A831 motorvej (Frankrig)

A831 motorvej
Vejpatron
Illustrativt billede af artiklen Autoroute A831 (Frankrig)
Stiplet linje på motorvej A831
Andre navne Flodmundingsruten
Historisk
Åbning Projektet forladt i juli 2015
Egenskaber
Længde 64 km
Retning syd> nord
Sydenden A837 E 602i Rochefort
Kryds D 939 sydøst for La Rochelle ,
Aigrefeuille-d'Aunis , Surgères
Nr. 11 E 601nordøst for La Rochelle , Sainte-Soulle
Nordenden A83 E 3i Fontenay-le-Comte
Netværk Fransk motorvej
Territorium krydset
2 regioner Pays de la Loire - Poitou-Charentes
2 afdelinger Charente-Maritime - Vendée
Hovedbyer Rochefort , La Rochelle , Fontenay-le-Comte

Den motorvej A 831 var en fransk motorvej projekt mellem A83-motorvejen ( Nantes - Niort ) ved Fontenay-le-Comte og A837 ( Rochefort - Saintes ) motorvejen ved Rochefort, krydser departementerne Vendée i regionen Pays de la Loire og Charente-Maritime region Poitou-Charentes .

Erklæret om offentlig brug ved dekret af 12. juli 2005, det var et led i vejen til flodmundingerne og skulle åbne byen La Rochelle . Projektet blev definitivt opgivet i juli 2015 efter republikkens præsident, François Hollande, nægtede at udvide erklæringen om offentlig brug, der udløber den 12. juli 2015. Motorvejen skulle krydse to vådområder: sumpen Poitevin og Rochefort sump .

Med det forladte motorvejsprojekt er der iværksat studier til en vejudvikling, der sigter mod at omgå byen Marans .

Begrundelse

Den Sainte-Hermine - Rochefort Vejkorridor ( RN 137 og RD 137 ) giver service til La Rochelle byområdet fra nord og syd for Frankrig:

Motorvej A 831 skulle tillade:

Virkninger

Historisk

Den 25. oktober, 1994 lane vejforbindelsen 2 x 2 La Rochelle - Sainte-Hermine projekt blev erstattet af en motorvej givet, at A 831 og A837 af ministrene i udstyr Bernard Bosson og Miljø Michel Barnier . Foreløbige undersøgelser fandt sted mellem 1994 og 2000, og motorvej A837 , der forbinder Rochefort til A10 ( Saintes ) på 25 minutter, blev åbnet i marts 1997.

Projektets 300 m strimmel  blev sat den 9. oktober 2002 ved ministerbeslutning. Det foreløbige udkast blev godkendt ved ministerbeslutning den 31. juli 2003 og den 12. juli 2005 erklæringen om offentlig brug (DUP) ved dekret.

Det 30. november 2009, Jean-Louis Borloo , minister for økologi , beder League for the Protection of Birds (LPO) om en "vurdering af overvejelserne om bevarelse af biodiversitet ved krydsning af sump og definition af foranstaltninger til støtte for et infrastrukturprojekt til styrkelse af den naturlige infrastruktur i krydsede områder ” . Den 5. februar 2010 spurgte præsidenten for Generalrådet i Vendée og Vendée- senator, Bruno Retailleau , ministeren for økologi: "Jeg vil især gerne nævne motorvejsprojektet A 831 ... fordi dette projekt ligger vores hjerte nært . " . I ministerens fravær svarede statssekretæren for boliger Benoist Apparu : "Vi er åbenlyst for fortsættelse af dette projekt, naturligvis under overholdelse af miljømæssige begrænsninger" . LPO-filen blev indsendt den følgende 20. august.

I november 2011 gav premierminister François Fillon sin godkendelse til opførelsen af ​​motorvej A831 i et brev til Bruno Retailleau. Statsministeren afventer bekræftelse på de lokale myndigheders aftale om at finansiere deres andel af motorvejen og derefter aftalen fra Ministeriet for Økologi om at indlede proceduren for koncession af motorvejen så hurtigt som muligt. Den økonomiske aftalememorandum mellem staten og afdelingerne underskrives i transportministeriet den 31. januar.

