Aichi E16A Zuiun
Aichi E16A1
| |
 Udsigt fra flyet. | |
| Bygger | Aichi Kokuki KK |
|---|---|
| Rolle | Rekognosceringsfly |
| Første fly | Maj 1942 |
| Idriftsættelse | 1944 |
| Dato for tilbagetrækning | 1945 |
| Antal bygget | 256 |
| Mandskab | |
| 2 | |
| Motorisering | |
| Motor | Mitsubishi kinsei 54 |
| Nummer | 1 |
| Type | 14 stjernecylindre |
| Enhedens strøm | 1.300 hk ved start |
| Dimensioner | |
| Span | 12,81 m |
| Længde | 10,83 m |
| Højde | 4,79 m |
| Vingeoverflade | 28,0 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 2945 kg |
| Med bevæbning | 3.900 kg |
| Maksimum | 4.553 kg |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed | 439 km / t |
| Loft | 10.000 m |
| Klatrehastighed | 600 m / min |
| Handlingsområde | 1.175 km |
| Udholdenhed | 2.420 km |
| Bevæbning | |
| Indre | 2 kanoner med 20 mm vinger, 1 bageste maskingevær på 13 mm |
| Ekstern | 250 kg bomber i ekstern ladning |
Den Aichi E16A Zuiun er et japansk WWII to-sæders fjernt rekognoscering vandflyver ved navn Paulus af de allierede.
Oprindelse
Udviklingen af efterfølgeren til E13A blev initieret af Aichi, selv før E13A Jake ankom til eskadriller. Det var en klassisk metalmonoplan med en lav udliggerfløj og arbejdsdæksel, men vingespidserne og stabilisatoren var lavet af træ, og de bevægelige overflader var lærred. To-sæders baseret på to lange flyder, dette fly havde det særlige ved en vandflyvemaskine at være udstyret med dykkerbremser for at kunne bruges som en dykkerbomber. Disse luftbremser blev inkorporeret i forbenene, der understøtter flyderne. Den første af tre prototyper tog luften indMaj 1942, udstyret med en 14-cylindret Mitsubishi Kinsei 51- stjernet motor med 1.300 hk ved start ( 1.200 hk ved 3.000 m ), der kører et trebladet metal med konstant hastighed. Det var bevæbnet med to 7,7 mm Type 97- maskingeværer med faste vinger og en Type 92 af samme kaliber til rådighed for observatøren. 180 kg bomber kunne også transporteres i ekstern belastning.
Versionerne
- E16A1: Standardversion, hvor vingemaskingeværne blev erstattet af 2 Type 99 20 mm kanoner, og bombelastningen steg til 250 kg . Under produktionen blev Kinsei 51 erstattet af en Kinsei 54 af samme magt. 193 eksemplarer forlod Aichi- fabrikken i Eitoku imellemJanuar 1944 og Maj 1945, mens Nippon Hikoki KK skulle producere 59 ekstra enheder imellem August 1944 og August 1945 i Tomioka.
- E16A2: 1 Kinsei 62 motor prototype med 1.560 hk ved start ( 1340 hk ved 2100 m ) bygget i 1944. Slutningen af fjendtlighederne tillader ikke produktion af denne model.
I brug
På trods af dimensioner, der kan sammenlignes med E13A, viste Zuiun overlegen ydelse med tungere stationær bevæbning og identisk bombelastning. Han trådte i tjenesteAugust 1944, men erstattede aldrig E13A, hvis produktion blev opretholdt indtil krigens afslutning. Meget mindre populær end sin forgænger med besætningen på den kejserlige flåde , blev E16A bygget 256 eksemplarer alene og bruges af 301 th , 634 th og Yokosuka Kokutai.
Noter og referencer
Bibliografi
- Enzo Angelucci og Paolo Matricardi , Flyene , t. 4: Anden Verdenskrig - USA, Japan, USSR osv ... , Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , s. 198.
- (in) David Donald (red.), Den komplette encyklopædi over verdensfly , New York, Barnes & Noble Books,1997( ISBN 978-0-760-70592-6 , OCLC 37976989 )
- (en) René J. Francillon ( ill. JB Roberts), japanske fly fra Stillehavskrigen , London, Putnam,1979, 2 nd ed. ( 1 st ed. 1970), 570 s. ( ISBN 978-0-370-30251-5 , OCLC 6124909 )