I mekanik , de distributions- samler de mekanismer, som sikrer optagelse og udstødningen af gasser i cylindrene i en forbrændingsmotor . De knastaksel , ventiler eller endda tandremmen er en ikke-udtømmende liste over komponenterne i timing.
Under sin drift udfører en forbrændingsmotor forskellige faser udført i en præcis rækkefølge kaldet "tid". For at disse kan finde sted på en ordnet måde, er det nødvendigt at synkronisere de forskellige faser.
En totaktsmotor bruger få mekaniske dele, for så vidt som det er et spørgsmål om under stempelets slag at opdage forskellige ind- og udløbsåbninger på brændstofblandingen ved indtag og af de brændte gasser ved udstødningen og undertiden at aktivere ved vakuum , ventiler på indsugningskredsløbet.
Den fire-takts motor er en mere kompleks system, fordi det anvender mange dele i samtidig og synkroniseret bevægelse, der minder om et urværk bevægelse. I dette tilfælde transmitteres den cirkulære bevægelse, der er beskrevet af krumtapakslen, til ventilens åbningsmekanisme ( kamakslen ) enten ved hjælp af bælte eller transmissionskæde eller endda ved en kaskade af gear.
Tandremmen er til stede på mange motorer på grund af dens lave produktionsomkostninger sammenlignet med andre typer timing; det tilrådes dog at udskifte det med de intervaller, der anbefales af producenten (hver 80.000 til 140.000 km eller fra 5 til 10 år).
Timingskæden kræver på sin side mindre hyppig vedligeholdelse, men skal kontrolleres i henhold til producentens kilometertal (spil i leddene, kædestrammere osv.).