Vodskabsbakker | |
Bac 20 ved vandpassagen i La Bouille . | |
Kommuner serveret | 15 |
---|---|
Historie | |
Operatør | Seine-Maritime Departmental Council |
Operation | |
Stoppunkter | 8 |
Dages drift | L , Ma , Me , J , V , S , D |
Deltagelse ( gennemsnit pr. År) |
10 millioner |
De Seine færger udpege bådene ansvarlig for at udføre en offentlig service til at krydse Seinen mellem Rouen og Le Havre . I århundreder har krydsning af floden altid været af afgørende betydning i forholdet mellem de to bredder af Nedre Seine.
De færger har længe været den eneste mulighed for at krydse Seinen mellem Rouen og flodmundingen . Fraværet af en bro over floden indtil 1959 med åbningen af Tancarville-broen skyldes, at Seinen skal kunne navigeres af havgående skibe, der går til havnen i Rouen , en klar højde under broer på mindst 50 meter skal være tilgængelige.
Langt sikret af den autonome havn i Rouen , er driften af de otte vandpassager i Seinen blevet overtaget siden 2001 af færgetjenesten til departementet i Seine-Maritime . I dag leverer Seine-færgerne en vigtig service både for den lokale befolkning og for turister, der besøger dalen i den nedre Seine. Hvert år tillader færgeservicen at krydse 10 millioner passagerer.
Som enhver vandvej skaber Seinen en diskontinuitet i handelen mellem nabolande. I mangel af fords eller broer er både den eneste måde at krydse floden på. De lokale myndigheder organiserede hurtigt passagen fra den ene bank til den anden ved at oprette vandpassage-tjenester.
Vandpassagen udpeger derefter en organiseret flodoverfartstjeneste, der drives af autoriserede personer med en båd, der leveres til dette formål. Denne service, der tilbydes brugerne, giver anledning til et gebyr, som hver passager skal betale til færgemanden.
Oprindeligt var vandgangene heterogent udstyret med både manøvreret med åre eller sejl. Dette er fra slutningen af det XIX th århundrede , at det vigtigste vand passager er set med spande drevet af en dampmaskine . Således var Caudebec-en-Caux den første, der blev omdannet til damp i 1868, efterfulgt af Duclair i 1872 og Quillebeuf året efter. La Maillerayes passage går i damp i 1895.
De andre mindre færger vil blive moderniseret meget senere med en stjernes trækkraft af en stjerne i mellemkrigstiden. Hvad angår bachots, vil motorbådene kun beregnet til passagerer blive motoriseret efter anden verdenskrig.
Indtil 1959 kunne Seinen kun krydses mellem Rouen og kanalen ved at tage en færge. Opførelsen af Tancarville-broen gjorde det derefter muligt at lette denne passage. Hode-færgen, som var blevet unødvendig, blev derefter fjernet.
Derefter lykkedes opførelsen af Brotonne-broen - som førte til fjernelse af Caudebec-en-Caux- og La Mailleraye-sur-Seine-færgerne - derefter af Normandie-broen , at åbne Yvetot , landet Caux og Le Havre. ved især at forbinde dem med motorvej A13 .
Færge 21, der erstattede færge 14 ved vandgangen Duclair - Berville-sur-Seine, blev bygget i 1999 af Socarenam i Boulogne-sur-Mer under tilsyn af den autonome havn i Rouen.
I 2006 blev der besluttet opførelsen af en ny flodfærge, der tillader ved nedgradering af færge 15 at have en reservefærge. Denne båd, bygget af MIM- værftet i Dieppe, bærer nummer 22 og blev lanceret den16. juni 2006. Efter lange tests på grund af en vanskelig indstilling af motorkøling blev den taget i brug8. november 2006i La Bouille , derefter overført i december samme år til vandpassagen i Val-de-la-Haye .
Generalrådet har siden beordret en ny maritim tank beregnet til Quillebeuf-vandpassagen til at erstatte tank 14 (tank 13 bliver en reservetank). Denne 23 rd færgen blev bygget igen ved Socarenam. Døbt den11. maj 2010(dens gudmor er Marie-Françoise Gaouyer, generalsekretær-borgmester i Eu ), udviklingsvanskeligheder tillod ikke, at den blev taget i brug inden begyndelsen af månedendecember 2010.
