Den flyvning deling eller flyvning deling er organiseret og fælles brug af en let fly , som en ikke-professionel chauffør og en eller flere tredje passager for at gennemføre en fælles vej.
Det giver individuelle fordele (deling af brændstof- og vedligeholdelsesudgifter, forbedring af rejser, udvikling af sociale bånd) og kollektive fordele (forøgelse af køretøjets fyldningsgrad).
I modsætning til den taxa, hvor passageren vælger destinationen, er det piloten, der starter flyvningen og tilbyder ledige pladser i flydelingen. Rejsende skal derfor finde en flyrejse, der imødekommer deres behov eller ønske.
Inden for Den Europæiske Union er deling af flyvning tilladt ved undtagelse. Faktisk er artikel 6 § 4bis a) i forordning (EU) nr. 965/2012 af5. oktober 2012 tillader drift af "ikke-komplekse motordrevne fly" i form af "omkostningsdelte flyvninger foretaget af privatpersoner, forudsat at de direkte omkostninger deles mellem alle passagerer i flyet, herunder piloten, og at antallet af mennesker at bære de direkte omkostninger ikke overstiger seks ”.
I FrankrigI Frankrig er flydeling lovlig i henhold til dekretet om 31. juli 1981vedrørende certifikater, licenser og klassifikationer for ikke-professionelle stewardesser inden for civil luftfart (flyvekontrolpersonale fastsætter i artikel 4.2.2 a), at "en privat pilot kan dele driftsudgifterne til en flyvning med sine passagerer". Europæisk lov blev anvendt i fransk lov ved dekret af9. februar 2015.
I januar 2016, meddeler Generaldirektoratet for Civil Luftfart , at "arrangørerne af en flyve-delingsaktivitet bliver nødt til at få et lufttransportcertifikat (CTA) og en driftslicens".
Det 23. august 2016, offentliggør DGAC de nye regler , der er beregnet til at føre tilsyn med og sikre flyve-delingsaktiviteter.
Det skelner mellem to typer tyveri:
Ved standsning af22. juni 2017, statsrådet, beslaglagt i appel for overskydende magt af en privat pilot, annullerede instruktionen fra 23. august 2016udstedt af DGAC. Praksis med deling af flyvninger er derfor lovlig i Frankrig fra denne dato uden nogen anden begrænsning end dem, der er fastsat i europæiske regler.
I USA er omkostningsdelt flyvning tilladt. På den anden side er det ulovligt, hvis det er organiseret af websteder. I 2014 erklærede Federal Aviation Administration (FAA) ulovlig aktivitet for to online-delingsplatforme. Ifølge FAA kvalificerer et kommercielt websted som en form for kontakt delingen af kommercielle flyvninger. Således kræver FAA, at piloter, der har en privat licens, har en særlig tilladelse til at udføre denne type flyvning. FAA's afgørelse verserer for øjeblikket for domstolene.
Deling af fly blev født efter succesen med samkørsel og den kollaborative økonomi .
I USA blev der i 2013 lanceret et første flydelingsfirma.
Konceptet udvikler sig samtidig i Europa , især fra Frankrig med flere startups, hvis leder Wingly er økonomisk støttet af Innovacom- fonden . I starten af covid-19- sundhedskrisen hjalp Wingly med at transportere plejere og medicinske forsyninger til Frankrig.