En personlig fortrængningsanordning ( EDP ) eller fortrængningsanordning i Belgien er en køretøjskategori defineret af den franske motorvejskode eller af belgisk lovgivning.
I fransk lov skelner regulering ikke-motoriseret EDP ( skateboard , rulleskøjter , scooter ) og EDP drevet elektrisk, der henvises til EDPM (patrulje, elektriske scootere , PT , gyroskate , selvbalancerende enhjuling ). Disse har specifikke regler (hvis de overstiger 6 km / t ).
EDPM'er bruges hovedsageligt i byområder . Det er et kompakt køretøj, generelt en-personers og elektrisk, hvis funktion er at sikre mobiliteten for en stående person. Disse køretøjer har en platform eller fodstøtter og for nogle et styr til support og kontrol.
Udtrykket "personlig fortrængningsmaskine" bruges på det franske sprog inden konceptet defineres i motorvejskoden.
Fra 23. oktober 2019, introducerer et dekret udtrykket "personligt motoriseret transportkøretøj" i den franske hovedvejskode, hvilket giver det en juridisk definition.
Den franske hovedvejskode definerer de tekniske egenskaber og brug på offentlige veje for EDP og EDPM.
I henhold til fransk lov er et personligt motorkøretøj et køretøj uden sæde, designet og bygget til bevægelse af en enkelt person og blottet for alt udstyr beregnet til transport af varer , udstyret med en ikke-termisk motor eller ikke-termisk hjælp og hvis maksimale konstruktionshastighed overstiger 6 km / t og ikke overstiger 25 km / t . Det kan omfatte tilbehør, såsom en lille kurv eller skoletaske .
Der er følgende typer køretøjer:
Patroller
Tricyclopod
Elektriske skateboards
Politifolk på Segway .
I den franske hovedvejskode er EDPM'er reguleret i afsnittet "Cirkulation af motoriserede personbiler" i position 6a , efter afsnit 6 i bog 4 : "Brug af spor" under den første titel "Generelle bestemmelser" i den anden kapitel “Kørsel og fodtrafik” . Brug af en sådan enhed er forbudt inden 12 år. Det er i princippet forbudt i landdistrikter, men tilladt i bebyggede områder underlagt de specifikke bestemmelser for EDP, der er fastsat i motorvejskoden.
Med forbehold af en hastighedsgrænse på 6 km / t kan en elektrisk scooter eller en Segway godkendt til dette formål bruges på fortovet (med forbehold for ansvarsforsikring ) og ikke på kørebanen . Ud over denne hastighed er det, med forbehold af godkendelse som sådan, landede motorkøretøjer at cirkulere på vejen for at have en registrering og en passende forsikring.
Det er strengt forbudt at køre eller parkere på fortovet. For ikke at rodde vejbanen og private parkeringspladser er der oprettet specifikke parkeringspladser til scootere.
I Frankrig kan nogle EPDM'er teknisk nå en hastighed på 40 km / t, mens de ikke bør overstige 25 km / t .
Ifølge en undersøgelse foretaget af det franske forsikringsforbund (FFA), Assurance Prévention og Federation of Micromobility Professionals (FP2M) bærer 86% af EPDM-ejere hjelm og 62% af ejere har retro-reflekterende veste .
I Belgien er køretøjer underlagt reglerne for adfærd og brug af offentlige veje for fodgængere eller cyklister afhængigt af køretøjets kategori.
I 2019 tællede Frankrig dødsfaldene i personlige rejsebiler. Dette antal er tre dræbt for brugerne af ikke-motoriserede køretøjer og otte dræbt for brugerne af motoriseret EDP (eller EDPm) for i alt 11 dræbte .
”I 2019 involverede 630 kropsulykker en bruger af et personligt motoriseret transportmiddel (PDM). Disse ulykker forårsagede ti EDPm-brugeres død og efterlod 554 sårede . "
- Trafiksikkerhed i Frankrig , ulykkesrapport for året 2019
Ti dræbt i 2019 har været mellem 20 pm og 7 am om morgenen. Otte af dem havde ikke hjelme på .
I Frankrig er EDP-ulykker med tredje dræbt fodgænger og 122 sårede ikke-motoriserede brugere af EDP (inklusive 72 sårede fodgængere, 25 brugere af 2WD ( scootere , motorcykler ...), 18 cyklister og 6 bilister ).
I 2020 blev syv brugere af motoriserede personbiler dræbt og 774 såret, en stigning på 40% .
I Belgien bemærkede forsikringsselskabet Axa, at ulykker på vej til arbejde hos en privat arbejdsgiver steg med 35% mellem 2016 og 2019 (hvoraf 44% var ulykker i morgenrushed og 21% i aftenhastighed) fordoblet antallet af dage med fravær. Disse ulykker vedrører primært elektriske scootere, " speed pedelec (In) " og elektriske cykler.