage silo er forbundet med transportbånd med silo nr. 5, der ligger lidt længere mod øst.
Silo Cereal Foods Canada i Pointe Saint-Charles-distriktet er sandsynligvis en af de mindst omtalte og en af de mindst bemærkede siloer i Montreal. Det ligger ved bredden af Peel Basin of the Lachine Canal, og det fungerer som et kornlager for virksomheden Cereal Foods Canada Inc, et datterselskab af Cereal Food Processors Inc., et privat firma, som er den fjerde største møllefabrik i staterne. -forenet. Denne silo blev bygget i 1970'erne af Maple Leaf Mills firmaet i Toronto. ADM-fabrikken forsøgte at erhverve den i 1997, men Konkurrencebureauet beordrede frasalg. Dens fremtid blev bragt i fare i 2006 af planer om at bygge det nye casino og Cirque du Soleil i Pointe Saint-Charles.
Redpath Silos er Montreals mindste med i alt fire. Beliggende på Redpath Sugar-landet, i udkanten af Montréals Lachine-kanal, fungerede Redpath Silos som en sukkeropbevaringsbygning til sukkerraffinaderiet, som var placeret i nærheden. Silos Redpath-stedet er også det oprindelige sted for St-Gabriel-gården, den første befæstede gård i Canada. I 2009 blev Redpath-siloer købt af Allez Up Climbing Center, som forvandlede siloer til et klatringcenter. Omdannelsen af siloer til et klatringcenter repræsenterer første gang i Canada, at gamle siloer er blevet rehabiliteret for at tjene samfundets behov.
Den St. Lawrence Flour Mills bygning blev bygget i 1911, på stedet af den tidligere Augustin Cantin skibsværft, på nordkysten af Lachine Canal.
I 2004 blev fabriksudvidelsesprojektet afsluttet, hvilket øgede Robin Hoods produktionskapacitet i mølleværket med 33%. Horizon Milling GP blev dannet i 2006 og erhvervede rettighederne til at bruge Robin Hood-mærket.
Canada Maltage Limitée silo i Saint-Henri-distriktet i Sud-Ouest bydel i Montreal er den ældste silo i Montreal. Med sine 105 år passerer denne silo gennem årene og årstiderne uden for meget besvær. På trods af sin dårlige tilstand forbliver den stadig stående og er en del af Lachine Canal-landskabet og symboliserer den store periode med industrialisering af kanalen. Denne periode med industrialisering muliggjorde etablering af mange fabrikker og industrier langs kanalen, som vi stadig ser i dag. Canada Maltage siloer er et perfekt eksempel.
Denne silo havde det samme formål som Canada Maltage-siloen ved havnen i Montreal. Det var lukningen af Lachine-kanalen for navigation, der fik den til at lukke for cirka tyve år siden. Siden den tid er siloen blevet opgivet, nedlagt og dens tilstand forværres fortsat fra år til år. Rust og graffiti dækker meget af siloen. Nogle mure er blevet beskadiget eller endda revet ned med tiden og af ulovlige besøgende. Nogle dele af strukturen har mistet stykker som røde mursten eller metalvægge. Vegetation ser ud til at være mere og mere til stede på bygningen.
På trods af siloens dårlige tilstand betragtes det som et stykke canadisk arv, fordi det er en af de få terracotta-siloer, der stadig står i Nordamerika.
I 2007 overlevede kun siloer nummer 3, 4 og 5, og silo 4 er den eneste, der stadig er i drift. Især silo nummer 5 afspejler det direkte billede af en industriel passage til Amerika. Nogle spekulerer på, om det ikke kunne rumme FNs hovedkvarter eller Montreal Museum of Contemporary Art .