Cessna A-37 Dragonfly
Cessna A-37B Dragonfly
| ||
 Et fly fra Air National Guard of Illinois i 1984. | ||
| Bygger | Cessna | |
|---|---|---|
| Rolle | Jordangrebsfly | |
| Første fly | Oktober 1964 | |
| Idriftsættelse | 1967 | |
| Dato for tilbagetrækning | Stadig i brug (Peru) | |
| Antal bygget | 616 | |
| Mandskab | ||
| 2 piloter | ||
| Motorisering | ||
| Motor | General Electric J85 -GE -17A | |
| Nummer | 2 | |
| Type | Dobbelt- flow turbojets | |
| Enhedens tryk | 12,7 kN | |
| Dimensioner | ||
 | ||
| Span | 11,71 m | |
| Længde | 9,79 m | |
| Højde | 2,89 m | |
| Vingeoverflade | 17,1 m 2 | |
| Masser | ||
| Tom | 2.815 kg | |
| Maksimum | 6.800 kg | |
| Forestillinger | ||
| Maksimal hastighed | 770 km / t | |
| Loft | 12.700 m | |
| Klatrehastighed | 2130 m / min | |
| Handlingsområde | 1.480 km | |
| Bevæbning | ||
| Indre | 7.62mm maskine gun | |
| Ekstern | 1.300 kg bomber, raketter, kampvogne osv. | |
Den Cessna A-37 Dragonfly er en jorden angreb fly udviklet i 1960'erne i USA . Det er et bevæbnet afledt af Cessna T-37 Tweet- trænerfly , bygget i mere end 600 enheder og eksporteret til et dusin forskellige lande. En række af dem var stadig i tjeneste i 2010'erne.
Design
I begyndelsen af 1960'erne , efter spændinger i Vietnam , søgte US Air Force efter et anti-gerillakrigsfly . Hun bad Cessna om en forbedret model af T-37C , der var i stand til at bære en større militærladning over en større afstand, og i 1963 beordrede to prototyper, der blev betegnet YAT-37D .
Det nye fly modtog tre (derefter fire) transportmastre under hver fløj, større brændstoftanke, forbedret flyelektronik tilpasset sin nye rolle og forstærket landingsudstyr . Vægtforøgelsen som følge af disse ændringer kræver udskiftning af reaktorerne med General Electric J85 , dobbelt så kraftig som J69 i T-37C .
Den første prototype gør sin første flyvning ind Oktober 1964men på trods af en tilfredsstillende testkampagne tog USAF ikke øjeblikkelig handling: det ville være nødvendigt at vente på det amerikanske militære engagement i Vietnam-krigen og de store tab af Douglas AD Skyraider for at genstarte projektet. En første batch på 39 fly blev derefter bestilt, betegnet A-37A og opnået ved modifikation af T-37B .
Sendt til kamp i August 1967, A-37A viser gode muligheder. Som et resultat begyndte serieproduktionen af A-37B kort efter med en forstærket struktur, J85-motorer, der tilbyder 18% mere kraft, cockpit rustning, tankning af bom og andre forbedringer.
I alt 577 A-37B'er vil blive bygget, hvoraf næsten halvdelen er til det sydvietnamesiske luftvåben . I 1970'erne , den A-37B mødtes med en vis succes i Latinamerika takket være sin lave pris, dens nem vedligeholdelse, og dens tilpasning til guerilla kontekst stødt af flere af disse lande: otte lande erhvervede det. De Forenede Stater trak den tilbage fra tjeneste i 1992 .
Forpligtelser
Varianter
- YAT-37D : prototyper (2 kopier);
- A-37A : oprindelig version ( 39 T-37B modificeret);
- A-37B : endelig version (577 enheder bygget);
- OA-37B : fly, der anvendes til fremadrettet lufttrafikstyring.
Brugere
- Forenede Stater
- Chile
- Colombia
- Ecuador
- Guatemala
- Honduras (17 leveret fra 1975, 3 til 6 i aktiv tjeneste i 2016 <)
- Marokko
- Peru
- Salvador
- Republikken Vietnam
- Uruguay
Noter og referencer
Bibliografi
- Patrick Facon og Emmanuel Breguet, ” Cessna Model 318e og A-37 Dragonfly ”, War fly , n o 30,April 1987, s. 597.
Se også
Relateret artikel
- Cessna T-37 Tweet , fly der fødte A-37.
eksterne links
- (en) Hjemmesiden for foreningen A-37 .
- (en) Cessna T-37 / A-37 , om luftvektorer.