Curtiss HA
Curtiss HA
| |
 Udsigt fra flyet. | |
| Bygger | Curtiss |
|---|---|
| Rolle | Vandplan af jagt |
| Status | Aldrig trådt i drift. |
| Første fly | 1918 |
| Antal bygget | Seks eksemplarer |
| Mandskab | |
| 1 pilot | |
| Motorisering | |
| Motor | Liberty L-12 |
| Nummer | 1 |
| Enhedens strøm | 360 hk |
| Dimensioner | |
| Span | 10,97 m |
| Længde | 9,37 m |
| Højde | 3,22 m |
| Vingeoverflade | 35,90 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 1.198 kg |
| Maksimum | 1.890 kg |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed | 212 km / t |
| Klatrehastighed | 234 m / min |
| Handlingsområde | 575 km |
| Bevæbning | |
| Indre | 4 Browning machine guns af 12,7 mm kaliber . |
Den Curtiss HA er en amerikansk militær vandflyver fra slutningen af første verdenskrig . Kom aldrig ind i operationel tjeneste i den amerikanske flåde , men en landversion blev ikke desto mindre brugt efter krigen til luftposttransport til USA .
Historisk
Udvikling
I oktober 1917 havde den amerikanske flåde en lille luftafdeling omkring den franske havneby Dunkirk . Placeret under ordre fra kaptajn BL Smith havde denne enhed kun et par land Nieuport 11 "babyer" og ingen jagerflyfly til at forsvare sine positioner mod de tyske hære .
Dette var grunden til, at BL Smith havde ideen om at designe en sådan enhed. Han omringede sig med et par ingeniører fra Curtiss- firmaet og udviklede en stor enmotorig biplan, der fik betegnelsen Curtiss HA. Udviklingsordren blev officielt placeret iDecember 1917.
Denne prototype blev samlet i USA og testet på stedet. Hans første flyvning fandt sted den21. marts 1918. Under disse flyvetest viste flyet sig hurtigt ustabilt og blev ødelagt i en ulykke. To andre prototyper blev bestilt af den amerikanske flåde . Krigen sluttede dog inden testperioden Curtiss HA, og programmet blev opgivet.
I 1922 overvejede US Navy-personale at komme ind i den tredje Curtiss HA-2 prototype som et racerflyvemaskine i Schneider Cup og Curtiss Marine Trophy Race . De ændringer, der skulle foretages på apparatet, gjorde det dog endnu mere ustabilt. Denne vandflyvning forblev derfor der og stod aldrig i kø under et løb.
I brug
Selvom den amerikanske flåde i sidste ende blev nægtet, blev Curtiss HA ændret i februar 1919 til at blive et mailfly. Tre eksemplarer blev bestilt af US Mail, som brugte dem fra 1920 til 1924 . Hver af disse fly kunne transportere næsten 250 kg post over en afstand på ca. 725 km . Motoren i denne version blev bragt til en effekt på 400 hestekræfter og havde en firebladet propel.
Tekniske aspekter
Beskrivelse
Den Curtiss HA i sin oprindelige fighter vandflyver udgave var i form af en enkelt motor biplan indbyggede lærred. Fremdrift blev sikret af en motor Liberty L-12 med en nominel ydelse på 360 hestekræfter, der kørte et propelbladblad . Dens stabilitet til søs blev sikret af tre flyder placeret under det nederste sejlplan og under skroget . Dens bevæbning bestod af fire maskingeværer Browning 12,7 mm .
Versioner
-
Curtiss HA : Betegnelse båret af den første prototype af jagerflyvemaskineversionen og af de tre produktionspostfly.
- Curtiss HA-1 : Betegnelse båret af den anden prototype af jagerflyvemaskineversionen.
- Curtiss HA-2 : Betegnelse båret af den tredje prototype af fighter- og racerflyvemaskineversionen.
Kælenavn
Curtiss HA er undertiden tilnavnet Curtiss Dunkirk i forbindelse med byen Dunkirk.
Kilder og referencer
Referencer
- Alain Pelletier , De amerikanske flådejægere: at kende alle amerikanske flådes (US Navy) kampfly, inklusive prototyper og projekter, fra oprindelsen til i dag , Clichy, Éd. Larivière, koll. "Minidocavia" ( nr . 6-7)1998, 2 vol. (51, 47 s.) ( ISBN 978-2-907051-12-5 og 978-2-907-05113-2 )
- Alain Pelletier , amerikanske passagerfly , Guides Larivière,2005( ISBN 978-2-84890-128-2 )
- Alain Pelletier , The racing seaplanes 1913-1932 , Clichy, Guides Larivière,2003, 50 s. ( ISBN 2-914205-86-4 )