Aero A.100 / A.101 | |
En Aero A.100 | |
Bygger | Aero Továrna Letadel Dr. Kabes |
---|---|
Rolle | Bombardier / rekognosceringsfly |
Første fly | Maj 1933 |
Idriftsættelse | 1934 |
Dato for tilbagetrækning | 1945 |
Antal bygget | 139 |
Mandskab | |
2 | |
Motorisering | |
Motor | 1 Avia Vr-36 (da) / Isotta Fraschini Asso 1000 |
Nummer | 1 |
Type | 18 cylindre |
Enhedens strøm | 725 hk / 990 hk |
Dimensioner | |
Span | 14,71 / 16,99 m |
Længde | 11.08 / 12.09 m |
Højde | 3,60 / 3,73 m |
Vingeoverflade | 44,30 / 58,7 m 2 |
Masser | |
Tom | 2.040 / 2.578 kg |
Med bevæbning | 2.879 / 4.345 kg |
Forestillinger | |
Maksimal hastighed | 270 / 265 km / t |
Loft | 6.500 / 5.500 m |
Klatrehastighed | 252/150 m / min |
Handlingsområde | 950/845 km |
Bevæbning | |
Indre | 2 Vickers-maskingeværer med 7,9 mm front og 2 Ckm wz.30 med 7,9 mm dorsal |
Ekstern | 3 bomber på 100 kg i maverummet, 4 bomber på 50 kg under baldakinen |
Den Aero A.100 er en to-personers fjernt rekognoscering og lys bombning biplan udviklet i begyndelsen af 1930'erne af den tjekkiske firma Aero Tovarna Letadel D r KABE Travel Master sidder for at møde en anmodning fra det tjekkiske militær luftfart, som ønskede at erstatte med en model unik dets Aero A.11 , Aero A.32 og Letov S.16 (en) .
Udviklingen af Aero A.430 tog prototypen A.100 i luftenMaj 1933og blev officielt præsenteret for myndighederne i Prag den10. septemberfølge. Flyet havde en forældet udseende, men dens eneste konkurrent, Praga E.36 , havde ikke stjålet og en første række af 11 eksemplarer blev straks bestilt til at udstyre de eskadriller 71 og 72 i den 6 th Air Regiment stationeret i Prag. En anden serie på 33 maskiner blev bestilt iApril 1934.
Ombygget version med en 18-cylindret Isotta Fraschini Asso 1000- motor på 990 hk produceret under licens af Praga . Den bageste stolpe blev redesignet for at give et bedre synsfelt for observatør-bombefly. På trods af en betydeligt kraftigere motor var ydelsen lavere end A.100 på grund af motorens højere vægt og en større flyramme. Kun 29 enheder blev bygget, alle solgt til Spanien .
Ny version af rekognoscering og bombning dukkede op i 1936 med en motor Hispano-Suiza 12Ydr på 860 hk , også produceret under licens af Praga. 64 eksempler blev bygget til de tjekkoslovakiske væbnede styrker. Et par eksemplarer, der blev brugt af slovakiske styrker, overlevede Anden Verdenskrig .
Det er faktisk en Ab.101 udstyret med et lukket cockpit. Dette fly arvede de dårlige præstationer fra sine forgængere, og kun to prototyper blev bygget i 1937.
I 1937 fik den spanske republik salg af 52 Aero A.101-fly. Da kun 29 Aero A.101s blev bygget, var resten enten A.100s eller Ab.101s, muligvis genmotorerede. De første 22 enheder blev transporteret af fragtskibet Hordena , som blev opfanget den25. april 1937af den nationalistiske krydstogter Almirante Juan Cervera . Døbt 'Oca' og kodificeret som Typo 17 tillod de genudstyr af to eskadrer, der opererer på gamle Breguet 19'ere, der er stationeret i León og Lasarte . Den første (Capt Cárdenas) var operationel den13. maj 1937, den anden (Capt Gómez Martín) i slutningen af maj.
Ende Juni 1937Aero A.101 blev omgrupperet i Lasarte og dannede Grupo 2-G-17, som deltog i slagene ved Brunete og La Granja. Nedrykket til roligere områder ( Andalusien , Extremadura ) iApril 1938, vi finder dem foran i Granada- sektoren iAugust 1938. I slutningen af 1938 forblev kun 5 'Oca' i flytilstand, stationeret ved Villa del Prado.
Balancen i den republikanske orden passerede gennem Frankrig for større sikkerhed. 21 krydsede grænsen sommeren 1937 og de sidste 9 i foråret 1938. De blev samlet igen i et underjordisk værksted i Madrid og blev døbt 'Praga' og kodificeret 'LA'. Ni kopier dannede 4 th eskadrille stationeret Grupo 71 i Torroella de Montgrí, Girona og optrådt på den forreste linje under Belchite slaget iAugust 1937. De to eskadriller af Grupo 71 dannet på Aero A.101 blev hurtigt henvist til kystovervågningsmissioner, men deltager stadig i luftoperationer i Cordoba- sektoren iOktober 1938. 16 fly var stadig i flytilstand, da fjendtlighederne ophørte. Aero A.101'erne forsvinder fra Ejército del aire- personalet i slutningen af 1940.
For at lære mere om de spanske enheder: http://usuarios.lycos.es/mrval/GC168001.HTM Czech Apparatus, 2 e World War http://pagesperso-orange.fr/cyber.breton/tchecosl/aero_100. Htm