Boeing B-50 Superfortress

Boeing B-50 Superfortress
Udsigt fra flyet.
En B-50 under flyvning.
Bygger Boeing
Rolle bombefly
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly 25. juni 1947
Idriftsættelse 1948
Dato for tilbagetrækning 1965
Antal bygget 371 (1947-1953)
Stammer fra XB-44 Superfortress
Varianter eller derivater KB-50 , B-54 Superfortress
Mandskab
8 medlemmer
Motorisering
Motor Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major
Nummer 4
Type Væskekølet 28-cylindret stjernemotor
Enhedens strøm 3.500  hk (2.600  kW )
Dimensioner
planbillede af flyet
Span 43,1  m
Længde 30,2  m
Højde 10  m
Vingeoverflade 161,3  m 2
Masser
Tom 36.560  kg
Med bevæbning 55.270  kg
Maksimum 78.470  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed 636  km / t
Loft 11.170  m
Handlingsområde 3.860  km
Fløjbelastning 343 kg / m 2
Bevæbning
Indre 12 Browning M2 12,7  mm maskingeværer og 1 20 mm kanon 
Ekstern 9.100  kg belastning i lastrummet, 3.600  kg belastning på eksterne pyloner

Den Boeing B-50 Superfortress er en videreudvikling af den amerikanske B-29 bombefly . Det blev taget i brug i 1949 og 370 enheder blev bygget.

Historie

I 1945 , Boeing remotorized en B-29 med Pratt & Whitney R-4360s tilbyder 60% mere strøm i forhold til de oprindelige motorer. Oprindeligt betegnet B-29D, blev denne nye version omdøbt til B-50 i slutningen af ​​året for at øge chancerne for at lande en ordre på trods af slutningen af 2. verdenskrig .

Seriel produktion begyndte i 1947, og leveringer til den nye strategiske luftkommando begyndte i midten af 1948 . I mellemtiden udvides centrumbrættet, vingen omdøbt i en ny legering og et afisningssystem tilføjet på forkanterne. I 1949 blev 57  B -50A i drift udstyret med et system, der muliggjorde tankning under flyvningen . Samtidig skifter produktionen til B-50B, som har nye brændstoftanke. Alle B-50B'er blev efterfølgende modificeret til rekognosceringsfly.

Hovedversionen er B-50D, som foretog sin første flyvning i maj 1949 . Den er udstyret med et tankningssystem under flyvning, en mere effektiv radar og kan bære 2 brændstoftanke under vingerne. Der skal foretages mange ændringer for at tilpasse den til de forskellige modeller af atombomber, der vises i dens aktivitetsperiode.

Efter deres udskiftning af B-47 Stratojets blev B-50'erne omdannet til tankfly i 1956 og erstattede de B-29'er, der tidligere blev brugt til denne mission. For at være i stand til at genoptanke jetflyene, der bliver flere og flere, er de udstyret med en General Electric J47- reaktor under hver fløj. Dette bringer deres maksimale hastighed over 700  km / t-mærket , reducerer startafstanden med 30% og klatretiden til brændstofpåfyldningshøjde med 60%.

B-50 tankskibe begyndte at blive trukket tilbage fra tjeneste i 1963 , nogle specielle versioner af B-50 forbliver i brug i nogle få år til.

Specielle begivenheder

I 1949 var en B-50A kaldet Lucky Lady II det første fly i verden til at flyve rundt i verden non-stop takket være otte på hinanden følgende tankning under flyvning leveret af KB-29Ms . I alt varer flyvningen 94 timer fra26. februar på 2. martsog dækker en afstand på 37.734  km .

Versioner

Noter og referencer

  1. Marcele Size Knaack, 1988 , s.  199.
  2. Richard K. Smith, 1998 , s.  79.

Se også

Bibliografi

Dokument, der bruges til at skrive artiklen : dokument brugt som kilde til denne artikel.

eksterne links