Canal de Marans i La Rochelle

Canal de Marans i La Rochelle
Canal de Rompsay

Kanalen og dens træksti

Geografi

Land

Frankrig

Start

Marans

46 ° 18 '50' N, 1 ° 00 '14' V

Ende

Udendørs pool i La Rochelle

46 ° 09 '24' N, 1 ° 08 '42' V

Kryds

Charente Maritime

Egenskaber

Faktisk status

Slettet , givet til departementet Charente-Maritime

Længde

24 km

Højder

Start: 1.70 - Maritim kanal fra Marans til havet m
Slutning: 0 - La Rochelle opbevaringsbassin, Jean-Moulin bro m

Højde

Skabelon

Freycinet og derover på 2 låse

Fortøjning

1,60 m

Clearance

5,10 m - Saint-Léonard tunnel m

Mad

maritim kanal fra Marans til havet

Infrastruktur

Kanalbroer

Låse

Tunneler

Porte

Historie

Startår for arbejdet

1806

Åbningsår

1875

Lukker

1957

Tages i brug igen

2018

Sponsor

Napoleon I St.

Administration

Ejer

Institut for Charente-Maritime

Geolokalisering på kortet: Frankrig

Geolocation på kortet: Nouvelle-Aquitaine

Geolokalisering på kortet: Charente-Maritime

Den Marans kanalen i La Rochelle , ligger i Charente-Maritime (17), kaldes også den Rompsay kanal mellem Dompierre-sur-Mer og La Rochelle .

Denne kanal forbinder Marans og Marais poitevin til La Rochelle .

Kort beskrivelse

Denne kanal begynder på niveauet med den maritime kanal fra Marans til havet ( niveau på + 1,70 m ) og forbinder La Rochelle til niveau 0 i tilbageholdelsesbassinet, der kommunikerer med det flydende bassin.

Det dræner afstrømningsvand fra nord til syd fra otte kommuner, der alle er placeret i departementet Charente-Maritime :

Lille hydrografisk geografi

Den Marans kanalen i La Rochelle er per definition en junction kanal ved afledning (fra Sèvre Niortaise til havet). Det er efter sin længde den anden kanal for Charente-Maritime efter Charente à la Seudre .

Kanalen i figurer

Denne kanal har det særlige at samle mange værker, der er specifikke for kanaler, i en længde på 24 kilometer. Således inkluderer det især:

en 842 m x 8 m tunnel , med en towpath på den østlige side .

fire låse
- Marans lås (25 m x 5,20 m )
- Andilly låse eller krydskonstruktion. Låseporte er flyttet, hvilket reducerer størrelsen. Denne del tillader småbåde at navigere Canal du Curé .
- Rompsay-lås ( Freycinet- måler - 38,50 m x 5,20 m )
- Koblingslås (Freycinet-kompatibel - 38,50 m x 7 m , mangler)
to canal broer og sifon broer
et kanalvandudledningsreservoir eller opbevaringsbassin (Maubec-reservoir i La Rochelle).
en havn (kanalens havn), der kommunikerede med La Rochelles ydre bassin. Havnen og den sidste lås er udfyldt og er derfor ikke længere synlige.

Kanalen omfattede også svingbroer, der blev demonteret i 1970'erne . Resten af en af dem er synlig på den første lås ved Marans (forseglet cirkulær metalstyreskinne).

Det inkluderer også mange broer.

Historie

Projektet blev lanceret ved beslutning truffet af Napoleon I er i 1805 (dekret af 28. Messidor år XIII).

Oprindeligt skulle kanalen forbinde Niort i Deux-Sèvres med La Rochelle, dvs. 44 kilometer (se Cassini-kort). Det var en del af projektet at etablere et nord-syd navigationsforbindelse fra Loire til Gironde-flodmundingen . Arbejdet skulle strække sig over 5 år.

Arbejde, der fortsætter for evigt

I modsætning til det oprindelige projekt udgraves kun sektionen La Rochelle til Marans, dvs. 24 kilometer. Arbejdet finder sted fra 1806 til 1888 , men kanalen bliver delvist taget i brug i 1875 . Det var først i 1888 , at kanalen var forbundet med det ydre bassin eller flydende bassin i den gamle havn i La Rochelle via Bastion Saint-Nicolas. Kanalhavnen vil tjene som en sommerbassin og et sted for militære øvelser. Han blev for nylig fyldt. Kanalen er stadig forbundet med den gamle havn i La Rochelle via Maubec-kanalen.

De anslåede frister blev stort set overskredet hovedsageligt for tekniske og juridiske vanskeligheder:

Boring af Saint-Léonard-tunnelen, som blev gravet og afsluttet efter 1850, tog meget længere tid end forventet på grund af meget hård kalksten;
Den nordlige del af kanalen (en tredjedel af dens længde) krydser sump. Det var derfor nødvendigt at bygge mange strukturer (sifonbroer), der tillod fri strøm af vand fra mosen og gjorde kanalen uafhængig;
Omkring Dompierre-sur-Mer forårsagede graven af kanalen tørring af mange brønde (betydelig udgravning på dette sted). Indbyggernes vrede fører til en retssag, der tvinger koncessionshaveren til at uddybe brøndene.

