Aeronca 7 Champion
| Aeronca 7AC Champion | |
| |
| Type | Skole og turisme |
|---|---|
| Motorisering | |
| Motor | 1 Continental C-65-8, 65 ch |
| Dimensioner | |
| Span | 10,7 m |
| Længde | 6,7 m |
| Højde | 2,3 m |
| Vingeoverflade | 18,8 m 2 |
| Antal steder | 2 |
| Reservoirer | 47,5 tændt |
| Masser | |
| Tom masse | 325 kg |
| Maksimal masse | 552 kg |
| Forestillinger | |
| Kørehastighed | 128 km / t |
| Maksimal hastighed ( VNE ) | 195 km / t |
| Stall hastighed | 37 mp / h |
| Loft | 4.100 m |
| Krydsbar afstand | 740 km |
| Autonomi | 6 timer |
Den Aeronca 7 Champion er en enkelt-motor tosædede høj fløj turist og skole fly. Kærligt kaldet Champ , det er uden tvivl den mest populære af Aeronca- produkterne .
Steve Fossett blev dræbt under kontrol af en Citabria Super Decathlon den3. september 2007i Californien .
Oprindelse
Det er en to-sæders skole i tandem, der bruger vingerne, landingsudstyret, halen og den 65 hk kontinentale motor fra Aeronca 65 Chief , forbundet med en ny skrog designet af Ray Hermes, en løsning, der reducerer produktionsomkostningerne betydeligt. Dette fly, hvis første flyvning fandt sted den29. april 1944 i hænderne på Lou Wehrung, blev certificeret den 18. oktober 1945(ATC-759) og solgte oprindeligt U $ 2.095. Nye motorer dukkede op i 1948 og 1949, og 50 enkeltmotorfly blev rullet ud af Aeronca- fabrikker hver dag i begyndelsen af 1950. Mere end 10.000 Champions var blevet solgt, da produktionen ophørte i 1951. Tilhørende kendt som Airknocker var Aeronca 7 , efter Piper Cub. , det mest populære af det amerikanske skolelysfly.
Bygget successivt af flere virksomheder
- I 1954 afstod Aeronca produktionsrettighederne til Model 7 til Champion Aircraft Corporation, et datterselskab af Flyers Service Inc, Osceola, Wisconsin . Fra Aeronca 7EC Champion Aircraft udviklede en ny familie af fly udpeget Citabria, derefter Scout.
- I September 1970datterselskabet Bellanca Sales Corp fra Miller Flying Service (Inter-Air) købte Champion Aircraft Company, der blev omdøbt til Bellanca Aircraft Corp og genstartede produktionen af 7AC. Nye versioner af Citabria blev derefter udviklet indtil udseendet af Decathlon.
- B & B Aviation fra Hook Memorial Airport, Houston , Texas, købte Bellanca Champion i 1982 og fortsatte med at producere to modeller under navnet Champion Aircraft Company: 7GCBC, navngivet Champion Citabria 150S, og 8GCBC, redesignet som Champion Scout.
- American Champion Aircraft Corp blev stiftet i 1989 i Rochester (en) , Wisconsin, efter køb af hovedstaden og bestanden af Champion Aircraft Co. Produktionen af Citabria 7GCAA og 7GCBC blev fortsat, men nye modeller dukkede også op, stadig dækket af typen certifikat (ATC-759) udstedt den18. oktober 1945 til Model 7 Champion.
Alle versioner
Aeronca
- Aeronca 7AC: Første version, Continental C-65-8 motor på 65 hk, bygget 7200 enheder. Bliver Aeronca 7ACS eller S7AC udstyret med svømmer.
- Aeronca 7BCM: Version med Continental C85-12 motor på 85 hk og "anti-rebound" undervogn ( ikke-hoppende gear ), forstærket skrog og detaljerede ændringer. 509 enheder bygget til USAAF ( Continental O-190-1 motor ) som L-16 A [47-788 / 1296]. Oprindeligt var 376 fly beregnet til at modernisere udstyret fra Nationalgarden , men dette fly blev meget brugt under Koreakrigen af den amerikanske hær . 332 L-16B / B blev overført i 1956 til Civil Air Patrol .
