Kabel

Et kabelskib er et fartøj, der er specialiseret i lægning, løft og vedligeholdelse af undersøiske kabler til dirigering af telekommunikation eller transport af elektrisk energi . Den kan udstyres med specielle maskiner eller undervandsrobotter til at udføre interventioner på kablerne.

Historisk

Det første internationale undersøiske kabel blev lagt i Den Engelske Kanal i 1851 af en dampbåd transformeret til et kabelskib: Goliath . Det første franske kabelskib var Ampère , der blev lanceret i 1864. Det første langvarige transatlantiske kabel (4.200  km ) blev anlagt af Great Eastern i 1865. Indtil 1872 var alle skibe, der beskæftiger sig med telegrafkabelarbejde, skibe transformeret, enten til varighed af en mission eller permanent. Fra 1872 optrådte de første enheder designet og bygget som kabelskibe: først Oersted of the Great Northern Telegraph Company , et 749 ton reparationsfartøj (1 ton = 2,83  m 3 ). Efterfulgt i 1872 af Charles Mitchells Hooper (4.935  t ) og i 1874 af Faraday (4.917  t , længde: 120  m , bredde: 17  m , hul: 12  m ).

Siden da har disse skibers arkitektur ikke ændret sig, selvom der har været et skift fra telegrafkabelens æra til telefonkabelets æra. Kun størrelsen på skibene og typerne af maskiner (drivmidler og kabelmaskiner) har udviklet sig. De davider , karakteristisk udstyr på forsiden af kablerne til at hæve kablet, er blevet integreret i stævnen . Fra 2000'erne , med udviklingen af ​​lægningsteknikker, blev alt dækarbejde udført bag på skibet og opholdsstue, og kommandobroen blev flyttet fremad. På moderne kabler er den forreste davit igen forsvundet.

Egenskaber

• Kabelskibe er robuste og søværdige skibe, der skal være i stand til at udføre langsigtede missioner, vinter og sommer, på alle breddegrader.
• Deres dimensioner er faste i henhold til det kabelvolumen, der skal lagres, og volumenet på de installationer, der er nødvendige for kablet.
• Deres autonomi (30 til 45 dage) indebærer store mængder allokeret til flydende kapacitet og mad.
• Da disse skibe bruger deres kabelfragter sammen med deres forsyninger, præsenterer de særlige stabilitets- og trimproblemer. Derfor er betydelig havvand ballastering for at gendanne stabilitet, trimme og trække ordentligt under arbejde på havet.
• På grund af de lange ophold på havet tilbydes komfortabel indkvartering for et relativt stort personale (60 til 120 personer).
• Manøvredygtighed er vigtig, mest arbejde til søs kræver fartøjets position til nærmeste meter. Dette er grunden til, at de fleste af disse skibe er udstyret med 2 længdepropeller suppleret med 1 eller 2 bovpropeller af tunneltypen eller af vektorkrafttypen. Kabelskibene er nu udstyret med dynamiske positioneringssystemer .
• Hastighed er ikke en kritisk parameter: De fleste kabelskibe har en sejlhastighed på mellem 14 og 17 knob og en lægningshastighed på maksimalt 6 knob.
• Fremdrivningssystemet skal være meget fleksibelt for ikke at medføre pludselig trækkraft på kablet. Den skal være designet til at tilpasse sig godt til tre vejhastigheder:
  • transit situationen: 14 - 17 knob;
  • lægningssituationen: 3 - 8 knob;
  • plovtrækningssituationen (30 tons) og reparation: 0,1 - 1 knude.
• En landgang, der er udstyret med navigationsenheder, sonder og sikkerhed.
• Tekniske rum udstyret med måleinstrumenter og specialværktøjer tilpasset kabelteknologi.

