BTR-152

BTR-152
Illustrerende billede af vare BTR-152
Hovedtræk
Mandskab 2 + 17 passagerer
Længde 6,83 m
Bredde 2,32 m
Højde 2,36 m
Masse i kamp 8,85 tons
Afskærmning (tykkelse / hældning)
Afskærmning 6 til 13,5 mm
Bevæbning
Hovedbevæbning 1 maskingevær på 12,7 DShK eller 1 maskingevær på 7,62 DPM med 1250 runder monteret på multidirektionel pod med manuel orientering og simpelt optisk synssystem.
Sekundær bevæbning 2 7,62 mm maskingeværer på hver side
Mobilitet
Motor ZIS-123 benzinmotor seks cylindre på 5555  cm 3 , 110-CV
Strøm 110 hk (82 kW)
Vejhastighed 65 km / t
Specifik kraft 13 hk / ton
Autonomi 760 km på vej med 300 liter brændstof

Den BTR-152 , også kendt som BTR 140, er en pansret mandskabsvogn , der er designet i Sovjetunionen , i kølvandet på Anden Verdenskrig . Dens design er inspireret af den amerikanske Half-Track White M3, som Sovjetunionen modtog en masse med Lend-Lease-aftalen og den tyske Hanomag SdKfz 251 .

Det er stadig i begrænset tjeneste i nogle lande, men det lider under store ulemper i forhold til dets efterfølgere såsom manglen på NBC- beskyttelse , amfibiefunktioner og rustning øverst i cockpittet. Dens off-road krydsfunktioner er utilstrækkelige, fordi dens jordtryk er for højt, især på grund af chassisets 6x6-konfiguration og dens upålidelighed. Det var den primære pansrede køretøj i den røde hær indtil ankomsten af BTR-60-serien i midten af ​​1960'erne.

Han deltager især i invasionen af ​​Ungarn, hvor han viser al sin sårbarhed på grund af sin manglende beskyttelse på toppen. Han kæmpede især under Suez-krisen og seks-dages krigen i rækken af ​​den egyptiske hær og den syriske hær. Nogle eksemplarer af fangst bruges af den israelske hær.

Historisk

Under Anden Verdenskrig stod sovjetiske styrker over for et problem for infanteriet, manglende evne til at holde trit med rustningen. En sammenfattende løsning består i at transportere infanterister på tankens bageste dæk, men processen er næppe tilfredsstillende, fordi mændene ikke er beskyttet, og metalpladen bag på pansrede køretøjer er meget ubehagelig. Også sovjetiske ingeniører begyndte at udvikle specifikke pansrede personelbærere. Sammen med BTR-40, der betragtes som for lille til at bære infanteri, er BTR-152 ((БТР, fra Бронетранспортер / Bronetransporter , bogstaveligt talt "pansret transport") baseret på den sekshjulstræk ZIL-151  (en) , Studierne begyndte i 1946 i henhold til specifikationer kaldet Obiekt 140 og blev overdraget til ZIS fabrikken i sommeren 1946. Køretøjet skal have en maksimal vægt på 8,5 ton, rumme 15 til 20 infanteri , være beskyttet af rustning og være bevæbnet med en tung maskine pistol.

Udviklingen begyndte i november 1946 under ledelse af chefingeniør Boris Mikhailovich Fitterman. De første to prototyper blev bygget i marts 1947 efterfulgt af yderligere fire færdige og testet af fabrikken i maj. Flere andre eksempler blev derefter bygget og testet fra maj til december 1949. Køretøjet bestod statstest i december 1949. Køretøjet blev accepteret til service den24. marts 1950. Seriel produktion startede i juli 1950.

Efter en udrensning, hvor chefingeniør Fitterman blev elimineret, blev NI Orlov udnævnt til chefdesigner for Obiekt 140 i april 1952. Den blev løbende forbedret af et team fra ZiS-fabrikken ledet af WF Rodionov og NI Orłov.

Beskrivelse

BTR 152 er bygget op omkring et 6x6 ZIL 151 og derefter ZIL 157 lastbilchassis og en fuldt svejset ZiS 100 selvbærende pansret krop . Motoren er gjort mere kraftfuld til at klare den ekstra vægt. Det er forrest, og det er beskyttet af pansrede skodder, der kan lukkes fra kørestillingen. Lukning af skodderne medfører overophedning, hvilket betyder, at deres lukning skal begrænses til perioder med intens kamp. Føreren og kaptajnen sidder i en kabine, der er dækket af et pansret tag, hver med en forrude, der kan beskyttes af en pansret skodde udstyret med et periskop . Hver har en sidedør, hvis top kan foldes op. Disse døre er udstyret med enten en enkelt åbning eller et periskop.

De transporterede tropper er i et forstørret kamprum i midten med tre vægge på hver side, dækket af en presenning understøttet af tværbuer. Den har enten træsæder på begge sider eller i tre vinkelrette rækker på tværs af kroppen. De får adgang til den ved to bagdøre, men kan gå ombord eller gå af land over de pansrede vægge. De har tre vandhaner på hver side og to haner, en på hver adgangsdør. På venstre dør er et reservehjul og på højre dør en brændstoftank.

Gearkassen har fem gear og et bakgear med en to-trins overføringshus. Femte gear har overdrive.

Affjedringen er bladfjeder og hydrauliske støddæmpere.

Hovedbevæbningen er monteret på et multiretningsudsigt placeret bag føreren og kaptajnen. De to ekstra maskingeværer kan monteres over sidepanserpladerne i tropperummet.

Varianter

Køretøjet blev meget brugt blandt motoriserede riflenheder fra den røde hær og adskillige hære i Warszawapagten. Det blev brugt til transport af infanteritropper; som et logistik køretøj mørtel traktor, antitank kanoner eller feltartilleri med deres besætninger ambulance; transmission køretøj; ingeniør køretøj.

Kampagner

BTR 152 deltog i invasionen af ​​Ungarn i 1956.

Han deltog i Suez-ekspeditionen i 1956 og i seks-dages krigen, både på den egyptiske og den israelske side.

Brugerlande

Noter og referencer

  1. (en) "  BTR-152  " , på Krasnaya Zvezda ,21. april 2012(adgang til 17. januar 2017 )
  2. (in) "  BTR-152  " på Tanks Encyclopedia ,22. november 2014(adgang til 17. januar 2017 )

eksterne links