Du kan dele din viden ved at forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingerne fra de tilsvarende projekter .
Beechcraft 1900 | |
Atlantic Air Assistance Beechcraft B1900D | |
Rolle | Forretningsfly , monoplan, passagerfly |
---|---|
Bygger | Bøgtøj |
Mandskab | 2 piloter |
Første fly | 3. september 1982 |
Idriftsættelse | Februar 1984 |
Produktion | 1984-2002 |
Dimensioner | |
Længde | 17,60 m |
Span | 17,70 m |
Højde | 4,50 m |
Masse og bæreevne | |
Maks. Afgang | 7,6 t |
Passagerer | 19 |
Motorisering | |
Motorer | 2 turboprop |
Forestillinger | |
Maksimal kørehastighed | 500 km / t |
Autonomi | 1.600 km |
Krydshøjde | 8.000 m |
Den Beechcraft 1900 Beechliner er en 19-sæde turboprop regional transport fly (type C, D eller King Air ExecLiner til civile versioner C-12J for sin militære version). Kun tre eksemplarer af den oprindelige version A blev produceret, hvoraf kun en stadig er i tjeneste hos den bolivianske Escuadrón de Ejecutivos 310 . Med en forstørret skrog , der tillader passagerernes stående position, er Beechliner også relateret til Beech King Air . Produceret i mere end 450 enheder af Raytheon Aircraft , blev 1900D markedsført fra 1991 .
Beechcraft 1900-variant D er den eneste lille turboprop, der gør det muligt for passagerer at stå op i kabinen, hvilket forklarer den forstørrede skrog.
I juli 2018 var 306 enheder i kommerciel tjeneste (114 til 1900C-versionen og 192 til 1900D). Den geografiske fordeling var som følger: 207 (Amerika); 63 (Afrika), 25 (Europa) og 11 for Asien / Stillehavsområdet / Mellemøsten-zonen)
Flyselskaber, der opererer mindst 9 fly:
Dateret | Beliggenhed | Model | Serienummer
Registrering |
Operatør | Antal ofre | Årsager |
---|---|---|---|---|---|---|
23. november 1987 | Homer lufthavn | 1900C | UB-58 (N401RA) | Ryan Air Service | 18/21 |
Ryan Air Service Flight 103 .
På grund af dårlig belastningsfordeling i flyet blev dets tyngdepunkt forskudt. Besætningen mistede derefter kontrollen, så snart klapperne blev indsat. |
18. maj 1990 | Ninoy-Aquino International Airport | 1900C-1 | UC-46 (RP-C314) | Aerolift Filippinerne | 21/21 + 4 |
Fly 75 Aerolift Filippinerne .
Motor 2 brød sammen ved start, besætningen forsøgte at bringe flyet tilbage til lufthavnen, men styrtede ned i et hus. |
21. august 1990 | Yunlin | 1900C-1 | UC-5 (1905) | Republikken Kinas luftvåben | 18/18 | Nedbrud i en sukkerrørmark på grund af dårligt vejr. |
28. december 1991 | Block Island | 1900C | UB-49 (N811BE) | Delta Connection / Business Express | 3/3 | Under en træningsflyvning deaktiverede instruktøren højdeindikatoren og simulerede en motorfejl. Studenten var desorienteret, og flyet styrtede ned. Instruktøren nægtede at genvinde kontrollen med flyet. |
3. januar 1992 | Saranac sø | 1900C-1 | UC-135 (N55000) | USAir Express / CommutAir | 2/4 |
USAir flyvning 4821
Flyet styrter ned under dets indflyvning på grund af dets dårlige ledelse af piloten. |
7. december 1995 | Port au Prince | 1900D | EU-119 (F-OHRK) | Air Saint Martin | 20/20 | Flyet styrter ned i et bjerg efter at være ryddet for at komme ned til højden. |
19. november 1996 | Quincy | 1900C-1 | UC-87 (N87GL) | United Express / Great Lakes Airlines | 12/12 + 2 |
United Express Flight 5925
Flyet kolliderede med en Beechcraft King Air under landing. |
30. juli 1998 | Quiberon-bugten | 1900D | UE-238 (F-GSJM) | Proteus Airlines | 14/14 + 1 |
Flyvning 706 Proteus Air
Flyet kolliderede med en Cessna 177 under dens tilgang. |
12. august 1999 | Sept-Îles lufthavn | 1900D | UE-347 (C-FLIH) | Regionnair | 1/4 |
Flyvning 347 Regionnair
Piloten sænkede sig ned under minimumshøjden under sin instrumentindflyvning. |
17. maj 2000 | Moanda | 1900C-1 | UC-133 (TR-LFK) | Avirex | 3/10 | Flyet styrter ned ved indflyvning på grund af dårligt vejr. |
17. marts 2001 | Quilemba | 1900C-1 | UC-142 (S9-CAE) | SAL Express | 16/17 | Krasjer ind i et bjerg i kraftig regn. |
9. december 2002 | Mena | 1900C | UC-127 (N127YV) | Raytheon | 3/3 | Nedbrud til jorden under visuel flytilgang på grund af skyer. |
8. januar 2003 | Charlotte-Douglas International Airport | 1900D | EU-233 (N233YV) | USAir Express | 21/21 |
Air Midwest Flight 5481 .