Typer kabelskibe

• De æglæggende skibe , hvis vigtigste opgave er æglæggende nye ruter, som regel i flere sektioner. Dette er skibe med 11.000 til over 17.000 ton forskydning. Deres opbevaringskapacitet på kabel og repeater svarer til de fastsatte længder. I dybe farvande (mere end 2.500  m ) tillader brugen af ​​det relevante 17 mm- kabel  teoretisk installationer på mere end 4.000  km uden afbrydelse.
• Den reparation af skibe er udstyret med løfteudstyr, måleapparater og fjernstyrede ubåde til skæring, og désensouiller réensouiller kabel efter reparation. De er også i stand til at sikre korte eksponeringer op til 200  km . Dette er skibe med en forskydning på 3.000 til 6.500  ton .
• De blandede skibe, der er i stand til at levere medium, udgør 600  km , mens de har karakteristika for skibsreparatører. Deres forskydning kan variere fra 5.000 til 9.000  tons .
• De kystnære fartøjer . Deres privilegerede indsatsområder ligger i territorialfarvande. Deres rolle er at lægge eller reparere de såkaldte kystkabler. Dette er skibe på 1.700 til 4.000  tons med begrænset autonomi, opbevaring (fra 100 til 360  tons ) og personale.
• Nogle skibe er designet til to typer aktiviteter, såsom John Cabot, som både er en isbryder og et kabelskib, eller Newton, som er et oceanografisk og kabelskib.

Kabelflåde i verden

Inkluderet militære skibe, verdens kabelflåde omfatter omkring hundrede enheder spredt over de største oceaner og have, med undtagelse af Det Indiske Ocean.

De største flåder er fordelt på de fire nationer, der har en global kabelindustri: USA , Japan , Frankrig og Det Forenede Kongerige . Den tidligere sovjetblok har også en stor flåde, hvor antallet af enheder ikke er i forhold til størrelsen på det kendte undervandstelefonnet.

Kabelflåde i Frankrig

På 1 st januar 2017omkring halvtreds kabelskibe opererede rundt om i verden. I Frankrig var de mest aktive i kanalens øst-nordsø facade på grund af nærheden til Det Forenede Kongerige. Efter 2010, nedsætter produktionen af telekabler (siden 2011), mens der forventes fremstilling af elkabler stiger, og at stige yderligere efter 2018, som gør deres æglæggende (herunder elektrisk forbindelse og til tilslutning af el- gårde. Havvindmøller , med for eksempel + 5,8 GW ny kapacitet planlagt i den østlige kanal-Nordsøen efter 2018). Vedligeholdelseshandlinger øges også (siden midten af ​​2000'erne)

Aktiviteten med at fjerne (eller løfte) de mange nedlagte kabler ( hovedsageligt Telecom , som er blevet marint affald ) bør øges og sandsynligvis mobilisere kabeloperatører. I Manche og Manche-Est (de er nu flere end kablerne i drift).

Liste over kabelskibe, der er i drift rundt om i verden

Historisk liste over franske kabelskibe

Noter og referencer

1. Kollektivt - Generelt kursus i undersøiske kabler og kabelskibe bind 1 1987 - France Telecom - Submarine Telecommunications Department
2. Armateurs de France, 2017., citeret af DIRM MEMN (2018) Strategisk dokument for østkanalen  - Nordsøfacaden v1-2.20180910 ; Syntetisk version | URL: http://www.dirm-memn.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_de_facade_maritime_synthetique_memnor-v1-2.20180910.pdf | se s 11 vedrørende undersøiske kabler, der er beregnet til kommunikation eller elektrisk energi.
3. kilde: Cluster-maritime.fr, citeret af DIRM MEMN (2018) Strategisk dokument for østkanalen  - Nordsøfacaden v1-2.20180910 ; Syntetisk version | URL: http://www.dirm-memn.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_de_facade_maritime_synthetique_memnor-v1-2.20180910.pdf | se s. 11 vedrørende undersøiske kabler, der er beregnet til kommunikation eller elektrisk energi.
4. DIRM MEMN (2018) Strategisk dokument for østkanalen  - Nordsøfacaden v1-2.20180910 ; Syntetisk version | URL: http://www.dirm-memn.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/strategie_de_facade_maritime_synthetique_memnor-v1-2.20180910.pdf | se kort s 11 kort over undersøiske kabler, der er beregnet til kommunikation eller elektrisk energi.

Se også

Relaterede artikler

• Ubådskabel