Sne sok

De sne sokker er flytbare udskridning enheder til formål at udstyre de bildæk på snedækkede jord. I Europa er de et alternativ til snekæder, når de opfylder TUV-standarder og har modtaget den tilsvarende godkendelse, kendt i Frankrig under betegnelsen "aftagelig skridsikker enhed, der garanterer start, styring og bremsning af køretøjet". Deres anvendelse på jorden, der ikke er snedækket, nedbryder dem meget hurtigt . Med den store mangfoldighed af typer sne, mikroskopisk struktur, mængde vand i spænding, det er som skiløb, grebet er variabelt.

Montering og sikkerhed

Ligesom kæder skal sne sokker installeres på det rigtige tidspunkt :

Samlingsfunktionen skal forventes;
Installer dem inden du ankommer til en farlig eller smal bakke;
Efter ti kilometer er der sneget sne i sokken, og grebet forværres derefter markant. De mister således effektiviteten, de er mindre fleksible, tungere; risikoen for at miste en (at den adskiller sig selv på trods af den korrekte størrelse) bliver hurtigt betydelig. Det er derfor nødvendigt at fjerne dem, ryste dem og tømme det interne volumen (intrados);
Lad ikke sokker stå i mere end to timer statisk, fordi der dannes is i fibrene og svækker dem. Sørg for en stor plastikpose til transport, før du har haft tid til at omkonfigurere dem til omhyggelig opbevaring.

Højden øger hurtigt de mange problemer og risici:

vinden: den forøger den kolde tidobling, vindkøling, der øges med højden (eksponering);
koldt: normalt er en dråbe på 1 ° C tilladt for hver 300 m højde;
mængden, tætheden af snefald øges med højden (skyernes stigning ved deres krydsning af topmøderne får dem til at udløse stærkere);
den Snowdrift er mound (ved reptation) dannet af vinden. Særlige faktorer forværrer dem:
- intensiteten af vinden øger meget med højde og der bidrager fællesskab clearance / eksponering (ingen forhindringer), den korridor vind effekt (der er en venturi effekt , der også findes på toppe) ;
- et andet skærpende mekanisk element med højde, flagerne er mere pulverformige (kolde, små og tørre) krybende , saltning , diffusion / suspension øges derfor;
- vi skal være opmærksomme på, at faren kan forekomme om få minutter i meget overraskende tykkelser.
En anden meteorologisk situation med kraftig sne kan skabe en ond cirkel: våd sne, store klæbrige flager, øge kontaktoverfladen af smeltet vandmolekyler (flager og sideklynger) på en forrude opvarmet af ventilation. Dette øger den endotermiske varmestrøm, som påvirker den termiske balance i kabinen ved at sænke den. Tåge dannes, og de pakkede masser af våd sne danner store istapper:
- ekstern synlighed reduceres: den kan reduceres radikalt og føre til fraværet af muligheden for at skelne mellem hindringer;
- intern sigtbarhed reduceres: ved indvendig tåge;
- tabet af effektivitet af vinduesviskere opstår, når klæbrige klumper klumper sammen og undertrykker deres fleksibilitet. Ændring af krumningen afhængigt af vinklen på fejningen ender med at stoppe deres effektivitet meget pludselig.
forekomsten af skråningen: Det kan være meget svært at montere snestrømperne på en skråning (eksempel: dårlig håndbremses effektivitet);
isolation (fjernelse af enhver mulighed for at blive hjulpet)
Koldt (koldt og snavset klædt driveren er muligvis ikke i stand til at udføre denne samling);
Risiko for ikke at blive set af en anden bilist under dårligt udsyn
etc.

Forebyggende foranstaltninger

Forventning:

Før der nærmer sig et pas, er der ofte specielt designet sidelokaler. I snevejr ryddes "kædezoner" af sneploven på skuldrene, og jo højere du går, jo sværere kan det være at kæde;
På trods af et meget godt kendskab til bjerget, træffes beslutningen om at stoppe med at tage på dette grebstilbehør ofte ofte sent. Hvis pladsen tillader det, skal du tage en drejning med stor omhu for at nå det passende sted.

For at undgå enhver katastrofal situation skal du reagere hurtigt ved at tænke på:

dække dig selv, hvis vejret er koldt eller blæsende;
hurtigt installere din advarsel trekant ;
Udstyr dig selv med en gul vest ;
bede dine passagerer om at stå opstrøms (det vigtigste!), den anden nedstrøms muligvis for at signalere afmatning og faren;
ikke deltage i farlige manøvrer, hvis de klart truer andre, der vil blive overrasket.

