CR929
Denne artikel eller dette afsnit indeholder oplysninger om et planlagt eller forventet fly .
Disse oplysninger kan være spekulative og afspejler muligvis ikke den endelige version af flyet.
| CR929 | |
 Model af CR929 på Paris Air Show 2017 | |
| Rolle | Passagerfly |
|---|---|
| Bygger | Comac - UAC |
| Status | Under opbygning |
| Første fly | 2023 (prognose) |
| Idriftsættelse | 2025 (prognose) |
| Investering | $ 13-20 mia |
| Leveringer | 0 |
| I brug | 0 |
| Varianter | CR929-500 CR929-600 CR929-700 |
| Masse og bæreevne | |
| Passagerer | 230 til 320 |
| Forestillinger | |
| Autonomi | 10.000 til 14.000 km |
Den CR929 er et fælles langtrækkende twin-jet passagerfly projekt af den kinesiske producent Comac ( Commercial Aircraft Corporation of China ) og Den Russiske konsortium UAC ( Объединённая авиастроительная корпорация eller Unified Aviation Company ) med en kapacitet fra 280 pladser.
Historisk
Flyet er planlagt til at tage sin første flyvning i 2023 og komme i produktion omkring 2025.
I den udviklede serie af fly følger flyet Comac C919 . Det blev officielt navngivet CR929 i 2017 med bogstaverne CR, der henviser til Kina og Rusland som interessenter i projektet.
De samlede omkostninger ved investeringen anslås til mellem 13 og 20 milliarder dollars.
I foråret 2019 blev det rapporteret [kilde?] At Beijing ønskede at sælge passagerflyet til Kina alene og efterlade det russiske hjemmemarked og det globale marked til Moskva. Kilder ved UAC klager over, at denne tilgang gjorde projektet unødvendigt for Rusland. Faktisk ville Moskva påtage sig de kommercielle risici, der er forbundet med at promovere flyene på verdensmarkedet, mens de mister fordelene ved salg på det lovende kinesiske marked. Hverken UAC eller russiske embedsmænd har officielt bekræftet, at samtaler om deling af salgsmarkeder finder sted.
I november 2019 blev de kinesiske partnere enige om at oprette centret i Moskva med en filial i Shanghai .
Rusland og Kina har stadig grundlæggende uenigheder om projektet. Den russiske industri- og handelsminister Denis Manturov opsummerede dem i sommeren 2020: ”Kineserne har påbegyndt dette projekt med et mål - at få teknologi og beholde deres eget marked for deres egne fly. Vores mål var ikke at dele teknologier, men at få adgang til det udenlandske marked. Ikke desto mindre leder vi efter et kompromis og fortsat fælles finansiering af programmet. "
Versioner
CR929-500: kort version med en kapacitet på 230 passagerer i en rækkevidde på 14.000 km
CR929-600: grundlæggende version med en kapacitet på 280 passagerer i en rækkevidde på 12.000 km
CR929-700: lang version med en kapacitet på 320 passagerer i en rækkevidde på 10.000 km
Noter og referencer
- (da-DK) Greg Waldron, " Comac, UAC oprettede joint venture til bredbåndsindsats " , Flightglobal ,22. maj 2017( læs online )
- “ CR929_Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. » , På english.comac.cc (adgang 28. april 2020 )
- https://carnegie.ru/commentary/84139