Ved start havde piloterne svært ved at beherske flyet, og sidstnævnte endte med at klatre lodret og forårsagede en irreversibel bås på grund af den lave hastighed, hvormed flyet bevægede sig. Flyet styrtede ned i en hangar fra US Airways selskab. Undersøgelsen afslørede, at den maksimale vægt af bagage og passagerer var blevet overskredet på grund af brugen af gennemsnitsvægte til beregning af den indbyggede masse. Den anden hovedårsag er en alvorlig vedligeholdelsesfejl, kablerne, der styrer pitch-roret, var for stramme, hvilket ikke tillod, at roret blev aktiveret nok til at modvirke flyets opadgående bevægelse og stabilisere dets holdning. |
26. august 2003 | Hyannis (Massachusetts) | 1900D | EU-40 (N240CJ) | Colgan Air | 2/2 |
Colgan Air Flight 9446 .
En fejl i vedligeholdelsen af rorkontrolkablerne fik flyet til at næse ned, hvilket styrtede ned, før det kunne nødlandes. |
28. januar 2004 | Ghardaia | 1900D | UE-365 (7T-VIN) | Tassili Airlines | 1/5 | Flyet styrter ned under dets anden tilgang og skærer i 2. Den sårede pilot reddede de 2 passagerer og de 2 besætningsmedlemmer ud af 3. Den tredje, co-pilot Mebarki Mohamed, alvorligt såret, vil dø et par dage senere. |
16. marts 2004 | Tonopah | 1900C | UB-37 (N27RA) | United States Air Force | 5/5 | Piloten fik et hjerteanfald under indflyvningen. |
14. januar 2008 | Lihue | 1900C-1 | UC-70 (N410UB) | Alpine Aviation | 1/1 |
Alpine Aviation Flight 253
Flyet styrter ned om natten på grund af rumlig desorientering og manglende pilotopmærksomhed. |
15. marts 2008 | Bushi Village | 1900D | UE-322 (5N-JAH) | Wings Aviation | 3/3 | Piloten foretog en visuel tilgang, når forholdene ikke tillod det. |
2. maj 2008 | Sudan | 1900C | UC-65 (5Y-FLX) | Sydsudan luftforbindelse | 21/21 | Fejl i begge motorer.
Bærede især Dominic Dim , Sudans forsvarsminister. |
23. maj 2008 | Billings Logan International Airport | 1900C | UB-65 (N195GA) | Alpine Aviation | 1/1 | Tab af kontrol med flyet ved start. |
1 st september 2008 | Bukavu | 1900C-1 | UC-137 (ZS-OLD) | Air Serv International | 17/17 | Flyets forsvinden i dårligt vejr i en bjergrig region. |
9. november 2009 | Wilson lufthavn | 1900D | UE-250 (5Y-VVQ) | Blue Bird Aviation | 1/2 | Flyet fløj i lav højde med en enkelt motor. Piloten var ikke kvalificeret til denne type flyvning. |
21. januar 2010 | Sandpunkt | 1900C-1 | UC-45 (N112AX) | ACE Air Cargo | 2/2 | Tab af kontrol med flyet under flyvning. |
5. november 2010 | Jinnah Internationale Lufthavn | 1900C-1 | UC-157 (AP-BJD) | JS Air | 21/21 | Piloten var ikke kvalificeret til at håndtere en motorfejl. |
25. september 2011 | Kathmandu | 1900D | UE-295 (9N-AEK) | Buddha Air | 19/19 |
Fly 103 Buddha Air
Flyet styrter ned under indflyvningen i dårligt vejr. |
8. marts 2013 | Dillingham | 1900C-1 | UC-17 (N116AX) | ACE Air Cargo | 2/2 |
Flyvning 51 ACE Air Cargo
Lavtuddannet besætning. Flyet styrter ned til jorden i dårligt vejr. |
7. april 2013 | São Tomé | 1900C-1 | UC-74 (ZS-PHL) | Sahel Air Service | 1/1 | Flyet forsvinder under tordenvejr og findes aldrig. |
11. februar 2015 | Miami | 1900C | UC-47 (YV1674) | Aeropanamericano | 4/4 | Venstre motorfejl under stigning. |
10. februar 2016 | Naypyidaw International Airport | 1900D | ? (4601) | Myanmar Air Force | 5/5 | Krasjer kort efter start. |
10. juni 2021 | Pyin u lwin | 1900D | ? | Myanmar Air Force | 12/14 | Krasjer kort før landing. |