ENASA

Pegaso



Skabelse	1946
Forsvinden	1990
Grundlæggere	Wifredo Ricart
Nøgletal	Wifredo Ricart
Lovlig kontrakt	Anonime samfund
Hovedkontoret	Barcelona Spanien
Aktionærer	Enasa ( i )
Aktivitet	Bilproducent
Produkter	Militære køretøjer, lastbiler, busser og sportsbiler
Moderselskab	IVECO

Pegaso er varemærket for den spanske industrikoncern ENASA , der siden 1990 er integreret i FIAT - IVECO - gruppen . Pegaso var også kendt efter Anden Verdenskrig som en bilproducent, værdig arving til Hispano-Suiza .

Historien om ENASA - PEGASO

Sammenhæng

Efter den spanske borgerkrig var situationen for den spanske lastbilflåde kaotisk; flertallet stammer fra før 1936. De mest magtfulde og moderne modeller var blevet rekvireret af hæren, og i slutningen af krigen var de ikke blevet returneret, fordi de blev ødelagt eller var i en beklagelig tilstand. Den nationale flåde af transportkøretøjer, der stadig kørte, bestod af gamle modeller fra 1920'erne og 1930'erne, lastbiler, der hovedsagelig kom fra udenlandsk hjælp, herunder italienerne Fiat VI , OM , SPA og Lancia og den russiske 3HC.

Efter adskillige forsøg på at skabe en national industri i denne sektor var det eneste selskab, der var i stand til at stå over for den vanskelige økonomiske situation og ekstern isolation, Hispano-Suiza med undtagelse af sjældne frygtsomme forsøg i denne periode med autarki, der så nye modeller af elektriske motordrevne lastbiler . Hispano fremstillede modellerne 66G og 66D i 1940'erne med benzin- og dieselmotorer.

Efter aftalen mellem det nyoprettede INI (National Institute of Industry) og Hispano blev det nationale lastbilfirma SA ENASA oprettet den 5. november 1946. Det nye firma overtog værkstederne for virksomheden Sagrera i Barcelona .

Således blev den første lastbil under Pegaso- mærket , Z-203 , også kaldet Pegaso I , direkte efterfølger til Hispano 66G . Denne lastbil var udstyret med en 6-cylindret benzinmotor med 5 liter slagvolumen.

ENASA Company - Pegaso

ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) er en spansk statsejet virksomhed, der har specialiseret sig i fremstilling af industrielle køretøjer, hovedsageligt lastbiler, men som i 1950'erne producerede de berømte PEGASO Z-102 sportsvogne.

ENASA blev oprettet af INI - Instituto Nacional de Industria den 25. september 1946 på initiativ af Wifredo Ricart, der blev sat i spidsen af Juan Antonio Suanzes Fernández, præsident for INI.

Med oprettelsen af ENASA lagde Spanien grundlaget for en national bilindustri i en periode med stor økonomisk og politisk isolation. Tidens behov var primære: lastbiler og traktorer. Således blev resterne af Hispano-Suiza ENASA, hvis hovedformål var fremstilling af transportkøretøjer til mennesker og varer. Seat-bilmærket siges at være grundlagt i 1950.

1946 - den første lastbil i en lang serie, Pegaso I vises, en model baseret på Hispano-Suiza 66G, som på grund af kabinens form fik tilnavnet "mofletes" ( kinder ) på grund af formen meget afrundet fra dens hytte, der lignede kinder,
1947 - Pegaso præsenterer Pegaso II Z-203, som er en udvikling af Pegaso I.
1949 - Pegaso præsenterer Z.701, producentens første traktor.
1951 - Pegaso II modtager en dieselmotor. Præsentation af Pegaso z-102 bilen .
1953 - en prototype militærbil, M-3, præsenteres.
1954 - fremstillingen af lastbiler overføres til fabrikken i Barajas nær Madrid. Samme år begynder fremstillingen af Z-207 "Barajas" .
1955 - præsentation af en prototype af Z-201 med tre aksler inklusive to foran, ifølge det italienske koncept.
1961 - produktionen af Pegaso Viberti Monotral busser begynder , baseret på licens fra den italienske producent Viberti, som vil give en bred vifte af produkter i årtier. Den første vil være 6030-N-bussen udstyret med et vandret gulv, som vil opnå stor kommerciel succes.
1963 - præsentation af den første 4x4.
1964 - fødslen af serien "Comet". Fremstillingen af lastbiler med 3 og 4 aksler, som i Italien, begynder.
1966 - sortimentet udvides nedad, produktionen af varevogne begynder. ENASA overtager kontrollen med den spanske producent SAVA (Sociedad Anonima Vehiculos Automoviles) og absorberer den i 1968,
1975 - den tunge rækkevidde er udstyret med de første vippekabiner.
1977 - efter anmodning fra de militære myndigheder, fremstilling af pansrede køretøjer (BMR).
1983 - T-1 introduceres på markedet. ENASA-Pegaso køber den britiske producent Seddon Atkinson fra International Harvester for et symbolsk beruset pund og kommer tættere på "DAF",
1987 - præsentation af Troner , frugt af et samarbejde med DAF og Seddon Atkinson .
1990 - Efter det vesttyske kartellmyndigheds nægtelse af at give konkurrerende tyske producenter MAN og Daimler-Benz tilladelse til at erhverve ENASA, der blev meddelt i maj 1990, sælger INI ENASA-Pegaso-forsamlingen til IVECO i september 1990 til det følgende andet internationale udbud . Fremstillingen af FIAT - IVECO modeller begynder straks i de spanske fabrikker. Fabrikken i Barajas startede produktionen af Iveco EuroTech og EuroStar i 1992,
1994 - 12. juli forlod den sidste Pegaso Troner- lastbil samlebåndene i fabrikken Barajas (Madrid). Den sidste Pegaso-motor blev produceret i 1995. Iveco Defense Vehicles- sortimentet af militære lastbiler blev fortsat markedsført i Spanien under mærket Pegaso i et par år.

Siden 1990 har ENASA været en del af den italienske gruppe IVECO , et datterselskab af FIAT- koncernen .

Modeller produceret

Biler

Pegaso Z-102
Pegaso Z-103

Lastbiler

Pegaso I „Mofletes“
Pegaso II Z-203
Pegaso M-3
Pegaso Z.207 Barajas
Pegaso Z.206 Cabezón
Pegaso komet
Pegaso T-1
Pegaso tecno
Pegaso troner
Pegaso Z-201