Workshops og steder i Frankrig

Workshops og steder i Frankrig



Skabelse	20. april 1899
Forsvinden	1987
Aktionærer	Schneider Electric og Normed
Aktivitet	Skibsbygning

Les Ateliers et Chantiers de France er et skibsbygningsfirma oprettet i 1899 i Dunkirk , Frankrig af Léon Herbart, dengang præsident for handelskammeret. Webstedsadministration gives til Edouard Bernheim, Camille Sées svigersøn. Omdøbt Ateliers et Chantiers de Dunkirk et Bordeaux (Frankrig-Gironde) i 1960 efter deres fusion med Bordeaux skibsværfter og deres passage under Schneider-gruppens kontrol , blev de Ateliers et Chantiers de France-Dunkerque efter lukningen af Bordeaux i 1967 .

Historie

Oprettet nær Dunkirk havn , kort efter en større moderniseringsoperation, var Dunkirk skibsværfter en del af industrialiseringen af byen fra starten, hvoraf de blev det største selskab, der beskæftiger mellem 2.000 og 2.500 ansatte og et stort antal underleverandører .

Dunkirk skibsværft blev oprettet for at kompensere for den manglende plads til opførelsen af Merchant Navy skibe, hvor de franske værfter var besat med konstruktionen af krigsskibe.

På det tidspunkt led franske skibsredere til England, hvor priserne var mere fordelagtige og hurtig levering. Det er dette marked, som "Ateliers et Chantiers de France" ønsker at erobre.

Begyndelsen blomstrede ikke, kun 4 "Barques" blev bygget til "Bordes" huset, hvis hjemhavn var Dunkerque. Gården påbegyndte derefter konstruktionen af trawlere, men uden at have et kedelværksted måtte de rejse med slæb til Le Havre for at blive udstyret.

Situationen ændredes med en stor fragtordre registreret til "Société Navale de l'Ouest", hvilket tvang værftet til at udvikle sit kedelværksted. Fra da af vil skibsværfterne takket være sin chefingeniør, "Henry Boyd", oprindeligt fra Irland, lancere deres skibe fuldt udstyrede og klar til sejlads. En bedrift for tiden.

Krigen 14-18 ramte hårdt de steder, der var under fjendtlig ild, manglen på arbejdskraft og råvarer, der hindrede konstruktion. Ligesom andre skibsværfter begyndte de derefter at fremstille ammunition, køretøjs rustning, mens de opretholdte en del af deres byggeprogram.

"Ateliers et Chantiers de France" vil lancere verdens største olietankskib, "L'Emile Miguet".

Værftet modstod så meget som muligt overfor krisen i tyverne, men endte med at trække sig tilbage ved at bede om ordrer fra krigsministeriet. Derfra vil værftet bygge ødelæggere, Avisos, olietransporter, krigere ... indtil de tidlige timer med "Operation Dynamo" og bombardementet af Dunkerque.

I 1940 havde de fire 180 m lange konstruktionskiler.

Den franske flåde bestilte fire hurtige olietankskibe fra "Ateliers et Chantiers de France" i 1937-1938. "La Saône", "La Seine", "La Liamone" og "La Medjerda". De første to blev sat i bero i 1938, og de tyske besættere fortsatte deres konstruktioner uden dog at blive afsluttet. De blev afsat i maj 1945, rehabiliteret efter krigen og blev endelig lanceret i 1948. De sidste to blev aldrig sat i bero.

De Flandern liner bestilt af Compagnie Générale Transatlantique , der blev lanceret i 1951, blev bygget i Dunkerque.

Den blandede liner MS Pasteur , bestilt af Compagnie des messageries maritimes i 1964, blev lanceret den2. juni 1966 og leveret til rederen den 28. oktober 1966 efter søprøver og accept er den sidste linjefart bygget i Dunkerque.

Værftet har også bygget skraber, tankskibe, bulkskibe, LNG-skibe ...

Den sidste, der forlod gården, er togfærgen "Nord Pas-de-Calais" i 1988.

En bog i to bind skrevet af Frédéric Cornette dukkede op i 2017. Den ser tilbage på 85 års lanceringer med alle sine 266 skibe bygget og har titlen "Ateliers et Chantiers de France, 85 års lanceringer." Skrivningen af historien om "Ateliers et Chantiers de France", fra dens oprindelse til befrielsen, er i øjeblikket skrevet af den samme forfatter.

Workshops og steder i Frankrig

Historie

Noter og referencer