- Aeronca 7CCM: Civil version med Continental C-90-8F motor , dorsal stop og forstørrede tanke dukkede op i 1948. 125 fly bygget til det civile marked plus 100 L-16 B [48-424 / 523] leveret til USAF (motor Continental O-205-1).
-
Aeronca 7DC: Ny civil version, foreslået i 1948 med en Continental C85-8F motor, men en forstørret lodret hale. Aeronca 7DCS (eller S7DC ) vandflyversion har også en mavekøl . 168 enheder bygget, solgt mellem 2510 og 2665 U $.
- Aeronca 7DCM Farm Wagon: Let utility luftfartøj, hvor den bageste del af skroget er udstyret som et lastrum med en træhytte indvendig foring.
- Aeronca 7EC: Optrådte i 1949 med en 90 hk Continental C-90-12F motor, 7ECS eller S7EC vandflyversion . Det er det første Aeronca- fly, der har en starter og en generator. 96 enheder blev bygget før rettighedsoverdragelsen til Champion Aircraft Corporation.
- Aeronca 7FC: Version med trehjulstog og Continental C-90-12F motor, hvoraf kun den ene blev bygget i 1949.
-
Bellanca Citabria
-
Amerikansk Champion 8KCAB Super Decathlon
Champion Aircraft Corporation
-
Champion 7EC Traveler: Modernisering af Aeronca 7EC , hvoraf kun den ene blev bygget i 1955, stadig med en Continental C-90-12F motor. Champion Aircraft Corporation forlod hurtigt denne model, hvis udvikling blev fortsat af Bellanca .
- Champion 7FC Tri-Traveler: Trehjulet version af Champion 7EC foreslået i 1957.
- Champion 402 Lancer: Twin-engine version af Model 7FC med to Continental O-200A 100 hk motorer monteret på den øverste overflade af vingen, som blev forstærket, idet hovedgearet er dannet af 2 lange olie-pneumatiske ben fastgjort til vingespar . Prototypen [N9924Y] tog luften i oktober 1961, men produktionen startede førstMarts 1963, Kun 23 enheder bygges. To eksempler blev også modificeret med en vinge på 10,72 m vingefang og Continental C-90-12F 95 hk, sandsynligvis ved konvertering af enkeltmotorer.
- Champion 7ECA Citabria: I 1964 gennemgik Model 7 vigtige ændringer: Vingen reduceret til 9,2 m med eliminering af afrundede spidser ved vingespidsen, ny fin med et mere vinklet design vedtaget på alle følgende fly. Denne model gik i produktion med en 100 hk Continental O-200A- motor eller eventuelt en 115 hk Lycoming O-235-C1.
-
Champion 7GC Sky-Trac: Tre- sæders udvikling af Champion 7EC . I stand til at modtage flyde- eller landbrugssprøjteudstyr modtog denne model, der blev frigivet i 1959, en Continental O-290-D2B 140 hk motor.
- Champion Olympia: Luksusversion af Sky-Trac, som begyndte at markedsføres i 1962. Lycoming O-320-A2B 150 hk motor, IFR-avionik og strømlinet hovedudstyr.
- Champion 7GCAA Citabria: 1965-version af Champion 7ECA med en 150 hk Lycoming O-320-A2B motor. Blev amerikansk mester Citabria Adventure i 1998
-
Champion 7GCB Challenger: Model dukkede op i 1962 med en udvidet vinge (10,52 m ) udstyret med klapper og en Lycoming O-320-A2B 150 hk motor. 22 enheder bygget.
- Champion 7GCBA Citabria: Landbrugssprayversion.
-
Champion 7GCBC Citabria: I det væsentlige identisk med Model 7ECA men O-320-A2B motor eller, som en mulighed, en Lycoming O-235-C1 på 108 hk.
- Champion 8GCBC Scout: Forstørret version af Champion 7GCBC , som ikke ser ud til at være masseproduceret før Bellanca overtog Champion Aircraft Corporation .
- Champion 7HC DX'er: Identisk med Champion 7GC Sky-Trac med trehjulstræk . En enkelt model bygget [N8559E], der stadig fløj regelmæssigt på Jomfruøerne i slutningen af 1999.
- Champion 7JC Tri-Con: 20 Champion 7EC modificeret i 1960 med et 'omvendt trehjulet gear': et tredje hjul blev installeret midt i skroget '
-
Champion 7KCA: To- sædet prototype, der er i stand til at passere aerobatics, Lycoming IO-320-A2B 160 hk motor og nyt stålblad landingsudstyr uden aksel.