Opfordringen til koncessionshaver blev lanceret den 5. februar 2012. Fire grupper for koncessionen blev valgt den følgende april: de franske grupper Vinci , Eiffage , Bouygues og NGE , som alle har erfaring med konstruktion og koncession af motorveje i regionen. Land. Ansøgningerne skal finjusteres, og transportministeriet bør vælge i 2014 til arbejde på to til to og et halvt år, der starter i 2015.

Duron - rapporten fra 27. juni 2013" For en national plan for bæredygtig mobilitet " ledet af kommission Mobility 21 klassificerer projektet i kategorien projekter med fjernere horisonter, der skal gennemføres efter 2050. Transportminister Frédéric Cuvillier manifesterer sig den 24. august efter sin hensigt om at fortsætte projektet og inkludere det i områdekontrakterne, når de skal fornyes i år.

Det 27. juli 2014, Økologminister Ségolène Royal meddeler, at hun ikke vil underskrive til fordel for motorvejen og favoriserer en afvigelse fra byen Marans . Den statsminister Manuel Valls fornægte sin minister for økologi på 1 m af august efter, og siger, at "regeringen har ingen indvendinger mod høringsproceduren indledes at kende prisen for dette arbejde."

I april 2015 bekræftede Ségolène Royal igen at have overbevist Manuel Valls om at opgive projektet, da han den 27. februar havde meddelt lanceringen af ​​en ny indkaldelse af ansøgninger.

I begyndelsen af ​​juli 2015 meddeler Vendée PS-stedfortræder Hugues Fourage, at republikkens præsident, François Hollande, har besluttet ikke at forlænge erklæringen om offentlig brug af projektet, der udløber den 12. juli 2015. Projektet er således endeligt forladt af staten og vil ikke se dagens lys. Omkørslen af ​​byen Marans vil dog blive udført.

Motorvejsprojektet begravet, foreslår premierministeren en vejudvikling mellem Fontenay-le-Comte og Rochefort via Marans.

Staten sendte to tekniske og økonomiske støtteprotokoller til udvikling og finansiering af en 2x2 bane-akse, der forbinder Fontenay-le-Comte til La Rochelle til afdelingsrådene i juli og september 2016, som begge blev nægtet af Yves Auvinet, præsident for departementet råd for Vendée.

Egenskaber

Rute

Et serviceområde og / eller et hvileområde ville helt sikkert være oprettet uden en bestemt placering.

Finansiering

A831 påvirkes af 2001-reformen af ​​motorvejsfinansiering som følge af det europæiske bygge- og anlægsdirektiv fra 14. juni 1993 og Sapin-loven af 29. januar 1993 om forebyggelse af korruption og gennemsigtighed i det økonomiske liv og procedurer.

Koncessionshaverens tilbud indeholdt det nødvendige tilskud til den økonomiske ligevægt i operationen for at supplere indtægterne fra vejafgiften og dens investering. Undersøgelseskommissionen fra 2003 anslog det til at være halvdelen af ​​motorvejskonstruktionen i betragtning af omkostningerne og den forventede trafik, hvor brugeren via koncessionshaveren dækkede drift og vedligeholdelse. Rapporten minder om, at tilskuddet kan reduceres, hvis koncessionshaveren har en kommerciel eller funktionel interesse: kontinuitet i netværket, proaktiv tilgang til markedet, økonomiske muligheder. F.eks. Er balancetilskuddet til motorvej A65, som deler miljømæssige begrænsninger og koncessionsprincippet, erstattet af en fortabelsesklausul.

Den 31. januar 2012 underskrev transportminister Thierry Mariani et aftalememorandum mellem staten og Charente-Maritime 's generelle råd under ledelse af Dominique Bussereau og Vendée under ledelse af Bruno Retailleau . Finansieringen giver et delsubsidie svarende til staten og disse samfund ledsaget af Pays de la Loire , men Poitou-Charentes-regionen , ligesom bysamfundene i La Rochelle og Rochefort-regionen, kan også deltage.

Koste

I juli 2003 anslår det foreløbige udkast projektets omkostninger til 560 millioner euro.

I februar 2011 blev de ekstraomkostninger, som LPO's forslag medførte om at opfylde Grenelle-miljøet, der blev støttet af lokale myndigheder, anslået til mellem 20% og 25%.

