Fokker F70 | |
Udsigt fra flyet. | |
Rolle | Passagerfly |
---|---|
Bygger | Fokker |
Mandskab | 2 |
Første fly | 4. april 1993 |
Idriftsættelse | 14. oktober 1994 |
Dimensioner | |
Længde | 30,91 m |
Span | 28,08 m |
Højde | 8,51 m |
Fløjområde | 93,5 m 2 |
Masse og bæreevne | |
Tom | 22,8 t |
Maks. Afgang | 39.915 t |
Petroleum | 13 365 l |
Passagerer | 80 (enkelt klasse) |
Motorisering | |
Motorer | 2 Rolls-Royce Tay Mk 620 reaktor |
Enhedens tryk | 62 kN |
Forestillinger | |
Maksimal kørehastighed | 853 km / t |
Maksimal hastighed |
943 km / t |
Autonomi | 3.469 km |
Krydshøjde | 10.700 m |
Den Fokker 70 er en tilnærmelsesvis 70-sæde regionale jetfly transportfly med to jetmotorer placeret på bagsiden af flyet. Den stammer fra versionen med hundrede pladser, kaldet Fokker F100 . Den største forskel med sidstnævnte kommer fra fjernelsen af et 4,62 m langt skrogsegment .
Det hollandske luftfartsselskab Fokker forpligtede sig iNovember 1992udviklingen af en mere økonomisk og moderne passagerfly, der erstatter den aldrende Fokker F28 og i tillæg til Fokker 100 , der blev lanceret i 1986 .
Den første flyvning af Fokker F70 prototypen fandt sted den 4. april 1993, og det første produktionsfly fløj først i juli 1994 . Han opnåede sin certificering den14. oktober 1994, den første kommercielle flyvning fulgte et par dage senere, under farverne fra Ford Motor Company i en privat jet -konfiguration .
Det meste af Fokker F70s blev leveret og er bestemt for Europa, to fly blev dog leveret til amerikanske West Express (i) i 1995 , som led i en optik af introduktion af apparatet i USA . Imidlertid var Fokker F100s leveret tidligere i USA til American Airlines og US Airways . Men American West Express, efter Fokkers konkurs i 1996 , idet han vurderede vedligeholdelsesomkostningerne for flyet, returnerede de to eksemplarer til Europa i 1997 og sluttede sin karriere over Atlanterhavet.
Den sidste Fokker F70 blev leveret i April 1997, da produktionslinjen blev lukket efter virksomhedens konkurs året før. Ud over prototypen blev der produceret 47 kopier af enheden i løbet af denne korte periode.
Selvom den officielle produktion af Fokker F70 i øjeblikket er stoppet, har firmaet Rekkof siden 1999 forsøgt at forhandle om genåbning af produktionslinjerne for Fokker F70 og 100 , i øjeblikket uden succes.
I november 2011 var der stadig 47 enheder i drift over hele verden, der drives af følgende virksomheder eller organisationer:
Siden midten af 2014 har Insel Air Aruba, et datterselskab af Insel Air , også drevet 3 enheder af F70 (P4-FKA, P4-FKB og P4-FKC, alle tre fra KLM Cityhopper- flåden ).
Det 5. januar 2004 : En Austrian Airlines Fokker F70 lider et betydeligt effekttab på begge motorer, og besætningen beslutter at foretage en nødlanding i München , Tyskland . I mangel af tilstrækkelig fart kunne flyet ikke nå landingsbanen og sluttede sin flyvning ved at glide i et felt uden at medføre tab.