Caudron Type A

Caudron Type A
Caudron Type A No 1.
Caudron Type A No 1.
Rolle Eksperimentelle fly
Bygger Caudron Aircraft Company
Mandskab 1
Første fly 1910
Produktion 7
Dimensioner
Længde 8  m
Span 8  m
Højde 2,75  m
Fløjområde 22  m 2
Masse og bæreevne
Maks. tom 0,027 0  t
Motorisering
Motorer 1 Anzani 3-cylindret luftkølet
Enhedens strøm 18  kW
( 25  hk )
Forestillinger
Maksimal hastighed 75  km / t

Den Caudron Type A var det første fly med succes bygget af René Caudron og hans bror Gaston på Crotoy i Somme i Frankrig .

I 1910 blev Caudron-brødrene kortvarigt forbundet med Société anonyme française d'aviation (SAFA), og et sådant eksempel blev udstillet på Paris Air Show 1910 under navnet SAFA Biplane .

"Romiotte 1"

Brødrene Caudron - tidligere kultivatorer - begyndte aeronautisk eksperimentering i 1908 og byggede en stor biplan, som de havde til formål at drive ved hjælp af et par 30 hk Farcot (1824-1908) motorer .

Imidlertid blev disse motorer aldrig leveret, og i stedet blev den fløjet i 1909 af René som en svævefly ved navn Romiotte 1 , trukket gennem luften af ​​hoppen Luciole

Caudron Type A nr. 1

Denne oplevelse blev efterfulgt af Caudron Type A n o  1 var en biplan bagmotor, dobbeltbom, ligesidet.

Meget mindre og lettere end svæveflyet var Type A n o  1 udstyret med en trecylindret motor Anzani i området 25 hk monteret på den nedre flange til venstre for piloten, hvilket resulterede i en tobladet propel "skubbe" placeret bag piloten via en kæde og en transmissionsaksel.

De faste vinger kunne deformeres ensartet til kontrol dybde eller ved differentiel vridning til kontrol roll . Ved halen blev et par små rektangulære kontrolflader monteret over halen. Det øverste par bjælker blev fastgjort til den øvre fløj, ligesom mange moderne fly, men det nedre par blev forbundet med den nedre fløj med stivere og fortsatte fremad.

Disse nedre bjælker var buet opad og var en slags ski til landing. Dette karakteristiske arrangement ville blive et træk ved senere Caudron-fly.

Altid drevet af René Caudron, blev flyet væsentligt beskadiget i en ulykke i løbet af sin 9 th flyvning, og under genopbygning, er motorinstallation blevet ændret, således at nu motoren direkte driver propellen push. Der blev kun bygget en type A nr. 1.

Caudron Type A nr. 2

På type A nr .  2 med identisk struktur blev motoren monteret foran piloten, der kørte en to-bladet propel, der kørte i trækkraft, og krængeror placeret mellem hovedvingerne sørgede for lateral kontrol. Det blev produceret i 3 eksemplarer.

Caudron Type A bis

I lighed med arkitektur som nr .  2 havde han en celle med to sæder og blev drevet af en femcylindret radial Anzani 45 hk (33 kW) .

Denne mere kraftfulde motor, der stammer fra de 3-stjernede cylindre fra samme producent, gjorde det muligt at nå 85  km / t . Tre to-sæders af denne type blev bygget.

Noter og referencer

  1. Bruno Parmentier, "  Caudron A  " , på AviaFrance ,5. maj 2007(adgang til 24. januar 2021 )
  2. Fra navnet på gården, hvor de foretog deres første 9 flyvninger.
  3. (da) "  Caudron A / B  " , på flyingmachines.ru , deres flyvende maskiner .
  4. Vises i april 1909 udvikler den 3-cylindrede ventilatorformede Anzani "Channel crossing" -type 24 hk ved 1100 omdrejninger (propelhastighed) eller 30 hk ved 1400 omdrejninger til en vægt på 73 kg i køreklar stand (støbejernstempler) .
  5. Gérard Hartmann, "  Anzani Motors  " , på hydroretro.net ,3. april 2006(adgang til 24. januar 2021 ) ,s.  6
  6. Gérard Hartmann, "  Anzani Motors  " , på hydroretro.net ,3. april 2006(adgang til 24. januar 2021 ) ,s.  9

Tillæg

Bibliografi

eksterne links

Se også