Brocklesby luft kollision | |||||
De to fly inden i hinanden efter landing. | |||||
Ulykkens kendetegn | |||||
---|---|---|---|---|---|
Dateret | 29. september 1940 | ||||
Type | Luftkollision | ||||
Websted |
Brocklesby , New South Wales , Australien |
||||
Kontakt information | 35 ° 48 'syd, 146 ° 41' øst | ||||
Enhedens egenskaber | |||||
Enhedstype | Avro Anson | Avro Anson | |||
Selskab | Flight School Service nr . 2 RAAF |
Flyskoleservice nr . 2 RAAF | |||
N o Identifikation | N4876 | L9162 | |||
Oprindelsessted | Wagga RAAF-base |
Wagga RAAF-base | |||
Bestemmelsessted | Corowa | Corowa | |||
Mandskab | 2 | 2 | |||
Død | 0 | 0 | |||
Såret | 0 | 1 | |||
Overlevende | 2 | 2 | |||
Geolocation på kortet: New South Wales
| |||||
Den Brocklesby luft kollision opstod på29. september 1940nær Brocklesby i staten New South Wales i Australien . Denne ulykke er usædvanlig, fordi de to involverede fly ( Avro Anson fra serviceflyskole nr . 2 i RAAF ) sidder sammen efter luftkollisionen, men landingen alligevel er opnået sikkert.
De to navigatører og piloten fra det nederste fly faldskærm faldskærmede efter styrtet, mens piloten fra det øvre fly var i stand til at tage kontrol over begge fly ved hjælp af sin maskine. Han nødlandede derefter i en paddock . Alle fire besætningsmedlemmer overlevede hændelsen, og begge fly blev repareret.
Serviceflyskolen nr . 2 (EVS), der ligger på RAAF Base Wagga (på tidspunktet for RAAF Base Forest Hill ) til Wagga Wagga , er en af de mange træningsbaser, der blev oprettet i starten af Anden Verdenskrig for at følge det britiske Commonwealth Air Training Plan . Efter grundlæggende instruktion deltager eleverne i en EVS for at lære flyveteknikker for at blive certificerede operationelle piloter. De lærer instrumentflyvning , natflyvning, flyveformationer, dykbombning og luftkanon . De første luftfartslektioner starter den29. juli 1940med Avro Anson, mens EVS n o 2 er under opførelse.
Det 29. september 1940, to Ansons tager af fra RAAF Base Forest Hill til en træningsflyvning over New South Wales. Anson N4876 er fløjet af Leonard Graham Fuller fra Cootamundra , med Ian Menzies Sinclair fra Glen Innes som navigator. L9162 er fløjet af Jack Inglis Hewson fra Newcastle , med Hugh Gavin Fraser fra Melbourne som navigator. Deres flyplan tager dem til Corowa og derefter til Narrandera og lander dem på RAAF-basen ved Forest Hill .
De to Ansons fløj i en højde af 1000 fod (300 m ) over Brocklesby dybt Albury og indtastet et sving. Fuller mister derefter Hewsons fly, som er lige under ham, af syne. De to ansoner kolliderer, når Hewsons fly styrter ned i Fullers nedenfra. Fuller vidner: " propellerne kom ind i motorkapslene, som om de skulle knuse flyet" . Flyene sidder fast i hinanden, pistolen på det nedre plan sidder fast i roden af det venstre plan på det øverste plan, roret på det første stabiliserer halen på det andet.
Efter påvirkning blev de to motorer i det øvre fly deaktiveret, mens de to af de nederste fly fortsatte med at fungere perfekt. Flyene, der sidder fast i hinanden, følger en cirkulær bane. Fuller beskriver enhederne som "flyvende såvel som en mursten . " Imidlertid formåede han at tage kontrol over flyene med sit ror og krængningsrør for at finde et sted at lande. De to navigatører, Sinclair og Fraser, faldskærmede ud af deres fly, efterfulgt kort efter af Hewson, såret i ryggen, da det andet flys propeller gik gennem skroget.
Efter kollisionen fløj Fuller otte kilometer og formåede at nødlande med redskabet trukket tilbage på en paddock seks kilometer sydvest for Brocklesby . De to fly glider over græsset i 180 m, inden de stopper helt. Hvad angår Fullers landing, anses det for at være mere vellykket end nogen, han gjorde under træningens touch-and-go-sessioner på Forest Hill dagen før. Hans vejleder, holdleder Cooper, siger, at valget af landingsbane er "perfekt", og at selve landing er "en enorm indsats . " RAAF-flyulykkeinspektør Arthur “Spud” Murphy rejste hurtigt til ulykkesstedet fra Air Force Headquarters i Melbourne ledsaget af hans stedfortræder Henry Winneke. Fuller fortæller Murphy:
”Nå, sir, jeg gjorde alt, hvad jeg fik besked på at gøre i en nødlanding: land så tæt som muligt på huse eller en gård og om muligt i vinden. Jeg gjorde det hele. Der er en gård der, og jeg lavede et par indfaldsvinger for at lande i vinden. Flyet var dog lidt klodset! "
Denne usædvanlige ulykke tiltrækker journalister fra hele verden og fremhæver byen Brocklesby. For at forhindre ødelæggelsen af de to ansoner blev Fuller ikke kun belønnet for at afværge katastrofe i Brocklesby, men også for at bevare £ 40.000 militært udstyr. Det reparerede øvre fly vendte tilbage til service, og det nedre fly blev omdannet til et træningscockpit. Fuller forfremmes til sergent, efter at han lander, men har været begrænset i fjorten dage i kasernen og modtager ingen løn i syv dage for at have fortalt journalister om ulykken uden tilladelse. Han afsluttede sin uddannelse på EVS nr . 2Oktober 1940og modtager en henvisning fra Australian Air Board for sin "tilstedeværelse af sind, mod og beslutsomhed i at lande to Ansons, der forhindrer deres ødelæggelse under vanskelige forhold" .
Fuller deltog i Mellemøsten og sluttede sig til eskadrillen nr . 37 for Royal Air Force . Han modtager Distinguished Flying Medal for sine handlinger over Palermo iMarts 1942. Det følgende år fik han rang af flyvende officer og vendte tilbage til Australien som flyveinstruktør ved Operational Training Unit nr . 1 til Sale . Han blev ramt af en lastbil på sin cykel og døde den18. marts 1944nær salg. Sinclair forlader tjenesten som en flygeløjtnant,1945.
Hewson formår at komme sig efter sin rygskade efter en periode på Albury District Hospital og vender tilbage til tjeneste. Han afsluttede sin uddannelse på EVS nr . 2Oktober 1940og forlod RAAF med rang af flygeløjtnant i1946. Fraser er tildelt eskadrille nr . 206 for Royal Air Force i Aldergrove i Nordirland . Han døde med sit besætningsmedlem på1 st januar 1942under en træningsflyvning, da hans Lockheed Hudson styrtede ned i et træ.
Ifølge amtsrådet i Grand Hume gør ulykken stadig Brocklesby berømt. Beboere fejrede 50 år efter styrtet ved at placere en plak nær landingsstedet. Det blev afsløret af Tim Fisher, føderalt medlem af Farrers valgkreds og leder af Australiens nationale parti , The29. september 1990. Det26. januar 2007blev motoren til en Avro Anson placeret i Brocklesby under fejringen af Australia Day .