Under besøg af premierminister François Fillon i september 2011 mindede Jean-Louis Léonard , stedfortræder for Châtelaillon , om, at statens forpligtelse vedrører erklæringen om offentlig brug i 2005, og at anbefalingerne fra undersøgelsen af ​​LPO er valgfri. Estimatet på 860  mio. € kunne revideres til 600  mio. Euro ved at spille konkurrencen mellem koncessionshaverne for at begrænse omkostningerne for lokalsamfundene som for motorvej A65 og muligvis delvis anvende anbefalingerne fra undersøgelsen af ​​LPO.

I oktober 2011 anslog det nationale transportinfrastrukturplanprojekt projektet til 890 millioner euro.

I november 2011 meddelte staten, at den ville tage ansvaret for en tredjedel af de 125  mio. € i ekstraomkostninger, der blev vurderet af administrationen, hvor lokale myndigheder delte resten.

Turisme

Udtalelser

Support

Modstandere

Projektet bestrides:

Referencer

  1. “Motorvej A831: underskrevet aftalememorandum om finansiering” , L'Express , 31. januar 2012.
  2. "  A831 motorvej: et projekt" begravet "af Hollande ifølge en PS-stedfortræder fra Vendée  " (hørt 4. juli 2015 )
  3. "  Metropolitan pole: et projekt med en alternativ rute til A 831.  " , Sydvest ,16. juni 2018
  4. Center for tekniske studier af vestligt udstyr , "  Offentlig forespørgsel: Del C. Meddelelse  " , Ministeriet for økologi, bæredygtig udvikling og energi ,januar 2004, s.  C-5
  5. "  Finansiel aftale om lanceringen af ​​A831  " , Le Moniteur ,31. januar 2012
  6. "A831 motorvej: Ségolène Royal" antager "opgivelse af projektet og fortoldning François Hollande" , RTL , 11. juli 2015.
  7. Center for tekniske studier af vestligt udstyr , "  Undersøgelse af offentlig brug: del F. Økonomisk og social evaluering  " , Ministeriet for økologi, bæredygtig udvikling og energi ,januar 2004, F-34
  8. Alain Castel, "  Bypass: et håb om fri  " , Sydvest ,10. januar 2012
  9. "  Afdelingens magasin  " , General Council of Charente-Maritime ,april 2012, s.  5
  10. "  Forladelse af Ste-Hermine - La Rochelle-forbindelsen  " , DREAL poitou-Charentes,14. november 2012
  11. Gilles de Robien , "  strimmel på 300 m  " , ministeriet for udstyr ,9. oktober 2002
  12. "  Ministerbeslutning om godkendelse af APS  " , Ministeriet for udstyr,31. juli 2003
  13. Dominique Perben , "  Dekret, der erklærer, at opførelsen af ​​motorvej A 831 skal være til offentlig brug  " , transportministeriet ,12. juli 2005
  14. Ministeriet for økologi, bæredygtig udvikling og energi , "  Anvendt forskningsaftale mellem MEEDDM og LPO  " ,27. april 2010
  15. Bruno Retailleau og Benoist Apparu, "  Aktuelt spørgsmål til regeringen  " , franske senat ,5. februar 2010
  16. Amélie Boué, "  Under hensyntagen til biodiversitet i lineære transportinfrastrukturprojekter - Anvendt forskningsmission  " , Liga til beskyttelse af fugle ,september 2010
  17. Thomas Brosset, "  Autoroute Rochefort - Fontenay-le-Comte: kick-off  " , Sydvest,1 st februar 2012
  18. “  En 831 Fontenay-Rochefort: indkaldelsen af ​​indrømmelser lanceret!  " , Www.fontenaylecomte-blog.com,1 st februar 2012
  19. Mobilitetskommission 21 , "  For en national plan for bæredygtig mobilitet  " ,27. juni 2013, s.  67
  20. Marie-Claude Aristégui, "  Frédéric Cuvillier:" A831 er ikke forladt "  " , Sud-Ouest,24. august 2013
  21. "  Motorvej mellem Charente-Maritime og Vendée: Ségolène Royal begraver projektet  " , Sydvest,25. juli 2014