Generel

Den maksimale hastighed skal generelt forblive lav og ikke overstige den af fabrikanten anbefalede grænse ( 50 km / t for de mest modstandsdygtige og på grund af den manglende vedhæftning af akslen / den modsatte aksel ).
Af logistiske grunde udvider producenterne størrelseskompatibiliteten lidt (nogle samlinger er lidt sværere og andre mere fleksible).
Siderne har en elasticitet, som perfekt sikrer selvcentrering.
Det er nødvendigt at være opmærksom på dimensionen (tilpasning på flere referencer).
Nogle af mærkerne har en fortrinsretningsretning.
I reklamevideoer vises redigeringen sjældent i sin virkelige vanskelighed, men den er stadig ikke så vanskelig.
Adskillelse, især med stoffets rod ved små mængder sne og is, er lidt sværere:
- det afkølede tekstil har derefter nedsat fleksibilitet;
- de laterale fleksible fibre har mere stivhed;
- fingrene nedfryses lettere ved kontakt med vådt eller frossent væv.
- Det er derfor nødvendigt at udøve en større kraft end ved samling.

Der er i øjeblikket to typer snesokker: den ene er kun lavet af tekstilmaterialer (naturlig eller kunstig) og den anden af kompositmaterialer . Kun nogle af de snesokker, der tilbydes på markedet, har godkendelsen "specielt vinterudstyr".

Vedligeholdelse, levetid, bemærkninger

Vejsalt

Det salt til snerydning øger aldring, det skal skylles (god praksis er en systematisk skylning før tørring. Det gør det muligt for sokker til at holde deres fleksibilitet og letter deres næste samling.

Jord, sne-frit terræn, slibende elementer

Kørsel på en sektion uden sne skal undgås, da strømperne slides meget hurtigt;
Sneoverdækkede veje behandles ofte (salt) med en grus-saltblanding ( knust grus 3–6 mm meget slibende). Disse små småsten med skarpe kanter akkumuleres i snestrømpen. De har en meget hurtig og formidabel slideffekt.
Disse snestrømper bør ikke efterlades på dækkene på plads til lange stoppauser! Faktisk dannes, fryser is, svejser dem til jorden og til kontaktfladerne. Dette slides dem meget for tidligt.
Når de demonteres, er de klodsede og er rodet med isterninger, så du skal levere en stor plastpose til midlertidig opbevaring i bagagerummet, mens du venter på at optø dem og rense dem.
Når de er adskilt, skal du vende dem på hovedet og derefter ryste dem for at fjerne eventuelle små sten og isterninger.
Hvis du hurtigt skal samle dem igen, skal du have optøet dem, så de dræner.
Før lang opbevaring er det nødvendigt at skylle og tørre.
Under milde vejrforhold, tæt på 0 ° C , øger trykket fra hjulene, der knuser sneen, smeltningen af den snedækkede overflade (let fænomen med mikrosuperkøling ), hvilket øger indgangen af iskrystaller i den indre del og øger massestrømper.
Den våde sne reagerer som svampe, knust ved at rulle og stoppe, den krystalliserer i en blok af levende is, som ved genstart, svejset til fibrene ved rulletrykket, har tendens til at bryde dem.

Tekstil

Tekstil-snestrømper kommer i form af et stofovertræk, der dækker dækket og isolerer det fra sne . Når de er tilpasset nuværende køretøjer, forstyrrer de ikke sikkerhedssystemer ( ABS , ESP) og beskadiger ikke aluminiumsfælge. Den polyester er hovedkomponenten af sneen sokker, dens fiber absorberer vand, for at øge adhæsion og oprulning til 50 km / t .

Kompositmaterialer

Siden 2010 er der modeller af snestrømper i kompositmaterialer. Innovationen kommer fra producenten Michelin med den første snesok af sammensat type: Easy Grip. Denne model har et net kombineret med et indvendigt elastikbånd, der letter installationen. De tilstedeværende 150 stålringe maksimerer også håndteringen på vejen. Denne model er godkendt som vinterudstyr til en maksimal hastighed på 40 km / t .

Siden da tilbyder andre mærker lignende produkter, også godkendt .

Noter og referencer

Bekendtgørelse af 18. juli 1985 om skridsikker udstyr monteret på dæk, konsolideret version pr. 26. december 2014 på webstedet legifrance.gouv.fr
Se: Sne sokker: effektiv i lette sne forhold , på turbo.fr af 3. januar 2017, konsulteret den1 st april 2017
Særlig snerapport - Forebyggelse i starten af vinteren - Sne kæder eller sokker? på websiden techniques-pilotage.fr
" Hvad er snesokker værd?" » , På tire.rezulteo.fr (hørt 7. marts 2013 )
" Årets produkt 2010: Easy Grip- snesokken " , på easygrip.fr (adgang til 7. marts 2013 )
Ofte stillede spørgsmål om Easy Grip på webstedet easygrip.fr