Den Schauinsland Hill Climb , nær Freiburg im Breisgau ved foden af den Schwarzwald , var en bil konkurrence, især anfægtede før krigen, oftest i august på 13 gange i træk. Selve monteringen stiger til 1.284 meter over havets overflade.
Det blev integreret i det europæiske bjergmesterskab i 1930 (til den første udgave af sidstnævnte). Dens kurs er indtil begyndelsen af 1950'erne undtagelsesvis 12 kilometer. Opstigningsrekorden var derefter mindre end 8 minutter (nøjagtigt 7:59:03), etableret i 1936 af Bernd Rosemeyer .
Det vendte tilbage til Europamesterskabet i det første år af dets reorganisering, i 1957 under navnet Grosser Berpreis Freiburg-Schauinsland , derefter anfægtede i slutningen af juli eller begyndelsen af august. Dens navn fra 1960 til 1962 er ADAC Bergrekord Freiburg - Schauinsland . 14 på hinanden følgende udgaver finder sted hvert år frem til 1970, og i løbet af de følgende 15 år bevares begivenheden kun et år ud af to skiftevis.
Det er en af begivenhederne, der blev valgt til verdensmesterskabet i sportsbiler i 1964 såvel som i 1965 .
Den tredive udgave fandt sted i 1969, og Gerhard Mitter vandt tre på hinanden følgende gange i den kontinentale ramme (nitten år efter Hans Stucks fjerde succes ).
"Schauinsland-Klassik", en VHS-begivenhed, har holdt mindet om denne konkurrence i live i flere år.
| År | Vinder | Stabil |
|---|---|---|
| 1925 | Christian Werner | Mercedes 2L. |
| 1926 | Christian Werner | Mercedes 2L. |
| 1927 | Adolf Rosenberger | Mercedes GP, type 1914 |
| 1928 | Huldreich Heusser | Bugatti T35B |
| 1929 | Hans stuber | Bugatti T35C |
| 1930 | Heinrich-Joachim von Morgen | Bugatti T35B |
| 1931 | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz SSKL |
| 1932 | Rudolf Caracciola | Alfa Romeo Tipo B |
| 1933 | Hans stuber | Bugatti T51 |
| 1934 | Hans sidder fast | Auto Union Type A |
| 1935 | Hans sidder fast | Auto Union Type B |
| 1936 | Bernd Rosemeyer | Auto Union Type C |
| 1937 | Hans sidder fast | Auto Union |
Efter krigen blev den fjortende udgave af kysten vundet igen i 1949 (juli) af Hans Stuck på AFM 2000. Det følgende år var hans landsmand Fritz Riess vinder på Veritas RS, derefter i 1952 en anden tysker, Toni Ulmen med samme model (kaldet "Großmutter"). I 1953 finder vi stadig Hans Herrmann på prislisten på Porsche 550 Spyder 1500 S.
| År | Vinder | Stabil |
|---|---|---|
| 1957 | Edgar Barth | Porsche RSK 1500 |
| 1958 | Joakim bonnier | Borgward H1500RS |
| 1959 | Edgar Barth | Porsche RSK 1500 |
| 1960 | Heini walter | Porsche RS60 / 1700 |
| 1961 | Heini walter | Porsche RS1600 |
| 1962 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 196SP |
| 1963 | Edgar Barth | Porsche 718 WRS |
| 1964 | Edgar Barth | Porsche 718 RS Spyder |
| 1965 | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 166P / 206P Berlinetta |
| 1966 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Coupe |
| 1967 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1968 | Gerhard Mitter | Porsche 910 Bergspyder |
| 1969 | Peter Schetty | Ferrari 212 E Montagna |
| 1970 | Rolf stommelen | Brabham BT30 |
| 1972 | Xavier Perrot | Marts 722 |
| 1974 | Fredy Amweg | Marts 742 |
| 1976 | Markus Hotz (pl) | Marts 762 |
| 1978 | Mario ketterer | TOJ SC206 |
| 1980 | Michel Pignard | TOJ SC206 |
| 1982 | Markus Hotz (pl) | marts |
| 1984 | Walter Pedrazza | Marts PRC F2 |