C160H Astarte

C160H Astarte
Udsigt fra flyet.
En C-160NG, hvorfra Astarté er afledt.
Bygger Allianz transport
Rolle Kommunikationsrelæ
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly 27. februar 1985
Idriftsættelse 1988
Dato for tilbagetrækning 3. juli 2001
Antal bygget 4
Stammer fra C-160NG Transall
Mandskab
7
Motorisering
Motor Rolls-Royce Tyne 22
Nummer 2
Type Turboprop
Enhedens strøm 5.665 hk

Den C160H Astarte er en kommunikation relæ fly afledt af C160NG Transall . Navnet Astarté er forkortelsen for "Aircraft STAtion Relais de Transmissions Exceptioniales". Bygget i kun fire eksemplarer var dets mission at overføre den nukleare engagementsordre til de franske strategiske styrker.

Historisk

I december 1981 udtrykte Forsvarsministeriet behovet for et apparat, der var i stand til at transmittere præsidentens ordre om at åbne atomvåben til SSBN'erne fra den Strategiske Oceaniske Styrke , hvis jordinstallationerne blev forhindret i at gøre det. I 1982 kontrolleres fire C160H, de tilføjer 25 Transall NG ( 2 af serieproduktion) kontrolleret af hæren i den franske luft . De vil være en del af RAMSES-programmet (opstrøms strategisk indbygget netværk for lytning og overlevelse) og vil fungere som et link til atomubåde. Varianten betegnes "H" som "Hermès", navnet på den plan, som dens mission passer ind i. Udviklingen af ​​et luftbåret VLF-kommunikationssystem, der muliggør penetration af radiobølger i vand, er langt og dyrt, valget blev taget til at købe det fra amerikanerne, der har TACAMO- systemet, der udstyrer deres EC-130Q Hercules .

Den første kopi foretog sin første flyvning den 27. februar 1985 fra Bordeaux-Mérignac lufthavn . Derefter overføres det til USA for at modtage Tacamo-systemet. Den forlod Dallas Love Field den 8. april 1986 efter at være fuldt udstyret. De fire eksemplarer blev bygget mellem 1985 og 1989.

C160H blev taget i brug i 1988 som en del af 00.059 "Astarté" flyskvadronen , oprettet af1 st september 1987på flybasen 105 Évreux-Fauville . Enheden rapporterer til den militære lufttransportkommando (COTAM), men er udstationeret til de strategiske luftstyrker (FAS) for beskæftigelse. Skvadronen blev erklæret operationel den 21. november 1988 og modtog sit fjerde og sidste fly i slutningen af ​​1989.

Liste over C160H
Serienummer Bygge nr. 1. flyvning Ibrugtagning Registreringer Tilbagetrækning
F219 / H01 222 10. september 1983 Januar 1988 F-ZJUS
F-RABA		 Juli 2001
F220 / H02 223 22. juli 1983 Februar 1989 F-ZJUT
F-RABB		 Juli 2001
F228 / H03 231 31. januar 1985 Oktober 1988 F-ZJUB
F-RABC		 Juli 2001
F229 / H04 232 22. maj 1985 September 1989 F-ZJUC
F-RABD		 Juli 2001

Astarte's vigtigste missioner, der allerede var opfyldt af en ny enhed, og omkostningerne til vedligeholdelse i operationel tilstand (MCO) var høje, blev skvadronen opløst den 2. juli 2001. C160H blev trukket ud af drift efter at have gennemført næsten 27.000 flyvninger timer og 850 udsendelser til fordel for SSBN'er. Astarté-missionen blev overtaget af Syderec-eskadrillen (System of last resort), der udsender ledningsantenner fra aerostater . De fire fly blev opbevaret på 279 Châteaudun flybase, hvor de blev fuldstændig kannibaliseret til fordel for den anden Transall. Deres slagtekroppe forblev i et hjørne af basen indtil 2020, da de blev skrottet i forventning om dens lukning.