I foråret 2017 blev det besluttet at nedlægge tanken 21 efter mange opståede fejl og på bekostning af disse. Færge 23 blev derfor overført fra Quillebeuf til Duclair, Quillebeuf havde skiftevis færger 13 og 14 for at betjene linjen. Færge 22 blev også overført fra Petit-Couronne til Yainville, denne overfart synes bedre at passe til dens tekniske egenskaber.
Idriftsættelsen af tank 24 blev udført den 27. oktober 2020 og erstattede derfor tank 14, som normalt snart skulle afvikles og demonteres. Bygget i Nort-sur-Erdre ankom SEEM-40-1140ST (1140 hk) amfidrom færge , fra firmaet Merré, til bredden af Seinen ijuni 2020.
Analog amfidrom
i drift på Loire.
Færger er fladbundede både, der giver køretøjer mulighed for at bevæge sig fra en bred til en anden. De har et lavt træk for at kunne lægge så tæt på kysten som muligt i monterede lastrum. På Seinen er færgerne flerfarvede (for- og bagudifferentierede).
Bakkerne drives af dieselmotorer .
FlodfærgerFærger, der måler mindre end 50 tons , klassificeres som flodvand og er bemandet af et besætning bestående af en kaptajn og en sømand . De kan transportere omkring ti lette køretøjer med en maksimal belastning på 15 tons. De kan rumme maksimalt 50 passagerer, inklusive bilister.
Der er seks flodvandskrydsninger i brug: Dieppedalle - Grand-Quevilly, Petit-Couronne - Val-de-la-Haye, La Bouille-Sahurs, Le Mesnil-sous-Jumièges - Yville-sur-Seine, Jumièges-Heurteauville og Yainville -Heurteauville.
Tankene, der måler mere end 50 tons, klassificeres som maritime og bevæbnede af en besætning af sømænd bestående af mindst en kaptajn, to sømænd ( dæk ) og en maskinchef . De tillader passage af 3 til fire tunge godskøretøjer ud over biler.
To maritime vandgange er i øjeblikket i drift: dem fra Duclair-Berville og Quillebeuf - Port-Jérôme.
Maritim færge ved Quillebeuf.
Flodfærge 17 ved Jumièges.
Færge 22 trukket i havnen i Dieppe.
Indtil 2001 havde generalrådet i Seine-Maritime delegeret ledelsen af færgetjenesten til den autonome havn Rouen. Det er den territoriale tjeneste for Caudebec-en-Caux, der var ansvarlig.
Siden September 2005Det er gratis at krydse Seinen med afdelingsfærger.
24. oktober 2018 [2]
Venstre bredde på vandpassagen |
Højre banknavn på vandpassagen |
Bakke nummer | Illustration (nuværende tildelingsbakke) |
---|---|---|---|
Quillebeuf-sur-Seine | Port-Jerome | 13 | |
Quillebeuf-sur-Seine | Port-Jerome | 24 | Idriftsættelse i September 2020 ( Grafisk repræsentation ) |
Heurteauville 49 ° 27 '23' N, 0 ° 48 '55' Ø |
Yainville 49 ° 27 '27' N, 0 ° 49 '10' Ø |
18 | |
Port-Jumièges | Jumièges | 17 | |
Yville-sur-Seine 49 ° 24 '49' N, 0 ° 52 '17' Ø |
Le Mesnil-sous-Jumièges 49 ° 24 '48' N, 0 ° 52 '02' E |
16 | |
Berville-sur-Seine | Duclair | 23 | |
Grand-Quevilly | Dieppedalle | 19 | |
Lille ansigt | Sahurs | 20 | |
Lille krone | Val-de-la-Haye | 22 | |
marine reserve | 14 | ||
flodreservat (anløbsbro i Berville) |
15 | ||
Fjernet fra tjenesten | 21 |
Venstre bred | Tegning | Højre bred | Tegning | Observation |
---|---|---|---|---|
Berville-sur-Mer 49 ° 26 '16' N, 0 ° 21 '45' Ø |
Hoden 49 ° 26 '42' N, 0 ° 21 '52' Ø |
Lukket i 1959 ( Tancarville bridge ) |
||
Saint-Nicolas-de-Bliquetuit | Caudebec-en-Caux | Forsvinder på grund af Brotonne-broen (10. juli 1977) | ||
La Mailleraye-sur-Seine 49 ° 28 '58' N, 0 ° 46 '28' E |
Le Trait 49 ° 29 '20' N, 0 ° 46 '34' Ø |
Forsvinder på grund af Brotonne-broen (1977) |