Bloch MB.220
| Bloch MB.220 | |
| Rolle | Transportfly |
|---|---|
| Bygger | Marcel Bloch Aircraft Company |
| Mandskab | 4 (2 pilot, 2 steward) |
| Første fly | 11. juni 1936 |
| Dimensioner | |
| Længde | 19,59 m |
| Span | 22,82 m |
| Højde | 6 m |
| Masse og bæreevne | |
| Maks. tom | 6,16 t |
| Maks. Afgang | 9,5 t |
| Passagerer | 16 |
| Motorisering | |
| Motorer | MB.220: 2x Gnome et Rhône 14N16 MB.221: 2x Wright R-1820-97 cyklon |
| Enhedens strøm | 660 kW ( 900 hk ) |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed |
350 km / t ved 2.400 m |
| Autonomi | 1.400 km |
| Krydshøjde | 2.400 m |
| Loft | 7.000 m |
Den Bloch MB.220 var en tomotorers passagerfly bygget af Marcel Bloch Aircraft Company .
Undfangelse og udvikling
Som følge af erfaringerne med MB.210- bomberen blev prototypen, også motoriseret med to Gnome og Rhône 14K , foretaget sin første flyvning den 11. juni 1936 i Villacoublay .
Dens arkitektur var stort set inspireret af Douglas DC-2 med en metalbeklædning, en lav udkragningsfløj med en let fejet forkant og en bagkant vinkelret på referenceaksen og et udtrækkeligt landingsudstyr . Dens besætning bestod af to piloter, en radiooperatør og en stewardesse med kapacitet på 16 passagerer. Produktionskopierne havde en længere skrog på 34 cm og blev drevet af to Gnome og Rhône 14N .
Seks eksemplarer (F-AOHC til F-AOHF, F-AQNM og F-AQNN), der overlevede krigen, blev genudviklet med Wright R-1820-cykloner og omdøbt til MB.221 .
Operation
Air France bestilte 16 eksemplarer, hvilket gav hvert fly navnet på en provins: Alsace (F-AQNO), Anjou (F-AQNK), Aunis (F-AOHE), Auvergne (F-AOHD), Berry (F-AOHI), Champagne (F-AQNN), Flandern (F-AOHG), Gascogne (F-AOHB), Guyenne (F-AOHC), Languedoc (F-AQNL), Lorraine (F-AQNP), Poitou (F-AOHJ), Provence (F-AQNM), Roussillon (F-ARIQ), Saintonge (F-AOHF) og Savoie (F-AOHH).
Den første kommercielle flyvning fandt sted den 20. juli 1937 mellem Paris og Marseille. Internationalt indviede MB.220 Aunis Le Bourget - Croydon-linjen (syd for London ) den 27. marts 1938 på 1 time og 15 minutter.
Ud over sine regelmæssige kommercielle tjenester bruges MB.220 af den franske regering til officielle rejser. Det er MB.220 Poitou, som formanden for Rådet Édouard Daladier brugte, da han mødte Hitler til at underskrive München-aftalen den 28. september 1938 . Det lettede fra Le Bourget den 28. ved 8 pm 30 og returnerede den 29. ved 13 pm 0 hvor venter en utallig skare til juble.
Ulykker og hændelser
- Den 3. marts 1940 styrtede prototypen af MB.220, registreret F-AOHA, ned på en bakke nær Orange i dårligt vejr og dræbte alle tre besætningsmedlemmer.
- Den 1 st september 1941 MB.220 Languedoc Air France styrtede ned i en sø efter afgang fra Marseille på grund af motorfejl, dræbte tre besætningsmedlemmer og 12 af 14 passagerer.
Referencer
- (da) " Civil Aircraft Register - France "
- " Luftulykke 3. marts 1940 af en Bloch 220 F-AOHA - Orange "
- " Luftulykke 1. september 1941 af en Bloch 220 F-AQNL - Marseille-Marignane lufthavn (MRS) "