- Champion 7KCAB Citabria: Serieversion af Champion 7KCA , markedsført fra 1968, strømforsyning til omvendt flyvning.
- Champion 8KCAB Citabria Pro: Evolution of the Champion 7KCAB powered by Lycoming IO-360 200 hk, hvis flyvetest begyndte den2. august 1968. Prototypen [N5143T] blev modificeret i 1970 med en forstærket struktur og en 150 hk IO-320 motor, men Champion Aircraft Corporation var i økonomiske vanskeligheder på det tidspunkt. ISeptember 1970 virksomheden blev solgt og projektet midlertidigt opgivet.
Bellanca
- Bellanca Champion 7ACA: Modernisering af basismodellen: Udskiftning af Continental- motoren , som ikke længere blev bygget, af en Franklin 2A-120B på 60 hk, nyt bladfjederlandingsstål af stål, moderniseret interiør. Dette fly kaldes undertiden Champion 115 .
- Bellanca Citabria 7ECA: Akrobatisk version af 7ACA Champion . Dette fly blev tilbudt i to versioner, Citabria Standard med en Lycoming O-235-C1 og Citabria Standard II med en Lycoming O-235-K2C, begge motorer med en ydelse på 115 hk. Det ser ikke ud til, at Standard II blev produceret i serie.
-
Bellanca Citabria 7GCAA: Også kaldet Citabria 150 , det svarer til Champion 7KCAB Citabria . 150 hk Lycoming O-320A motor.
- Bellanca Citabria 7GCAB: luksusversion af Citabria 7GCAA .
-
Bellanca Citabria 7GCBC Scout: Præsenteret som en version dedikeret til landbrugsarbejde og antennespænding med en 150 hk Lycoming O-320-A2B motor. Denne model blev lanceret i 1971 og erstattet i 1975 af Citabria 8GCBC Scout .
- Bellanca Citabria 7KCAB: O-320E motor med 150 hk.
- Bellanca Citabria 8GCBC Scout: Værktøjsversion og landbrugsversion, hvor bagsædet kan tages ud. Forstærket struktur og Lycoming O-360-C2A 180 hk motor. Markedsført i slutningen af 1974 for 16.995 dollar plus 1.952 dollar for Sorenson sprøjteudstyr.
- Bellanca Decathlon 8KCAB: Bellanca fortsatte programmet med Champion 8KCAB Citabria Pro, men omdøbte enheden efter genmotor med en 150 hk AEIO-320-E1B.
Champion Aircraft Company
- Champion Citabria 150S: Svarer til Bellanca Citabria 7GCBC Scout .
- Scout Champion: Svarer til Bellanca Citabria 8GCBC Scout
American Champion Aircraft Corp.
- Amerikansk Champion 7ECA Citabria Aurora: Ny betegnelse fra 1995 af Bellanca Citabria 7ECA med Lycoming O-235-K2C motor på 118 hk, en redesignet fløj og en elektrisk generator. 11 eksemplarer blev leveret mellem 1995 og 1997 til en enhedspris på 59.900 dollars.
- Amerikansk Champion 7GCAA Citabria Adventure: Fortsættelse af Champion 7GCAA- serien med en 160 hk Lycoming O-320-B2B. Der var kun solgt 3 eksemplarer i slutningen af 1997.
- American Champion 7GCBC Citabria Explorer: Fortsættelse af Champion Citabria 7GCBC-serien, der blev markedsført i 1994 med en 160 hk Lycoming O-320-B2B. Der var solgt 38 eksemplarer i slutningen af 1997.
-
American Champion 8GCBC Scout: Utility to-sæders med en Lycoming 0-360-C1G 180 hk motor, der kører en to-bladet propel med fast stigning.
- Amerikansk Champion 8GCBC Scout CS: Utility to-sæders med en Lycoming 0-360-C1G 180 hk motor, der kører en tre-bladet propel med konstant hastighed.
- Amerikansk Champion 8KCAB Super Decathlon: To-sæders fly med akrobatisk kapacitet, 180 hk Lycoming AEIO-360-H1B motor med bakning, kører en propel med konstant hastighed. Markedsført i 1991, solgt 103.900 U $ i 2000.