Bell 214 ST | ||
British Civilian Bell 214 ST . | ||
Rolle | Transporthelikopter | |
---|---|---|
Bygger | klokke | |
Første fly | 1977 | |
Idriftsættelse | 1982 | |
Dato for tilbagetrækning | Stadig i tjeneste. | |
Bygget nummer | 96 | |
Mandskab | ||
Pilot og co-pilot | ||
Motorisering | ||
Motor | General Electric T700-2 | |
Nummer | 2 | |
Type | turboskaftmotorer | |
Enhedens strøm | 1.625 hk | |
Antal knive | 2 | |
Dimensioner | ||
Rotordiameter | 15,85 m | |
Længde | 18,95 m | |
Højde | 4,84 m | |
Masser | ||
Maksimum | 7.800 kg | |
Forestillinger | ||
Kørehastighed | 250 km / t | |
Maksimal hastighed | 265 km / t | |
Loft med jordeffekt | 3 150 m | |
Krydsbar afstand | 800 km | |
Den Bell 214ST er en transport helikopter til både civile og militære formål , der er udviklet i USA i 1970'erne . Det stammer direkte fra Bell 214 . Indtil realiseringen af Bell 525 var den den største helikopter produceret i serie af denne helikopterproducent.
I 1975 underskrev helikopterproducenten Bell og regeringen i Shah of Iran et aftalememorandum med det formål at udvikle en udvidet version af Bell Isfahan, som dengang var den vigtigste angrebs- og manøvreringshelikopter i tjeneste i det land. Dette nye fly skulle have en kapacitet på 16 passagerer eller 18 soldater udstyret afhængigt af versionen. Den iranske hær ønskede også, at den fremtidige helikopter skulle være egnet til eftersøgnings- og redningsmissioner til søs . Det nye fly fik betegnelsen Bell 214ST med de sidste to bogstaver, der stod for Super Transport .
Ingeniørarbejde blev startet i løbet af 1976 . Bell-holdene modificerede signifikant cellen i Bell 214 og forstørrede den. En ny thruster blev installeret. Det var i denne konfiguration, at den første flyvning med Bell 214ST fandt sted i februar 1977 .
På grund af flyvetest og certificeringstest kunne helikopteren ikke markedsføres internationalt før 1982 . Mellem helikopterens første flyvning og den dato sluttede den iranske revolution i 1979 programmet til at købe Bell 214ST af dette land, nu en islamisk republik. Ikke desto mindre havde Bell til hensigt at sælge sin nye helikopter på det civile og militære marked.
Sin produktion ophørte i 1993 med de 96 th serie af kopi.
Bell 214ST fandt især kommercielle afsætningsmuligheder inden for offshore transport, det vil sige for olieplatforme . Denne helikopter blev også overtaget af luftfartsselskaberne til korte afstande flyvninger, navnlig mellem to lufthavne eller til byens centre og business distrikter .
Inden for de væbnede styrkerI de væbnede styrker, der brugte den, fløj Bell 214ST primært som en angrebs- og manøvreringshelikopter . Sultanatet omanske politifly har camouflage og har fast landingsudstyr på hjul. Det skal bemærkes, at apparater af denne type blev engageret af de irakiske luftstyrker under krigen mellem Iran og Irak og under den irakiske invasion af Kuwait for at transportere infanteri.
Den Bell 214 ST er både civil og militær transport helikopter bygget helt i metal . Den drives af to General Electric CT7-2-turboskaftmotorer med en nominel belastning på 1.625 hestekræfter, der driver en tobladet hovedrotor . Dens kapacitet er 16 passagerer eller 17 soldater udstyret afhængigt af dens version. Det har den særegenhed at have været markedsført med to forskellige landingsstel : runners eller ikke-tilbagetrækkelig hjul gear. Dens cockpit er to-sæders side om side.
Det skal bemærkes, at alle brugerne her ikke længere brugte 214ST, da denne side blev skrevet ind april 2016, nogle var allerede trukket tilbage fra tjenesten i flere år.
Helikoptere, der kan sammenlignes i missioner og epoker