Beechcraft 1900

Denne artikel er et udkast til et fly og De Forenede Stater .

Du kan dele din viden ved at forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingerne fra de tilsvarende projekter .

Beechcraft 1900
Atlantic Air Assistance Beechcraft B1900D
Atlantic Air Assistance Beechcraft B1900D
Rolle Forretningsfly , monoplan, passagerfly
Bygger Bøgtøj
Mandskab 2 piloter
Første fly 3. september 1982
Idriftsættelse Februar 1984
Produktion 1984-2002
Dimensioner
Længde 17,60  m
Span 17,70  m
Højde 4,50  m
Masse og bæreevne
Maks. Afgang 7,6  t
Passagerer 19
Motorisering
Motorer 2 turboprop
Forestillinger
Maksimal kørehastighed 500  km / t
Autonomi 1.600  km
Krydshøjde 8.000  m

Den Beechcraft 1900 Beechliner er en 19-sæde turboprop regional transport fly (type C, D eller King Air ExecLiner til civile versioner C-12J for sin militære version). Kun tre eksemplarer af den oprindelige version A blev produceret, hvoraf kun en stadig er i tjeneste hos den bolivianske Escuadrón de Ejecutivos 310 . Med en forstørret skrog , der tillader passagerernes stående position, er Beechliner også relateret til Beech King Air . Produceret i mere end 450 enheder af Raytheon Aircraft , blev 1900D markedsført fra 1991 .

Beechcraft 1900 variant D

Beechcraft 1900-variant D er den eneste lille turboprop, der gør det muligt for passagerer at stå op i kabinen, hvilket forklarer den forstørrede skrog.

Civile brugere

I juli 2018 var 306 enheder i kommerciel tjeneste (114 til 1900C-versionen og 192 til 1900D). Den geografiske fordeling var som følger: 207 (Amerika); 63 (Afrika), 25 (Europa) og 11 for Asien / Stillehavsområdet / Mellemøsten-zonen)

Flyselskaber, der opererer mindst 9 fly:

Militær begavelse

Ulykker og dødsfald

Dateret Beliggenhed Model Serienummer

Registrering

Operatør Antal ofre Årsager
23. november 1987 Homer lufthavn 1900C UB-58 (N401RA) Ryan Air Service 18/21 Ryan Air Service Flight 103 .

På grund af dårlig belastningsfordeling i flyet blev dets tyngdepunkt forskudt. Besætningen mistede derefter kontrollen, så snart klapperne blev indsat.

18. maj 1990 Ninoy-Aquino International Airport 1900C-1 UC-46 (RP-C314) Aerolift Filippinerne 21/21 + 4 Fly 75 Aerolift Filippinerne .

Motor 2 brød sammen ved start, besætningen forsøgte at bringe flyet tilbage til lufthavnen, men styrtede ned i et hus.

21. august 1990 Yunlin 1900C-1 UC-5 (1905) Republikken Kinas luftvåben 18/18 Nedbrud i en sukkerrørmark på grund af dårligt vejr.
28. december 1991 Block Island 1900C UB-49 (N811BE) Delta Connection / Business Express 3/3 Under en træningsflyvning deaktiverede instruktøren højdeindikatoren og simulerede en motorfejl. Studenten var desorienteret, og flyet styrtede ned. Instruktøren nægtede at genvinde kontrollen med flyet.
3. januar 1992 Saranac sø 1900C-1 UC-135 (N55000) USAir Express / CommutAir 2/4 USAir flyvning 4821

Flyet styrter ned under dets indflyvning på grund af dets dårlige ledelse af piloten.

7. december 1995 Port au Prince 1900D EU-119 (F-OHRK) Air Saint Martin 20/20 Flyet styrter ned i et bjerg efter at være ryddet for at komme ned til højden.
19. november 1996 Quincy 1900C-1 UC-87 (N87GL) United Express / Great Lakes Airlines 12/12 + 2 United Express Flight 5925

Flyet kolliderede med en Beechcraft King Air under landing.

30. juli 1998 Quiberon-bugten 1900D UE-238 (F-GSJM) Proteus Airlines 14/14 + 1 Flyvning 706 Proteus Air

Flyet kolliderede med en Cessna 177 under dens tilgang.

12. august 1999 Sept-Îles lufthavn 1900D UE-347 (C-FLIH) Regionnair 1/4 Flyvning 347 Regionnair

Piloten sænkede sig ned under minimumshøjden under sin instrumentindflyvning.

17. maj 2000 Moanda 1900C-1 UC-133 (TR-LFK) Avirex 3/10 Flyet styrter ned ved indflyvning på grund af dårligt vejr.
17. marts 2001 Quilemba 1900C-1 UC-142 (S9-CAE) SAL Express 16/17 Krasjer ind i et bjerg i kraftig regn.
9. december 2002 Mena 1900C UC-127 (N127YV) Raytheon 3/3 Nedbrud til jorden under visuel flytilgang på grund af skyer.
8. januar 2003 Charlotte-Douglas International Airport 1900D EU-233 (N233YV) USAir Express 21/21 Air Midwest Flight 5481 .

