Segway

brug
Segway
Parkerede Segway “i2” gyropoder.

brug	personlig transport
Flere år	Siden 2001
Egenskaber
Energi	elektrisk
Ubelastet vægt	Cirka 50 kg

En gyropod eller personlig transportør er et " enkelt-personers elektrisk køretøj , der består af en platform udstyret med to parallelle hjul, som brugeren står på , et gyroskopisk stabiliseringssystem og ofte en støtte- og kontrolpind" .

Begrebets oprindelse

Udtrykket ”gyropode”, fra oldtidens græske : γῦρος / Guros ”cirkel”, og ποδός / podós , ”fod”, kommer fra drøftelser mellem François Coenen og Bertrand de La Tour d'Auvergne le6. april 2007og blev første gang brugt i Cahiers de la Ligue Urbain et Rurale for 2 nd kvartal 2007.

Det blev taget op i Frankrig af General Commission of Terminology and Neology og offentliggjort i EUT den26. maj 2009.

Driftsprincip

Systemet er udstyret med et batteri, der gør det muligt at bevæge sig fremad, og dets afladningstid bestemmer Segways autonomikapacitet. En gyropod registrerer kroppens hældning, dens bevægelse fremad eller bagud og fra venstre mod højre takket være sensorer, gyroskoper, der muliggør stabilisering, mikroprocessorer og software, der bruges til behandling af information. Således kan Segway genbalancere sig selv og tilpasse sin hastighed og retning i henhold til brugerens bevægelse.

Accelerationer, der er for hurtige eller ikke forventes, såvel som uregelmæssigheder i jorden, er en risikofaktor for fald.

Juridiske og tekniske aspekter

I Frankrig er brugen af en Segway på fortovene ikke fuldstændig forbudt, det er tilstrækkeligt, at borgmestrene tåler det med en hastighed på 6 km / t, en fodgængers hastighed, eller at brugeren er et barn under 12 år .

Nogle kommuner kan nægte det som Paris, fordi fortovene er for små til at rumme alle brugere.

Nye personlige motoriserede køretøjer og fodgængere skal lære at dele det offentlige rum.

Siden 26. oktober 2019, har loven integreret EDPM "motoriserede personbiler" i motorvejskoden, sidstnævnte kommer til at afslutte den juridiske uklarhed og målretter hovedsageligt scootere, der er alt for synlige og foruroligende.

Cykelstier tilbyder en maksimal garanti med hensyn til sikkerhed sammenlignet med cykelstier, der for det meste er de mest talrige, fordi de er direkte integreret i vejbanerne. Brug af vejene accepteres derfor, brug af hjelm er obligatorisk uden for bebyggede områder. I byen er brugen af luftsluse foran røde lys forbeholdt dem og anbefales stærkt.

Segway kan bruges af enhver ansvarlig person, der er opmærksom på risiciene og farerne, mens de bor sammen med andre typer køretøjer.

Respekt for motorvejskoden er afgørende, men også respekt for princippet om samliv i det offentlige område.

Således tilbyder Gyrozone - Big Basque initiativer og træning for børn fra 6 år, omfattende træning i brugen af det offentlige rum, begrebet motorvejskode, refleksion over sikkerhedsregler, på modeller, der passer til under 14'erne INMOTION R1ex, R2, E3 til vægte på 17 kg.

Sikkerhedsudstyr såsom hjelme, knæpuder, albueunderlag, for- / baglys og horn er obligatorisk såvel som dets anvendelse kun for en person under straf af en første og anden klasses bøde.

Denne type køretøj kan bevæge sig tre gange hurtigere end en fodgænger. Med 18 km / t er denne lydløse maskine uden forurenende emissioner et aktiv for dette firma i den evige mobilitetsudvikling.

Vores tids udfordring vil være at sameksistere alle sammen på offentlige områder.

Udvikling

Den første Segway er Segway TPi167. Denne type elektriske køretøjer er resultatet af den dynamiske balance-teknologi på to parallelle og koaksiale hjul, der blev opfundet af Dean L. Kamen, Susan D Dastous, Robert Duggan og G.Michael Guay i 2000 , en teknologi der især tillod implementeringen på markedet den første sekshjulede elektriske kørestol, IBot, udgivet i samarbejde mellem Toyota- mærket og Dean Kamen . Denne lænestol har det særlige at gøre det muligt at gå op ad trapper og være i stand til at cirkulere på enhver form for jord.

