Dassault Falcon 900

Falcon 900
Udsigt fra flyet
Rolle	Forretningsplan
Bygger	Dassault Aviation
Mandskab	2
Første fly	21. september 1984
Idriftsættelse	Marts 1986
Dimensioner
Længde	20,21  m
Span	21,38  m
Højde	7,55  m
Fløjområde	49  m 2
Masse og bæreevne
Tom	11.710  t
Maks. Afgang	22.225  t
Maks. ved landing	20.185  t
Passagerer	8-14
Motorisering
Motorer	3 Honeywell TFE731
Total kraft	66,9  kN
Forestillinger
Loft	15.500  m
Fløjbelastning	447 kg / m 2

Den Falcon 900 er en tre - jet business jet fra Dassault Aviation s Mystère-Falcon rækkevidde .

Design

Annonceret i 1983 under Paris Air Show , havde dette nye fly fra Falcon 50 trijet til formål at tilbyde markedet et interkontinentalt fly med en meget større kabine for at forbedre den omgivende komfort (fra 12 til 14 passagerer sammenlignet med 8 for Falcon 50). Den første flyvning fandt sted den21. september 1984fra Bordeaux-Mérignac lufthavn . Flyet opnåede sit luftdygtighedsbevis fra DGAC den14. marts 1986 (21. marts 1986 til sin FAA-certificering).

Varianter

Falcon 900A ( 1 st  flyvning:21. september 1984)

Den første version er 900 A udstyret med TFE 731-5AR motorer og kan køre mere end 7.000  km . Falcon 900 A blev kaldt "Falcon 900", indtil andre versioner eksisterede. Baseret på Falcon 50 bruger denne første version den vinge, der blev udviklet i 1976. Denne vinge vil også blive brugt til twin-jetfly i Falcon 2000- serien . 103 eksemplarer blev produceret og solgt (plus to prototyper).

Falcon 900B ( 1 st  flyvning :)

I 1991 tilbød Dassault Aviation en ny version, Falcon 900 B. Denne nye version blev drevet af Honeywell TFE 731-5BR-motorer (19,8  kN ), hvilket gjorde det muligt at udvide rækkevidden til 100 sømil . Ændringer af landingsudstyret tillader brug af ujævnt terræn, og flyelektronikken forbedres for at tillade landing i Cat II-certificerede lufthavne. Konvertering ( eftermontering ) af Falcon 900A til version B tilbydes alle kunder. 74 eksemplarer blev produceret og solgt

Falcon 900EX ( 1 st  flyvning:1 st juni 1995)

Falcon 900EX blev lanceret i 1994 og blev udviklet på basis af Falcon 900B. Det foretog sin første flyvning videre1 st juni 1995. De vigtigste ændringer vedrørte:

• Tilføjelsen af ​​en ekstra aktertank og forøgelsen af ​​den centrale tank (kapacitet øget til maksimalt 9 525  kg ), hvilket gør det muligt at øge rækkevidden fra 4.000 sømil til 4.500 sømil;
• Ny luftfart  : Den tidligere version var baseret på systemet udviklet af Sperry (SPZ 8000) . Til denne nye version blev Honeywell Primus 2000- pakken brugt (fem 8 x 7 tommer skærme , to autopiloter, to FMS, autotrottlen);
• En ny motor med en nyeste generation fan: Honeywell 731-60 (22,2 kN stak  )

De første leverancer af Falcon 900EX sluttede November 1996. 125 eksemplarer blev produceret og solgt

Falcon 900C ( 1 st  flyvning:17. december 1998)

Lanceret i Juni 1998, denne version erstatter 900B-versionen for at give alle Falcon 900EX-systemforbedringer til kunder, der ikke ønsker at øge rækkevidden. Denne version gør det muligt at reducere købsprisen på en Falcon 900. Den første flyvning fandt sted den17. december 1998. Det erstatter definitivt Falcon 900B iDecember 1999. 13 eksemplarer blev produceret og solgt.

Falcon 900 MPA

Denne variant, meget tæt på Falcon 900Dx, der er dimensioneret til patruljering og maritim intervention, tillader ombordstigning af to Exocet AM39 luft-hav- missiler samt to lette torpedoer.

Falcon 900Ex NEM

I 2003 studerede Dassault Aviation en ny modifikation af flyelektronik og udviklede et fuldt integreret EASy (Enhanced Avionics System) baseret på Honeywells Primus / Epic-suite . Den har den samme brændstofkapacitet som Ex-versionen. Denne nye avionics-suite består af to modulære computere (generiske processorkort), fire 13-tommers LCD-skærme med betegnelse af Trackballs. Dette system integrerer styringen af ​​alle indbyggede systemer (brændstof, hydraulik, konditionering, radio osv.)

Falcon 900DX NEM ( 1 st  flyvning:13. maj 2005)

Udskiftningsversion af version 900C. Dette giver flyet mulighed for at få et stort antal forbedringer, inklusive det nye EASy cockpit, uden at skulle bære en betydelig prisstigning, samtidig med at brændstofkapaciteten forbliver i 900C-versionen. Motorerne er de samme som på F900EX EASy

Falcon 900LX ( 1 st  flyvning:Maj 2010)

Den seneste version, der er udviklet, er baseret på Falcon 900Ex EASy og integrerer blandt andet som en modifikation af winglets, men dens motorer forbliver identiske, dens rækkevidde er steget til 4.800 sømil mod 4.500 sømil for 900Ex. Marketing startede i 2010.

Militær begavelse

Tidligere operatører

Specifikationer (Falcon 900LX)

Data fra dassault-aviation.com

Hovedtræk

• Besætning: 2
• Kapacitet: 14
• Længde: 20,21  m
• Vingespændvidde  : 21,38  m
• Højde: 7,55  m
• Fløjområde : 49  m 2
• Tom vægt: 11.710  kg
• Nyttelast: 2.290  kg
• Maksimal startvægt  : 22.225  kg
• Motor: 3 Honeywell TFE731-60 turbojets , hver 22,24  kN
• Kabine længde: 10,11  m
• Kabinehøjde: 1,88  m
• Kabinebredde: 2,34  m
• Kabinevolumen: 35,8  m 3

Forestillinger

• Maksimal hastighed  : Mach 0,87
• Overskuelig afstand: 8.800  km (med 4.750  NM ) (med 6 passagerer)
• Loft  : 15.500  m (51.000  fod )
• Startafstand : 1.635  m (ved havets overflade, ved maksimal vægt)
  
• Landingsafstand: 735  m (FAR del 91, 6 passagerer, ved havets overflade)

Referencer

1. (It) "  Falcon 900EX  " , på aeronautica.difesa.it (adgang 15. januar 2015 )
2. "  Dassault Falcon 900EX EASy II  " , på www.lw.admin.ch (adgang til 26. juni 2015 )
3. Falcon 900 på dassault-aviation.com

Tillæg

eksterne links

• (en) Officielt websted
• (da) Dassault Falcon 900 - Airliners.net