Douglas A-3 Skywarrior

Douglas A-3 Skywarrior
Udsigt fra flyet.
Bygger Douglas Aircraft Company
Rolle Indlejret strategisk bombefly
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly 28. oktober 1952
Idriftsættelse 1956
Dato for tilbagetrækning 27. september 1991
Antal bygget 282
Mandskab
3
Motorisering
Motor Pratt & Whitney J57
Nummer 2
Type Turbojet
Enhedens tryk 46,7 kN
Dimensioner
planbillede af flyet
Span 22,10  m
Længde 23,27  m
Højde 6,95  m
Vingeoverflade 75,4  m 2
Masser
Tom 17.900  kg
Med bevæbning 31.750  kg
Maksimum 37.200  kg
Forestillinger
Kørehastighed 837  km / t
Maksimal hastighed 980  km / t
Loft 12.500  m
Handlingsområde 2.130  km
Fløjbelastning 421 kg / m 2
Bevæbning
Indre 2 20 mm kanoner  i haletårnet
5 400  kg bomber eller 1 Mark 15 atombombe på 3 540  kg

Den Douglas A-3 Skywarrior var den første twin- jet strategisk bombefly bygget til amerikanske flåde . Det fik tilnavnet "  Hvalen  " af besætningerne.

I mange år var det det tungeste fly, der kunne tage af fra et hangarskib . Det var også et af den amerikanske flådes længst tjenende aktive servicefly (1956-1991), primært som en elektronisk krigsførelsesplatform og tankning under flyvning (EKA-3).

Det fødte specifikke versioner beregnet til US Air Force , udpeget Douglas B-66 Destroyer .

Design

I 1948 udstedte den amerikanske flåde et programkort til et langtrækkende jetangrebsfly. Det skulle være i stand til at tabe et 4.536 kg ( 10.000  amerikanske pounds) belastning  eller atomare bombe i en afstand af 3700 kilometer fra sit hangarskib. Dette fly var beregnet til at operere fra en ny serie af store hangarskibe.

Skywarrior blev tænkt, designet og skabt af Ed Heinemann , der også skabte A-4 Skyhawk (A4D). Ed insisterede på at holde den maksimale vægt af det fremtidige fly under grænsen på 70.000 amerikanske  pund for at give det mulighed for at operere fra Midway- kategori hangarskibe , hvilket reddede programmet, da de nye luftfartsselskaber blev afbrudt.

Dens udvikling medførte nogle problemer, for på det tidspunkt blev alt relateret til atomvåben klassificeret som "  Top Secret  ", og ingeniører blev tvunget til at estimere størrelsen på bomben. Derudover specificerede en af ​​specifikationerne, at bomberummet skulle være tilgængeligt under flyvning for at give besætningen mulighed for at bevæbne atombomben . I en samtale med general Otto Glasser, leder af USAFs atomvåbenprogram, Heineman, der henviste til Hiroshima-bomben, der var 154  cm i diameter, sagde, at det ville være muligt at bygge en atombombe med en diameter på 81  cm, og at denne bombe kunne passe ind i en ombord bombefly. Faktisk viste Ed Heinemans skøn at være korrekt, hvilket tjente ham en uge efter at have talt med general Glasser, besøget af FBI, der absolut ønskede at vide, hvordan han havde været i stand til at få disse oplysninger. Hele Douglas-firmaet var under overvågning, men blev fritaget for al mistanke efter efterforskning. El Segundo-anlægget modtog endda en kontrakt om at hjælpe med at bygge de nye atombomber TX-5 og TX-7.

Douglas A-3 Skywarrior tog sin første flyvning videre28. oktober 1952(XA3D-1). Skywarrior blev tidligere udnævnt til A3D ( 3 e plan af A ttaque of D ouglas). I 1962, efter foreningen af betegnelserne på amerikanske fly til de tre tjenester (USAF / US Navy / US Army), blev det udpeget af akronymet A-3.

Det var oprindeligt udstyret med et bageste tårn på to 20 mm kanoner  til forsvar, blev fjernstyret fra cockpittet . Det blev slettet på EA / EKA / NA / TA-3 versionerne.

Finen var så høj, at den var udstyret med en foldemekanisme til siden for at lade flyet opbevares inde i et hangarskib.

For at reducere vægten blev udstødningssæderne opgivet og erstattet med en flugtunnel. Piloterne fik derefter tilnavnet A3D A ll 3 D ead, ("Alle tre døde"). På den anden side blev udstødningssæderne bibeholdt på B-66-versionen af ​​USAF.

Prototyperne var udstyret med Westinghouse J-40 reaktorer, men i betragtning af deres katastrofale ydeevne blev de erstattet af Pratt & Whitney J57 . JATO- raketter kunne fastgøres til skroget for at lette start.


Den første version A-3A blev primært brugt til at evaluere flyet og udforske problemerne med at bruge en så stor jet på et hangarskib. Derfor er det version A-3B, som var den første virkelig operationelle version. Den blev leveret i 3 partier: den første med lidt mere kraftfulde motorer og en forstærket struktur, den anden med en tankstang under flyvning og kapacitet til at bære et tankningssystem (tank + drop-pole), den tredje med forbedringer af elektroniske systemer.

I 1959 optrådte EA-3B (med elektroniske krigsførelsessystemer i bugten og 4 yderligere besætningsmedlemmer til at implementere dem) og RA-3B (med 12 kameraer og kameraer i bugten samt blusser).

Fra 1967, med bombemissionen forsvandt, blev 85 A-3B'er ændret til KA-3B'er beregnet til tankning under flyvning.

Forpligtelser

Efter opgivelsen af ​​atombombemissionen blev A-3'erne ændret til KA-3 (lufttankskib og konventionel bomber).

Vietnam-krigen

Det var det første amerikanske fly, der udførte bombemissioner i Nordvietnam. Derefter blev de fleste af KA-3'erne brugt til mineudlægningsmissioner, men tjente mere omfattende som en luft-til-luft-tankningsplatform. Det blev ændret for at kunne levere både USAF og US Navy-fly. Denne type mission reddede mere end en besætning, da de vendte tilbage fra deres mission til Nordvietnam.

Ændringen af ​​KA-3 til EKA-3 gav den amerikanske flåde mulighed for at bruge Skywarrior enten til elektroniske krigsførelsesmissioner eller til luftpåfyldning eller begge dele samtidigt. I denne type mission leverede A-3 de andre fly, mens de fastkørte de nordvietnamesiske radarer.

Kold krig

Ligesom EB-66 blev EKA-3 også brugt i vid udstrækning til at spionere på østlige lande såvel som Kina. Det blev også brugt under Operation Desert Storm , som var dens sidste operationelle mission.

Varianter

Derudover kan vi også påpege, at:

Noter og referencer

  1. (i) Joseph F. Baugher, "  Douglas A3D / A-3 Skywarrior  "
  2. McDonnell Douglas, A Tale of Two Giants , s.  55
  3. McDonnell Douglas, A Tale of Two Giants , s.  56
  4. René Francillon 1979 , s.  494

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

Dokument, der bruges til at skrive artiklen : dokument brugt som kilde til denne artikel.