I 2010 udviklede Chris Krohne, en tysk industri, en Segway ved navn “ Ewee ”. Segway- mærket har hidtil markedsført ni modeller af Segway . De første syv modeller blev udgivet mellem 2001 og 2006. Efter 2006 blev TPi2 og TPx2 frigivet, to Segway-modeller baseret på nye retnings- og fjernstyringsteknologier med introduktionen af Bluetooth-systemet.

Siden 2011 har det kinesiske firma Robstep fremstillet Robin-M1 gyropoden , der vejer 18,5 kg , med en rækkevidde på 20 km , og som finder sin plads i bagagerummet på en bil. En senere rækkevidde markedsført i 2013 har en rækkevidde på 30 km med en hastighed på 18 km / t .

I 2014 dukkede den nye generation af gyropoder op, mere kompakte med et mere raffineret design, beriget med nye funktioner.

Andre mærker som Honda og Toyota er interesserede i denne teknologi og positionerer sig på dette marked via koncepter som Winglet (række lettere gyropoder), hvis anvendelse testes eksperimentelt i Japan af Toyota fra 2016 til 2017 gågader efter godkendelse fra den japanske regering.

I Frankrig

Segway betragtes af europæiske regler som et ikke-motoriseret køretøj, hvis det køres af en fodgænger, eller hvis det er begrænset af byggeri til 6 km / t . Så længe25. oktober 2019, kun en note fra transportministeriet angiver, at Segway kun kan bruges i bebyggede områder på fortove og fodgængerområder med en maksimal hastighed på 6 km / t . Fra26. oktober 2019, Segway er klassificeret i kategorien EDPM - motoriserede personbiler. Dens tekniske egenskaber og trafikforhold reguleres af dekret nr. 2019-1082 af23. oktober 2019 (offentliggjort i Den Franske Republiks Tidende den 25. oktober 2019), der vedrører reguleringen af personbiler.

Specifik anvendelse

I Frankrig bliver Segway mere og mere demokratisk og kan endda nå den offentlige servicesektor, især inden for nationale eller kommunale retshåndhævende myndigheder. Faktisk er denne enhed tilpasset det tætte bymiljø på grund af dens manøvredygtighed og det positive image hos enhedens offentlighed, og fordi enheden imødekommer politistyrkenes behov, samtidig med at den er stille og økologisk. Det er byen Nice, som var den første til officielt at have en kommunal politibrigade i gyropod (segway). I 2008 gennemførte byen de første eksperimenter med denne brigade, og disse tests var afgørende. Især var de testet for: patruljer, overvågning af menneskemængder, personlig sikkerhed, brugerinformation eller trafik. Til denne nye brigade har Segway-mærket endda oprettet en speciel version af sin Segway, kaldet "Patroller", som byen Nice vil være den første til at blive udstyret i verden. Dette nye gyroskop har for eksempel for- og baglygter, roterende fyrtårne og en taske for at lette politiets arbejde.

Overalt i verden bruger mere end 1000 politibrigader allerede Segways rutinemæssigt.

Referencer

Begrebet anbefalet af den generelle kommission for terminologi og neologi og offentliggjort i Den Franske Republiks Tidende den 26. maj 2009; jf. FranceTerme portal .
(in) " Fejltolerant arkitektur for et personligt køretøj " (adgang til 24. juni 2016).
JORF nr . 0120, 26. maj 2009, s. 8729 , tekst nr . 110.
" Sjove maskiner til at køre smart!" - Innovation, teknologi - Sidste nyt om juniorer - Juniorer - Ressourcer - By for videnskab og industri ” , på sciences.fr (adgang til 17. august 2020 ) .
" Er gyropoder og andre elektriske apparater truet?" » , På transportshaker-wavestone.com ,22. februar 2016
" Definition af Segway: terminologi og kronologi af 1 st NVEI ", Gyropodus.fr ,2. juli 2018( læs online , hørt 2. juli 2018 ).
" Robstep Specification " på robstep.co.uk (adgang 23. november 2016 )
" Wind Rover Off-Road " , på wind-rover.com (adgang 23. november 2016 )
" Toyota indsætter sine Winglet gyropoder blandt fodgængere " , på bil- entreprise.com ,7. april 2016.
" EUR-Lex - 32002L0024 - FR " , på eur-lex.europa.eu (adgang til 5. juli 2017 )
Transportministeriet brev , på ninebot-france.com (adgang 5 maj, 2016).
" Dekret nr. 2019-1082 af 23. oktober 2019 vedrørende regulering af personlige rejsekøretøjer " (adgang til 25. oktober 2019 )
" Nice: første kommunalt politi brigade i Segway " , på Génération-NT (adgang 14 maj 2020 )