Sammenligning af arbejdstid mellem forskellige kanaler
Efternavn	Kanallængde	Begyndelsen af vejarbejdet	Afslutningen på værkerne	Arbejdets varighed	Bemærkninger
Canal du Midi	241 km	1666	1681	15 år gammel
Nantes til Brest-kanalen	364 km	1803	1858	55 år	73 km effektiv kanal, resten er renoverede floder
Canal de Marans i La Rochelle	24 km	1806	1888	82 år gammel	Idriftsat i 1875, men tilsluttet den eksterne flydebro i den gamle havn i La Rochelle i 1888

En kommerciel fiasko

Trafikprognosen på kanalen, baseret på 50.000 ton gods, der transporteres årligt, blev aldrig nået. Således blev der i 1887 transporteret 5.700 tons med pramme , i 1898 3.200 tons. Men i årene der fulgte udgjorde trafikken omkring 3.000 ton om året. Turen tog 8 timer eller et timegennemsnit på 3 km / t . Den Brieux , en hjuldamper , sejlede der for et par år.

- Kommerciel trafik af kanalen (ton transporteret årligt) -

Vejrudsigt	50.000
1887	5.700
1898	3.200
de følgende år	3000

Kanalens bredde og dybde gjorde det umuligt at tilpasse trafikken til stigningen i prammenes dimensioner.

Derudover blev byggeriet og oprettelsen af jernbaneforbindelsen fra La Rochelle til Nantes i 1871 bygget samtidig på dæmningen bestående af udgravet jord udvundet fra kanalen, indgået i direkte konkurrence med kanalen og forårsaget dens tilbagegang.

Udnyttelsen af sidstnævnte vil falde og ophøre lidt efter lidt efter anden verdenskrig. Under sidstnævnte tjente kanalen som en ufremkommelig anti-tank grøft. Rester af betonbebyggelser er synlige på den høje sti mellem Dompierre-sur-Mer og kanalen.

Efterkrigstiden, ubrugt

Slettet fra nomenklaturen for indre vandveje ved et dekret af27. juli 1957, kanalen bruges ikke længere til kommerciel skibsfart.

I 1970'erne blev de bevægelige metalkronebroer demonteret og erstattet af faste broer med lave trækhøjder, der adskiller kanalen og dermed begrænser navigationen til små kanoer eller både.

Marans-Niort-sektionen består ganske enkelt af Sèvre Niortaise- kanaliserede og sejlbare over 64 km og krydser disse to byer.

I dag er fornyelse et naturligt sted

Ved dekret dateret 14. maj 1970 er kanalen beskyttet natursted for Mouillepieds-broen ved Lock Rompsay eller 8 km 860, der repræsenterer mere end en tredjedel af dens længde og tilbyder vandrere anlagte stier og uspolerede landskaber.

Det blev tildelt departementet Charente-Maritime den14. februar 1978.

Nogle kanaler har været fra 2009 til 2012 restaureringer (Lock n o 1, tunnel St. Leonard, curettage ).

The EuroVelo 1 (eller Vélodyssée ®), samt Vélo Francette ® følge kanalen på en sikker og markeret rute, specielt konstrueret til dette formål. Dette afsnit kaldes Voie verte du canal de Marans .

Kanalplan
Opført natursted
Lås nr . 1 under renovering (2009)
Opførelse af en affyringsrampe

Fremtiden

I 2017-2018 og takket være elektrisk drevne pramme er det muligt at forbinde Niort til La Rochelle via Marans-kanalen til La Rochelle.