  22. AFP, "  Motorvej mellem Charente-Maritime og Vendée: Manuel Valls siger ikke nej  " , Sydvest,1 st august 2014
  23. "  Ségolène Royal:" Selv hvis jeg ville rejse, ville jeg blive bedt om at blive "  " , Sydvest,6. april 2015
  24. SudOuest.fr La Rochelle, "  Charente-Maritime: A831 begravet, Marans afvigelse på sporet  " ,30. september 2015
  25. Ouest France, "  I den sydlige Vendée passerer alternativet til A831 stadig ikke  " ,13. april 2017
  26. "  Reformen af ​​motorvejspolitikken  " , offentlig årsrapport , Cour des comptes (Frankrig) ,2003
  27. B. BERTHOUIN R. AUPY P. CUENIN P. KRESS Y. PRAT, "  Rapport: Analyser af observationer  " , undersøgelseskommission forud for erklæringen om offentlig nytte,12. maj 2004, s.  50
  28. Pierre-marie Lemaire, “  A 831 Rochefort-Fontenay-le-Comte: hvem betaler ekstraomkostningerne?  » , Sydvest,21. februar 2011
  29. Thomas Brosset, “  A 831: hvad hvis ekstraomkostningerne kun var en mulighed?  » , Sydvest,24. september 2011
  30. "  National transportinfrastrukturplanprojekt  " , Generaldirektoratet for infrastruktur, transport og hav,oktober 2011, s.  186
  31. Pierre-Marie Lemaire, "  A 831: Staten tilføjer 40 M €  " , Sydvest,25. november 2011
  32. "  Departmental Road Scheme 2010-2030 Charente-Maritime  " , Generalrådet for Charente-Maritime ,november 2010, s.  2, 49
  33. "  kortslutning-og-motorvej-link-alternative-prioriteter  " , Generalrådet for Charente-Maritime
  34. Thomas Villepreux, "  Charente-Maritime: Suzanne Tallard ... and the way  " , Sydvest ,19. juni 2012
  35. Marie-Claude Aristégui, "  La Rochelle:" De går for langt ", ifølge Olivier Falorni  " , Sydvest ,14. juni 2012
  36. Thomas Brosset, "  A 831:" Staten vil holde sine forpligtelser "  " , Sydvest,20. september 2011
  37. Maxime Bono, "  Spørgsmål til regeringen  " ,17. marts, 2009
  38. "  En motorvej 831: stadig forhindringer, der skal fjernes  " , Ouest-France ,15. oktober 2009
  39. Genforening og forpligtelse for Fontenay le Comte, "  A831: ad integrum vidnesbyrd fra virksomhedsledere fra Grand Fontenay  " ,28. november 2011
  40. T. PRAUD, "  AunisEco  " , Handelskammer og industri i La Rochelle ,marts 2010, s.  23-25
  41. "  Hvis A 831 ikke blev lavet? Krønike om en annonceret isolation  ” , CCI fra La Rochelle , CCI Rochefort og Saintonge ,marts 2015
  42. "  Observationer af kollektivet for nyttige infrastrukturer i forbindelse med undersøgelsen af ​​offentlig brug  " , Kollektiv for nyttige infrastrukturer ,januar 2004
  43. [1]
  44. “  Collective:“ Lad os handle sammen om nyttige infrastrukturer ”Collective:“ For alternative løsninger til A831-projektet ”  ” .
  45. [2]
  46. [3]
  47. https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/831-bien-vivre-en-aunis-se-remobilise-3427973
  48. “  LPO's position på A831-projektet  ” .
  49. [4]
  50. [5]
  51. "  Hvem vil miste millioner ... med motorvej A 831  " , National Federation of associations of transport users Pays-de la-Loire,7. marts 2012
  52. [6]
  53. Allain Bougrain-Dubourg , "  Position for LPO Vendée på A831-projektet  " , Liga til beskyttelse af fugle ,10. februar 2014
  54. [7]
  55. [8]
  56. "  Femten foreninger opretter" Stop-Autoroutes "-netværket for at komme ud af alle veje  " .
  57. [9]
  58. [10]
  59. "  A831: et økonomisk, menneskeligt og miljømæssigt affald  " , Venstreparti 17,3. december 2011
  60. [11]
  61. Lovgivningsmæssig 2012

eksterne links