Aichi B7A Ryusei
Aichi B7A2 Ryusei
| |
 En Aichi B7A Ryuse i tjeneste med den kejserlige japanske flådes lufttjeneste | |
| Bygger | Aichi Kokuki KK |
|---|---|
| Rolle | Torpedobomber / dykkerbomber |
| Første fly | Maj 1942 |
| Idriftsættelse | 1944 |
| Dato for tilbagetrækning | 1945 |
| Antal bygget | 114 |
| Mandskab | |
| 2 (pilot & bombefly) | |
| Motorisering | |
| Motor | Nakajima NK9C Homare 12 |
| Nummer | 1 |
| Type | 18 stjernecylindre |
| Enhedens strøm | 1.825 hk |
| Dimensioner | |
| Span | 14.40 m |
| Længde | 11,49 m |
| Højde | 4,07 m |
| Vingeoverflade | 35,40 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 3.810 kg |
| Med bevæbning | 5.625 kg |
| Maksimum | 6500 kg |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed | 566 km / t |
| Loft | 11.250 m |
| Klatrehastighed | 576 m / min |
| Handlingsområde | 3.040 km |
| Bevæbning | |
| Indre |
Fremad : 2 kanoner Type 99-2 20 mm Defensivt : 1 maskingevær type 1 7,92 mm eller 1 maskingevær Type 2 13 mm |
| Ekstern | 800 kg bomber |
Den Aichi B7A Ryusei (愛知B7A流星) er en japansk WWII to-personers dyk-bombe og torpedo fly ved navn Grace af de allierede.
Oprindelse
I 1941 udstedte den kejserlige japanske flåde et programark (16-shi) for et angrebsbærerfly, der var i stand til at erstatte to fly, hvis test lige var begyndt, Nakajima B6N Tenzan- torpedobomberen og Yokosuka D4Y Suisei- dykkerbomber . Luftfartsafdelingen i Aichi Tokei Denki Seizo Co designet et meget ambitiøst fly, et stort metalmonopol med en midterfløj trukket af en 18-cylindret dobbeltstjerne motor, Nakajima NK9C Homare , der kørte en firebladet propel i konstant hastighed. Den meget flade W-formede bæreflade gjorde det muligt at reducere længden af benene på det udtrækkelige hovedudstyr, samtidig med at det sikres behagelig frigang til propellen. Dette fly havde en bæreevne på 800 kg , derfor identisk med dets forgængeres, men havde et maveområde, der var i stand til at modtage 2 bomber på 250 kg , mens alle de andre japanske enmotorede fly kun kunne have en bombe af denne type, i ekstern opladning.
Udvikling
Den første af 9 Aichi AM-23 prototyper tog luften ind Maj 1942, trukket af en Nakajima NK9B Homare 11, der udvikler 1.800 hk ved start og 1.440 hk ved 1.800 m . Det blev hurtigt klar over, at denne tandem to-personers trods sin vægt og størrelse viste bemærkelsesværdig ydelse og håndtering: den nåede 566 km / t , den var lige så hurtig (og så manøvredygtig) som Mitsubishi A6M Zero . Og hvis den vendte tilbage 45 km / t til Grumman F6F Hellcat fighter , havde den en rækkevidde og en nyttelast, der kunne sammenlignes med Grumman TBF Avenger . Men på grund af motorindstillingsproblemer kunne B7A ikke komme i drift før midten af 1944, alt for sent til at have en betydelig indflydelse på udviklingen af konflikten i Stillehavet. Derudover ødelagde et stort jordskælv Aichi- fabrikken i Funakata iMaj 1945.
Produktion
- Aichi B7A1 Ryusei: 9 prototyper (Aichi AM-23) forlod Funakata fabrikken mellemMaj 1942 og Februar 1944, Nakajima NK9B Homare 11 motor med 1.800 hk ved start.
- Aichi B7A2 Ryusei: 80 serielle enheder fra Funakata fabrikken mellemMaj 1944 og Juli 1945og 25 enheder bygget af Dai-Nijuichi Kaigun Kokusho i Omara ( Sasebo ) imellemApril 1944 og August 1945. Denne model modtog en Nakajima NK9C Homare 12- motor med 1.825 hk ved start ( 1.670 hk ved 2.400 m ). Kun en prøve modtog på forsøgsbasis en Nakajima NK9H-S Homare 23- motor med 2.000 hk ved start ( 1.570 hk ved 6.850 m ).
- Aichi B7A3 Ryusei: Denne nye version skulle modtage en Mitsubishi MK9A (Ha-43-11) motor, der udviklede 2.200 hk ved start og 1.930 hk ved 5.000 m .
I brug
Da Ryusei kom i tjeneste, havde den kejserlige flåde ikke længere hangarskibe, der var i stand til at modtage denne type fly. Den Aichi B7A blev derfor brugt fra land baser ( 752 nd Kokutai og Kokutai Yokosuka af den kejserlige japanske flåde Air Service ). Denne maskine, som ville have været en formidabel modstander for den amerikanske flåde, blev derfor stort set fortæret i kamikaze-angreb .
Overlevende kopi
En Aichi B7A erobret af amerikanske styrker blev testet af ATAIU-SEA, en amerikansk-britisk enhed, der analyserede japanske fly i Sydøstasien, i 1946. Dette fly blev derefter overført til Smithsonian Institution og afventer nu. 'Hui skal restaureres i et lager i Maryland til visning på National Air and Space Museum . Det er den eneste kopi, der findes i verden.
Noter og referencer
- Sang 1999, s. 15.
Bibliografi
- Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t. 4: Anden Verdenskrig - USA, Japan, USSR osv ... , Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , s. 203.
- .
- (da) René Francillon ( ill. JB Roberts), japanske fly fra Stillehavskrigen , London, Putnam,1979, 2 nd ed. ( 1 st ed. 1970), 570 s. ( ISBN 978-0-370-30251-5 , OCLC 6124909 ).