Kanalkonstruktioner

Liste over hovedværker

PK	Arbejdets navn	Type	Kontakt information	Bemærkninger
0	Marans lås ( nr . 1)	Låse	46 ° 18 '51' N, 1 ° 00 '14' V	I forgrunden, svingbroens rester
2.2	Pont de Puy Neuf	Bro	46 ° 18 '09' N, 1 ° 01 '28' V
2.38	Sifonbroen fra Banche-kanalen	Kanalbro	46 ° 18 '03' N, 1 ° 01 '30' V
2,58	Sifonbroen i Brune-kanalen	Kanalbro	46 ° 17 '57' N, 1 ° 01 '33' V
4,66	Smuk opholdsbro	Privat fodgængerbro	46 ° 16 '51' N, 1 ° 01 '57' V
6.3	Andilly Lock ( nr . 2)	Lås og krydskonstruktion	46 ° 16 '00' N, 1 ° 02 '16' V	Kryds med Canal du Curé
6.9	Sifon	Sifon	46 ° 15 '40' N, 1 ° 02 '24' V	Andilly kanal under vandlås
8.45	Priors Bridge	Bro	46 ° 14 '53' N, 1 ° 02 '41' V
10,82	Træ sifon	Sifon	46 ° 13 '39' N, 1 ° 03 '04' V
13.18	Mouillepieds Bridge	Bro	46 ° 12 '26' N, 1 ° 02 '55' V	Begyndelsen af det anførte naturlige sted
14.48	RN 11 bro	Bro	46 ° 11 '48' N, 1 ° 03 '14' V	Opført natursted
14,61	Grolleau Bridge	Bro	46 ° 11 '42' N, 1 ° 03 '16' V	Opført natursted
16.09	Belle-Croix Bridge	Bro	46 ° 10 '58' N, 1 ° 03 '23' V	Opført natursted
16,82 17,66	Saint-Léonard-tunnel (start) Saint-Léonard-tunnel (slutning)	Tunnel	46 ° 10 '41' N, 1 ° 03 '49' V 46 ° 10 '23' N, 1 ° 04 '18' V	Opført natursted
19.38	Chagnolet Bridge	Bro	46 ° 10 '04' N, 1 ° 05 '31' V	Opført natursted
20,77	Rompsay Bridge	Bro	46 ° 10 ′ 02 ″ N, 1 ° 06 ′ 31 ″ V	Opført natursted
21,78	Gågade	Gågade	46 ° 09 '49' N, 1 ° 06 '59' V	Opført natursted
21,93	RN 137 bro	Bro	46 ° 09 '44' N, 1 ° 07 '19' V	Opført natursted
22.07	Rompsay-lås ( nr . 3)	Låse	46 ° 09 '42' N, 1 ° 07 '25' V	Slutningen af det anførte naturlige sted
22.51	Gågade	Gågade	46 ° 09 '36' N, 1 ° 07 '44' V
23.42	Jernbanebro	Jernbanebro	46 ° 09 '25' N, 1 ° 08 '23' V
23.5	Bro	Reserveret fodgængerbro	46 ° 09 '24' N, 1 ° 08 '27' V	I baggrunden jernbanebro
23.6	Jean Moulin Bridge	Bro	46 ° 09 '23' N, 1 ° 08 '31' V
23,67	Joffre Bridge	Bro	46 ° 09 '23' N, 1 ° 08 '34' V	Bro i forgrunden
23,85	Maubec Reservoir	Opbevaringsbassin	46 ° 09 '24' N, 1 ° 08 '44' V
23.90	Låsekryds ( nr . 4)	Låse	46 ° 09 '22' N, 1 ° 08 '46' V	forsvandt (tilbagefyldt del), placeret ved Bastion Saint Nicolas
24	Kanalport	Basin (også brugt til militære øvelser og som en sommer swimmingpool), der forbinder havnen i La Rochelle	46 ° 09 '21' N, 1 ° 08 '50' V	forsvandt (udfyldt del)

Fotos (geotagget)

Krydsarbejde ved Andilly med kystfloden i Curé , hvis nedre løb kanaliseres og kaldes Canal du Curé .
Saint-Leonard tunnel ( nord indgangen )
Milepost nr . 20 på kanalen
Rompsay-kanalen (foto fra 1932)

Biograf

Flere scener fra filmen Irréprochable , instrueret af Sébastien Marnier og udgivet i 2016, blev skudt på bredden af Marans-kanalen i La Rochelle og på Saint-Léonard-tunnelen .

Se også

Bibliografi

Minder i billeder La Rochelle - Yves Le Dret og Jean-Louis Mahé - Ed. Alan Sutton i Joué-les-Tours.
Dompierre-sur-Mer og dens omgivelser ( s. 124 ) - af M M. Choisnard og Tauzin - Ed. Res Universis.
Tidsskriftet for departementet Charente-Maritime, nr . 43 juli 2012, side 18.
Tidsskriftet for departementet Charente-Maritime, nr . 43 juli 2012, side 4.
Tidsskriftet for afdelingen for Charente Maritime, nr . 54. maj 2015, side 10.

Yann Cussey, " Marans-kanalen, vandforsyningen og havnen i La Pallice: strukturering af netværk til byområdet La Rochelle " , oversigt over arv fra La Rochelle Agglomeration Community , på lager Poitou-Charentes ,2008(adgang til 11. juni 2016 ) ,s. 1-29.

s. 3 .
s. 3 .
s. 4.
s. 5.
s. 7 .

Canal de Marans i La Rochelle

Kort beskrivelse

Lille hydrografisk geografi

Kanalen i figurer

Historie

Arbejde, der fortsætter for evigt

En kommerciel fiasko

Efterkrigstiden, ubrugt

I dag er fornyelse et naturligt sted

Fremtiden

Kanalkonstruktioner

Fotos (geotagget)

Biograf

Se også

Bibliografi

Relaterede artikler

eksterne links