Ved start havde piloterne svært ved at beherske flyet, og sidstnævnte endte med at klatre lodret og forårsagede en irreversibel bås på grund af den lave hastighed, hvormed flyet bevægede sig. Flyet styrtede ned i en hangar fra US Airways selskab.

Undersøgelsen afslørede, at den maksimale vægt af bagage og passagerer var blevet overskredet på grund af brugen af ​​gennemsnitsvægte til beregning af den indbyggede masse. Den anden hovedårsag er en alvorlig vedligeholdelsesfejl, kablerne, der styrer pitch-roret, var for stramme, hvilket ikke tillod, at roret blev aktiveret nok til at modvirke flyets opadgående bevægelse og stabilisere dets holdning.

26. august 2003 Hyannis (Massachusetts) 1900D EU-40 (N240CJ) Colgan Air 2/2 Colgan Air Flight 9446 .

En fejl i vedligeholdelsen af ​​rorkontrolkablerne fik flyet til at næse ned, hvilket styrtede ned, før det kunne nødlandes.

28. januar 2004 Ghardaia 1900D UE-365 (7T-VIN) Tassili Airlines 1/5 Flyet styrter ned under dets anden tilgang og skærer i 2. Den sårede pilot reddede de 2 passagerer og de 2 besætningsmedlemmer ud af 3. Den tredje, co-pilot Mebarki Mohamed, alvorligt såret, vil dø et par dage senere.
16. marts 2004 Tonopah 1900C UB-37 (N27RA) United States Air Force 5/5 Piloten fik et hjerteanfald under indflyvningen.
14. januar 2008 Lihue 1900C-1 UC-70 (N410UB) Alpine Aviation 1/1 Alpine Aviation Flight 253

Flyet styrter ned om natten på grund af rumlig desorientering og manglende pilotopmærksomhed.

15. marts 2008 Bushi Village 1900D UE-322 (5N-JAH) Wings Aviation 3/3 Piloten foretog en visuel tilgang, når forholdene ikke tillod det.
2. maj 2008 Sudan 1900C UC-65 (5Y-FLX) Sydsudan luftforbindelse 21/21 Fejl i begge motorer.

Bærede især Dominic Dim , Sudans forsvarsminister.

23. maj 2008 Billings Logan International Airport 1900C UB-65 (N195GA) Alpine Aviation 1/1 Tab af kontrol med flyet ved start.
1 st september 2008 Bukavu 1900C-1 UC-137 (ZS-OLD) Air Serv International 17/17 Flyets forsvinden i dårligt vejr i en bjergrig region.
9. november 2009 Wilson lufthavn 1900D UE-250 (5Y-VVQ) Blue Bird Aviation 1/2 Flyet fløj i lav højde med en enkelt motor. Piloten var ikke kvalificeret til denne type flyvning.
21. januar 2010 Sandpunkt 1900C-1 UC-45 (N112AX) ACE Air Cargo 2/2 Tab af kontrol med flyet under flyvning.
5. november 2010 Jinnah Internationale Lufthavn 1900C-1 UC-157 (AP-BJD) JS Air 21/21 Piloten var ikke kvalificeret til at håndtere en motorfejl.
25. september 2011 Flag af Nepal Kathmandu 1900D UE-295 (9N-AEK) Buddha Air 19/19 Fly 103 Buddha Air

Flyet styrter ned under indflyvningen i dårligt vejr.

8. marts 2013 Dillingham 1900C-1 UC-17 (N116AX) ACE Air Cargo 2/2 Flyvning 51 ACE Air Cargo

Lavtuddannet besætning. Flyet styrter ned til jorden i dårligt vejr.

7. april 2013 São Tomé 1900C-1 UC-74 (ZS-PHL) Sahel Air Service 1/1 Flyet forsvinder under tordenvejr og findes aldrig.
11. februar 2015 Miami 1900C UC-47 (YV1674) Aeropanamericano 4/4 Venstre motorfejl under stigning.
10. februar 2016 Naypyidaw International Airport 1900D ? (4601) Myanmar Air Force 5/5 Krasjer kort efter start.
10. juni 2021 Pyin u lwin 1900D ? Myanmar Air Force 12/14 Krasjer kort før landing.

Noter og referencer

  1. https://asia.nikkei.com/Spotlight/Myanmar-Coup/Myanmar-coup-latest-10-000-flee-as-military-fires-on-Kayah-civilians-witness-says
  2. (i) Tom Kaminsky , USA Military Aviation Register , Airtime Publishing2000, 256  s. ( ISBN  1-880588-29-3 )

Se også

Sammenkædet udvikling

Sammenlignelige fly

Relaterede artikler