En bilskrotværk eller en kirkegård eller endda "VHU Center" er et sted, hvor køretøjer, der er udrangerede , opbevares for at blive ryddet op, demonteret og derefter knust. Genbrugsdele af disse køretøjer videresælges som brugte reservedele.
De mest almindelige er skrotværfter, der genvinder udrangerede køretøjer . For både taler vi mere om en skibsbrydeværft . Der er også kirkegårde til fly , herunder Tarbes i Frankrig og den 309. Aerospace Maintenance and Regeneration Group i De Forenede Stater.
Når en bil er alvorligt beskadiget, går i stykker og ikke kan repareres, eller reparationsomkostningerne er uoverkommelige, kan dens ejer sælge den til et skrotværk. Nogle skrotværfter tilbyder også gratis fjernelse af et vrag.
Normalt demonteres de mest efterspurgte dele af de mest almindelige køretøjer og opbevares i et lager klar til salg, mens delene med lav værdi skal afhentes af kunderne selv. Disse fremgangsmåder og opgørelsesmetoder kan variere meget fra en brud til en anden.
I de senere år er brugen af eksterne tjenester til samtidig kontakt med flere brud for at anmode om en brugt reservedel blevet almindelig. Kunder placerer deres delanmodning på et websted, der videresender det til et skrotværksnetværk.
Når køretøjerne på et skrotværk er blevet helt demonteret, sælges slagtekropperne normalt til en skrotplads .
I henhold til fransk lov er bilafbrydere ( "ELV-centre" ) klassificerede anlæg til miljøbeskyttelse (ICPE), der er omfattet af position nr . 2712-1 i nomenklaturen for klassificerede anlæg (eksklusive anlæg under pos. Nr . 2719). Så snart overfladen er større end eller lig med 100 m 2 , skal installationerne registreres . For at begrænse deres miljøpåvirkning skal operatørerne af disse faciliteter især overholde de tekniske krav i et ministerielt dekret dateret 26. november 2012.
Bilskrotværfter skal også godkendes i henhold til artikel R. 543-162 i miljøkodeksen og skal overholde specifikationerne knyttet til denne godkendelse. Tilladelsens maksimale gyldighedsperiode er seks år, der kan fornyes.
Undersøgelse af registreringsanmodninger, anmodninger om godkendelse samt kontrol af overholdelse af tekniske krav fra operatørerne udføres ved inspektion af klassificerede installationer .
Bemærk, at sektionerne nr . 2712-2 og nr . 2712-3 i nomenklaturen for klassificerede installationer vedrører køretøjer til ikke-landbrug (både, fly osv.) Og derfor ikke vedrører skrotværfter.
Kampen mod ulovlige køretøjers ruter til handel er en prioritet, der er erklæret af alle franske regeringer. For eksempel lovede Manuel Valls den 28. november 2012 regeringen "en styrket kontrolaktion på nationalt plan" mod vilde brud.
Den 23. april 2018 præsenterede regeringen et katalog over tiltag med titlen ”50 foranstaltninger for en 100% cirkulær økonomi” . De fyrtigste vedrører bilen for at ”kæmpe mod trafikken af udrangerede køretøjer”, som ville repræsentere “500.000 ELV'er, der behandles eller eksporteres ulovligt hvert år” . De påtænkte foranstaltninger er som følger:
I 2017 ændrer udvidet producentansvar (EPR) styringen af bilvrag: dekret nr. 2017-675 af 28. april 2017 kræver, at producenterne gennemfører en handlingsplan for at reducere og forhindre rekonstituering af '' for højt antal slut- EL-køretøjer, især i oversøiske samfund (46.500 til 64.500 vrag i 2017 ifølge estimater).
Et interministerielt dekret specificerer indholdet af denne plan, dens implementering og evalueringsmetoder. Planen skal omfatte økonomisk støtte til indsamling og behandling af disse køretøjer, kommunikationsmidler og handlinger over for indehavere af ELV'er.
Dekretet letter håndteringen af vrag fra godkendte ELV-centre i mangel af et registreringsattest (i forhold til motorvejskoden ), og det tager visse anbefalinger fra Serge Letchimys rapport om den cirkulære økonomi i oversøiske samfund op. Borgmesteren skal bruge sine politimyndigheder i tilfælde af manglende overholdelse af miljøkodeksen og kan stole på nye formelle varslingsprocedurer i henhold til loven om energiomstilling . Alle ELV'er påvirkes, selvom de er blevet opgivet på privat ejendom.
I efteråret 2017 fremlagde miljøministeriet et udkast til dekret om fjernelse af affaldsstatus af dele, der stammer fra demontering af køretøjer, der er klar til genbrug i et bortskaffelsescenter. VHU for at få en forenklet genbrug af brugte bildele. Imidlertid er dette dekret, som var genstand for en offentlig høring, endnu ikke offentliggjort i den officielle tidsskrift.