Diamant DA40
| Diamant DA40 | |
| |
| Flyproducent | Diamantfly |
|---|---|
| Type | Skole og turistplan |
| Første fly | 5. november 1997 |
| Motorisering | |
| Motor | 1 Teledyne Continental IO-360 180 hk eller Thielert-flymotor TAE125-02-99 |
| Dimensioner | |
| Span | 11,94 m |
| Længde | 8,01 m |
| Højde | 1,97 m |
| Vingeoverflade | 13,54 m 2 |
| Antal steder | 4 (3 + 1) |
| Reservoirer | 189L (56USG) |
| Masser | |
| Tom masse | 800 kg |
| Maksimal masse | 1150 kg |
| Forestillinger | |
| Lift-off | ± 500 (afhænger af forhold) m |
| Landing | ± 600 (afhænger af forhold) m |
| Kørehastighed | 245 km / t |
| Maksimal kørehastighed | 260 km / t |
| Maksimal hastighed ( VNE ) | 329 km / t |
| Stall hastighed | 90 km / t |
| Loft | 5.000 |
| Klatrehastighed | 5,7 m / s |
| Krydsbar afstand | 2.600 km |
| Autonomi | ± 5 timer |
Det Diamond DA40 er et træningsfly og rejse fire-personers trehjulet tog bygget i kompositmaterialer . Ud over sin rolle som pilotuddannelse, både civilt og militært, bruges det også som et privat fly af privatpersoner.
Historie og udvikling
Baseret på succesen med Diamond DA20 to-sæders fly , designede Diamond Aircraft DA40, en firesædet variant. Diamond DA40 er et fly fremstillet udelukkende af kompositmaterialer og udstyret med en T-hale . De Rotax 914 motor beføjelser den første Diamond DA40, registreret OE-VPC, som flyver den 5. november 1997 , og som om kort tid forud for den anden prototype, registreret OE-VPE og udstyret med en Continental IO-240 motor. I 1998 trådte en tredje DA40-V3-prototype udstyret med Lycoming IO-360-motoren ind i flyvetestfasen . Fire yderligere prototyper fulgte, før enheden kom i produktion i 2000 . JAR 23-certificering blev opnået i oktober 2000 . I 2002 blev Lycoming-motorprogrammet flyttet til Canada med det østrigske anlæg med fokus på dieselmotorer . Som anført på sit luftdygtighedsbevis har DA40 officielt tre versioner: DA 40, DA 40D og DA 40F.
DA40 blev oprindeligt kaldt DA40-180 udstyret med en Textron Lycoming IO-360 M1A injektionsmotor.
I slutningen af 2006 erstattede XL- og FP-modellerne DA40-180. FP erstattede den faste tonehøjde model af 180 og XL erstattede modellen med variabel tonehøjde . Disse to nye modeller adskiller sig fra de første ved en større sejlhastighed. DA40 XL er omkring 8 km / t hurtigere takket være en forbedring af dens udstødning .
I sidste del af 2007 introducerede producenten XLS- og CS-modellerne og ophørte med FP-versionen. DA40 XLS er en avanceret version, der leverer flyelektronik af sidste generation Garmin G1000 og system TCAS .
CS- og XLS-versionerne er begge udstyret med Lycoming IO-360-M1A indsprøjtningsmotor. Den største forskel mellem de to versioner er i propellen: DA40 CS bruger en Hartzell tobladet propel, mens XLS er udstyret med en trebladet MT-propel i kompositmaterialer.
DA40 produceres i Wiener Neustadt ( Østrig ) og London ( Ontario , Canada ). Siden 2013 er flyet produceret under licens i Jekaterinburg ( Rusland ) af Ural Works of Civil Aviation (UWCA).
Type tilknytning
Diamantfly understøttes af to aktive klubber: Diamond Aviators Association og Diamond Aircraft Owners Free Forum.
DA40 specifikationer
DA40 site data
Hovedtræk
- Besætning: 1
- Kapacitet: 3 passagerer
- Længde: 8,01 m
- Vingespændvidde : 11,94 m
- Højde: 1,97 m
- Vingeområde : 13,54 m 2
- Tom vægt: 830 kg
- Typisk masse: 795 kg
- Nyttelast: 391 kg
- Maksimal startvægt : 1150 kg
- Motor : 1 stempelmotor, flad 4-cylindret, Lycoming IO-360-M1A 134 kW (180 hk)
- Propeller: variabel stigning, 3 kompositblade (MT)
Forestillinger
- Overskrid aldrig hastighed : 329 km / t
- Maksimal hastighed : 329 km / t
- Sejlhastighed : 250 km / t
- Standhastighed : 91 km / t
- Krydsbar afstand: 2.600 km
- Loft : 5.000 m
- Klatrehastighed : 5,7 m / s
- Effekt / vægt-forhold: 110 W / kg
Ekstraudstyr
Ældre DA40 modeller kan valgfrit udstyres med Garmin G1000 avionics . Alle producerede enheder har dette udstyr som standard.
I april 2008 introducerede Diamond en option tilgængelig til DA40 XLS kaldet Garmin Synthetic Vision Technology .
Varianter
DA40-180
Oprindelig model udstyret med en Textron Lycoming IO-360 M1A benzinmotor på 180 hk (135 kW ) og en MTV-12-B / 180-17 propel.
DA40-TDI
Model udstyret med en Thielert TAE 125-01 (Centurion 1.7) eller TAE 125-02-99 (Centurion 2.0) dieselmotor med en effekt på 135 hk eller TAE 125-02-114 (Centurion 2.0S) med en effekt fra 155 hk .
DA40-F
Model ingen fast propel udstyret med en motor Textron Lycoming O-360-A4M .
T-52A
Militær version. 20 modeller blev købt i 2009 og brugt af 557 th eskadrille af USAF .
Referencer
- Diamond Aircraft , " DA40XLS " , udateret (adgang til 2011-010-27 )
- Transport Canada , " Type Certificate Data Sheet A-224 Issue 7 " ,august 2007(adgang til 27. oktober 2011 )
- Federal Aviation Administration , “ TYPE CERTIFIKAT DATABLAD NR. A47CE revision 9 ” ,oktober 2007(adgang til 27. oktober 2011 )
- Diamond Aircraft Industries , " DA40 Diamond Star XLS and CS " , udateret (adgang til 27. oktober 2011 )
- Diamond Aviators Association , " Diamond Aviators Association " , udateret (adgang til 27. oktober 2011 )
- Diamond Aircraft Owners Free Forum , " Diamond Aircraft Owners Free Forum " , Marts 2008(adgang til 27. oktober 2011 )
- " Diamond Aircraft DA40 " (adgang til 27. oktober 2011 )
- Diamond Aircraft , " Diamond Aircraft introducerer syntetisk syn på DA40 Diamond Stars " ,April 2008(adgang til 27. oktober 2011 )
- USAFA , " 557 FTS Aircraft - T-52A " ,august 2009(adgang til 27. oktober 2011 )