Specificiteter

C160H-versionen er afledt af den nye C160NG-version, den modtager derfor sine egenskaber: nemlig to ekstra tanke placeret i vingerens midterplan samt en tankstang under flyvning . Eksternt kendetegnes C160H af de to store sabelantenner placeret over den forreste skrog og af de to røde skraber, der er placeret for den ene i den bageste ende af skroget under roret, og den anden midt på bagdøren. Disse to røde udgravninger er faktisk kabelenderne på Rockwell Collins USC-13 VLF- transmissionssystemet . Systemet består af to kabler med en diameter på 4  cm i diameter, den ene 8.687  m lang i kobberbelagt stål bruges til at transmittere og den anden 1372  m lang i aluminiumcoatet stål. Tjener til at sprede den elektromagnetiske energi genereret af VLF-senderen .

Inde i lastrummet, er derfor installeret de to antenne ruller samt et voluminøst forstærker. Bag cockpittet er der monteret tre konsoller beregnet til transmissioner vinkelret på skroget. De er designet af Thomson-CSF og drives af søfolk. Derudover er Astarté designet for at kunne overføre deres budskab under alle omstændigheder som et Faraday-bur for at modstå en elektromagnetisk impuls .

Besætningen består af syv personer: to piloter, en flyveingeniør , en radiotekniker, en spiloperatør, der er ansvarlig for betjening af trådantennerne, samt to sejlere med ansvar for kontrol og transmission.

I betragtning af missionen og det lille antal producerede fly er vedligeholdelsen af ​​Astarté-flåden organiseret forskelligt fra resten af ​​Transall-flåden. Mens Transall gennemgår regelmæssige inspektioner og besøg, der immobiliserer dem, er Astartés kun immobiliseret til små og store besøg hvert andet og et halvt og hvert femte år. De andre periodiske kontroller integreres i den daglige vedligeholdelse, hvilket muliggør en bedre tilgængelighed af enhederne.

Mission

Astarte's mission er at tjene som en relæstation for at transmittere atominddragelsesordren til de forskellige strategiske kræfter i tilfælde af, at andre normale midler ødelægges. Det muliggør kommunikation både med atomubåde, der lancerer enheder og med strategiske ballistiske missiler fra Albion-plateauet eller Mirage IV, så Mirage 2000N fra de strategiske luftstyrker .

Opgaver kan vare fra 6 til 15  timer med tankning under flyvningen. De består af baner omkring et punkt over Atlanterhavet eller Middelhavet . Flyet cirkler med konstant hastighed, højde og hældning, hvilket gør det muligt for antennen at hænge under flyet, hvilket øger dens effektivitet. Den lange antenne udfører en spiral i form af en omvendt afkortet kegle, der gør ca. en halv drejning af rotationsaksen. Afhængig af den frekvens, der skal transmitteres, udvides antennen mere eller mindre, hvilket bestemmer kredsløbets mindste højde (beregnet som: 80  % af længden af ​​antenneudgangen i fod + 2000 fod).

Om nødvendigt, især afhængigt af vejrforholdene, kan transmissionen også udføres i lige flyvning.

Noter og referencer

  1. "  Transport Allianz C-160H Astarté  " , aviationsmilitaires.net (adgang 18. februar 2021 )
  2. Adjutant Valérie Grillet, "  1. september 1987: oprettelse af flyskvadronen 00.059" ASTARTE "  " [PDF] , CESA's krønike , IRSEM ,2009(adgang 18. februar 2021 )
  3. Allard 2010 , s.  57
  4. Allard 2010 , s.  150
  5. "  Transall N ° 223 Astarte  " , faldskærmsudøveres hukommelsessti,12. november 2008(adgang 19. februar 2021 )
  6. Allard 2010 , s.  227
  7. Forsvarsministeriet, "  Tilbagetrækning fra betjening af flere våbensystemer, der er vigtige for det nationale forsvar  " , Senatets officielle tidning,30. oktober 2008(adgang 19. februar 2021 )
  8. Sgt Stéphanie Macocco, "  Astarté, the ultimate messenger  ", Air Actualités , nr .  512,Maj-juni 1998, s.  29-31 ( ISSN  0002-2152 )
  9. Alexandre Paringaux, "  Astarté, system af amerikansk oprindelse  ", Air Actualités , nr .  512,Maj-juni 1998, s.  30 ( ISSN  0002-2152 )
  10. Sgt Stéphanie Macocco, "  En ny opfattelse af vedligeholdelse  ", Air Actualités , nr .  512,Maj-juni 1998, s.  31 ( ISSN  0002-2152 )

Bibliografi

Se også

Sammenkædet udvikling

Sammenlignelige fly

Relaterede artikler